Бесперебойник = зарядник для автоаккумулятора?

100нна

Да ладно, всякое бывает. Помню во времена моей работы на заводе закон Ома однажды не выполнялся. :-D

ну да... я под источником напряжения имел ввиду источник, регулятор которого по напряжению работает...
конечно там он не идеальный источник напряжения...
вообще-то я про источник тока писал, с тем смыслом, что регулятор током управляет, выдавая столько наруги, сколько надо чтобы ток поддержать... но изза ограничения в 16В источника этот регулятор выходит на полку и ток снижается по мере зарядки... Но именно такой мне видится оптимальная зарядка - и быстро и не опасно... (ну помимо импульсного режима)..

ГЫ если не попал опять, то звеняюсь, надо всю тему перечитывать)))))

Вот в том, чтобы скорость зарядки была быстрая и при этом безопасная за счет постоянства тока зарядки (0.1С как рекомендовали)...
А если вдуть ему одно напряжение, то во первых в начале ток может превысить рекомендуемое (0.1С), а во вторых по мере заряда ток будет снижаться и время зарядки будет возрастать по экспоненте (пустая трата времени просто)... - вот и вся разница...



Ну так, лампочка создаст ток, ток нагреет электролит, емкость и восстановится (частично) разве не? Для че фары врубают - чтобы разогреть пластины и электролит и запустить реакцию, в итоге плотность повышается, емкость восстанавливается частично имхо...
Я грю, когда аккум дома просто с мороза ночь без зарядки постоит, он под утро теплый снова резво крутит - и другого объяснения этому не вижу...
И ровно по этой же причине, заряжать с мороза аккум долго тоже смысла нет, его зарядка разогреет, и он быстрее восстановит емкость, останется только дозарядить израсходованный ЧАСТИЧНО заряд. ИМХО.

Закону сохр энергии это не противоречит, ибо там всю дорогу она из потенциальной в кинетическую переходит, веть.

Вобщем как-то надо различать два процесса - емкость и заряд...
имхо емкость зависит от плотности электролита, плотность зависит от температуры, ЭДС от плотности и величины заряда... Че там еще ... )))

[Сообщение изменено пользователем 20.04.2011 12:38]

А так-то мне пофик, хотите заряжайте хоть двое суток раз нравится. никто не запрещает. ;-) а я заряжаю за 2-3 часа и уже два раза объяснил почему...

Птомушто стабильным током 0.1С?

внутреннее сопротивление источника уже обсуждали?

ну он (ток) один фиг падает у меня (потому что потолок у зарядника 16В), зато не так быстро как при зарядке от источника напряжения (условно говоря)... и плюс разогрев с холода зарядом этим , восстановление емкости изза этого... ну хватает ей этого чтобы начало бурление появляться уже через 2..3 часа...


не помню)) обсуждали его здесь иль нет...

я точно обсуждал.. на примере зарядки автоаккумов компутерным БП. нащот того, что сопротивление низкое, постоянно бегать напругу (и ток) поднимать ...

У мну у электронщика и то вот такой:

http://www.balsat.ru/products.php?product=12

Причем на борту контроллер на пике, который отслеживает сколько емкости отдано. Все примитивно можно регулировать ток и напругу.

Экран точечный, информация внизу бежит бегущей строкой.

Схемная реализация импульсная с развязкой от сети разумеется.

Сделан внутри феноменально навороченно.

Одно но, я сменил сетевой шнур и питающие провода.

Кулон собран и разработанн в России, а вот на проводах решили сэкономить и поставили жуть китайскую.

Ценник чет в районе 1500р был.



[Сообщение изменено пользователем 21.04.2011 17:22]

Нашел только эту цену:
Зарядное устройство ЗУ Кулон 715d. Стоимость за шт. цена: 2 240 руб.

начало бурления - еще не показатель :-)

короче, всем самоуверенным: купите ареометр. стоит рублей сто. зато дает достоверную инфу

А чо делать если акк необслуживаемый?

у автомобильных банки открываются всегда... чо бы на нем не написали.
мы ведь про зарядку автоаккума

бывают, конечно, для извращенцев.. хитрые какие-то. для звука, например. наверное, с пропиткой электролитом (как в УПСах)

[Сообщение изменено пользователем 27.04.2011 11:24]

А я вот таким заряжал http://www.chipdip.ru/product/b5-47.aspx Ставишь 13,5 В и вперёд. Вначале ток стабилизирует, а как загорается лампочка U- значит до 13,5 зарядился, можно вырубать.

[Сообщение изменено пользователем 01.05.2011 01:17]

я всякими мастеками тоже заряжал, было дело. у которых при перегрузке не триггерная защита, а ограничение тока на установленном уровне.
ЗЫ. 13.5 мало... очень мало. хотя, смотря скока по времени заряжать.

