Требуется мнение людей, юзавших Stels Trigger!

Часть 2.
Еще момент - Триггер идет на рынок Европы как Generic Trigger 50, т.е. это по существу европейский дизайн и разработка, но сделанный в Китае. Что-то есть в нем от немецко-итальянского мотопрома... :-)
Я взял свой "как есть", а примерно полгода доводил - устранял огрехи китайцев (китай-есть-китай). Жидкости все заменил на нормальные, что-то поттянул, что-то переложил...

Тут дело в том что имхо мотоэндуро - это аппарат 4Т, а 2Т - это больше кроссач. У эндуро вопрос проходимости по болоту и грязи стоит остро, а это ехать на небольших оборотах и с хорошей тягой - это только 4Т. Для 50сс 4Т - это фуфель, т.е. не едет, не тянет...

На моем 3я и 4я вполне едущие и очень востребованные. А вот 5я и 6я чисто катительные по трассе при благоприятном ветре или рельефе (ложусь иногда на бак).

Иначе сертификацию не пройти, да и штатная двигла китайская расчитана на обороты не больше 6000, иначе на год гарантии не хватит... Поэтому и пилить вообще-то низя задушку. Если планы крутить, то тока европейскую цпг за 400евров - с ней хоть до 9000 - 11000 можно...

Ну жужат всякий мопед должен громко, а то если уж не видят, то хотя бы может услышат... :-) Воняет он только на 92. В том году ездил только на штатном 95м - масло сгорало полностью и ничем не воняло. В европейской доке указан бенз 95 или 98, в нашем переводе 92. Хотя наш 92 - это такое гавно хуже которого уже ничего нет.

А это потому что на сервисах обычно отключают контроль оборотов после того как душилку спиливают, но предел 6000 никуда не девается.

Вот это существенный момент, если данная часть есть только на Триггере, а нет на RS50 или RX50... Вот взять тот же пластик - он крепкий, но если его ломать раз 10, то все равно сломается... А заказать-купить не выходит. Было бы Триггеров в городе штук 20 - можно было бы заказать на каком-нить заводе форму и лить пластик, и ломать его скока вздумается. :-)

Я ездил на Минске, но если рядом будут стоять Минск и Триггер - Йа выберу Триггер однозначно, хотя Минск и мощнее. :-) Для Европы есть еще и 125сс Триггер, т.е. почтиМынск. ;-)

Особенность Триггера в том что чтобы понять его плюсы и минусы для себя - надо на нем поездить хотя бы месяца 2-3...

На новом?

Вы меня убедили!!! :-D Но не до конца! Поясняю собрался брать BM Motard 200! Один-в-один Trigger, но моторчик чуть помощней и четырёх тактный!

Можете его пообсуждать, но смысла особого нет, так-как я уже все форумы по нему исползал и решился! Сегодня заезжал в ТЦ Сибирский тракт, там открылся оф.диллер BMa! СтОит этот аппарат новый 80900р! :-)

Что запчастями эти представители обещают.

Говорят есть всё, а чего нет доставка из Масквы 4 дня! Есть свой сервис! Но если честно я не очень доверяю сервисам :-D

Да и чёрт с ним с сервисом, сами не безрукие. Главное запы есть, искать нигде не надо.

Пытались запугать снятием гарантии! Напугались сами когда напомнил им про отсутствие причино-следственной связи между самостоятельным ТО и гарантией! Ну какая может быть разница где я меняю масло и если докажу, что мотор сдох по причине не связанной с маслом, то и за экпертизу им платить и мне мопед чинить!!! :-D

На самом деле жаль, что это всё не год назад появилось, я бы сам тогда или эндуру или вот супермото взял, когда брал скут был только Венто Маунтинг, но отзывы о нём ну ооооочень отрицательные были, и его с производства снять собирались. Там у представителей то вся техника в наличии?

А чем новый отличается от старого? Раскраской и сполерами? :-)

Вроде уже прошлись по каким-то...
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=142&i=17003...

Триггер - он мотард (Trigger 50 SM). Были заявлены еще Trigger 50 Enduro, но в городе их не видел. А так интересны были бы отзывы по двиглу 4Т БМа. Так все таки он эндуро или мотард (т.е. городское эндуро)?

киньте фотку кто-нибудь.... :fotku:

http://baltmotors.ru/products/technics/moto/

Есть Motard, а есть Enduro! Я хочу мотард)))

Двиглом, амортами и посадкой.
Я вот внимательно изучил фотки и эндуро и супермото(мотарда) и как то разницы не заметил, кроме резины, обвеса, ну и колёс собственно, вес вот тоже одинаковый, нужно поближе рассмотреть. Может доеду до Сибирского

А мне вот это понравилось http://baltmotors.ru/products/technics/moto/street...
Прям вообще понравился. Внешне.

Да но 125

Мы занимались продажей Триггеров, продали штук 10, у половины плохо включались передачи и