необслуживаемые из промаги на днях заряжал. купил, померил, 12.9в . думаю, дай на всякий случай амперчик дам (12а\ч акк). зарядное интеллектуальное - через 20мин смотрю - последний диод потух (типа уже ниже 1А ток). тыкаю мультиком - на аккуме 14.8в. ток чото мизерный, 500-700мА, что ли.
мораль - у заряженного аккума, но еще с подключенным зарядным устр-вом, напруга на выводах вольт 14.5.

13.5в стабильные тоже зарядят... но долго и уныло.. предполагаю, с сутки держать надо.. но время зависит от температуры, конкретного аккума, степени сульфатации, фазы луны и т.п.

вспомнилось тут. у меня в мануале на машину написано "на вашем автомобиле установлена Кальциевая аккумуляторная батарея. Заменяйте её только батареей того же типа".
ну чо такое кальциевая АКБ я знаю...

а вот что мешает заменить его на какойнить обычный Titan? правда, щас на рынках много и кальциевых... но а почему обычный-то аккум низя поставить? емкость, ЭДС, стартовые токи - такие же, допустим.

p.s. озадачился, зимой наверное новый аккум нада буит.... вчера субботник во дворе был.. второй день... как-то подразрядил я аккум музыкой. не до 10.5в, конечно... но завелся на последнем издыхании стартера :-D
как-то быстро её высосало... за полчаса-час. на трети громкости. усилок по отдаче 2х320вт RMS

[Сообщение изменено пользователем 02.05.2011 12:20]

Просто эту инструкцию писали когда зарядные устройства состояли из трансформатора с диодами и никаких автоматов не было. 0.1С - это ток, который заряженный наливной аккумулятор держит не разрушаясь, если пользователь проворонил и не выключил,когда он закипел.




Однажды посчитайте энергетику процесса... Удивитесь и не будете больше эту легенду повторять (аккумулятор нагреется на 0.1 градус...примерно...)




Да...да... У вас барабан есть? Или бубен... Можете полясать вокруг машины с ним... с тем же эффектом...




Просто цель другая, обычно хотят быстро завести автомобиль, а не зарядить ПОЛНОСТЬЮ аккумулятор...



А чё, у аккумулятора появилась кинетическая энергия? Хотя может появиться... если сбросить с 12-го этажа...



Ёмкость и заряд - это процессы???
А я и не знал... И в чём разница?

Напряжение генератора...
Если генератор даёт 14.5в, то обычный (читай сурьмяный) будет перезаряжаться, то есть кипеть всё время...
Если генератор даёт 13.7в, то сурьмяному будет хорошо, а кальциевый будет недозаряжатьсяэ...
Возможны варианты...

Кстати, по моему, титан кальциевый...

не будь таким самоуверенным ;-)

Так я вам об этом и говорю все время.



Вы уже напишите тут всем для чего включают лампочки на морозе, ответьте на свой вопрос, уже, коль начали, а не разводите здесь демагогию.

А то я уже почитал ваши советы про зарядку на авто-форумах. Так и не нашел в них ни чего полезного, одно словоблудие.
Вот конкретный вопрос:
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&t=582096...

[Сообщение изменено пользователем 03.05.2011 11:05]

после запуска у меня генер сначала заряжает напругой около 14.8в. потом плавно снижает. минимум до 13.5в. продолжительность высокой напруги зависит от температуры окр. среды. у меня на форде генер, просто, мозгами движка управляется...
опыт с предыдущей машины, где напругу в бортсети руками крутил: обычному некальциевому аккуму зимой вполне даже нормально непрерывные 14.5-14.7в. кипеть точно не успевает (ну, если по трассе не жарить часа 3).

про титан - титаны разные есть :-)



во все морозы пробовал разные методики.. в те температуры, когда сомневался насколько хорошо заведусь (-32...-33 градуса) пробовал и "греть" нагрузкой перед запуском, и нет. никакой разницы. что, стартер при включении сам-то там ничего не "нагреет"?
т.ч., считаю это все шарлатанством - фары включать и т.п. хоть об этом и пишут в За рулем и т.п.... ниче это не дает :-) и никто и нигде еще не обосновывал ни тиоретически, ни практически не подтверждал плюсы такого решения

О надо будет на фьюжне померить, интересно как там у нево...


все ж есть эффект, я в эту зиму напрочувствовался вдоволь...
в мороз пришел сразу плохо вертел стартер, а после полминуты ближнего света начинал вертеть... на шестерке так делал...

мож он просто быстрее высаживает остатки заряда, чем появится эффект от процессов электрохимических? :-)

тоже Duratec? так же должно быть. у мну на мондюке Duratec 2.0


дак масло разогнало :-)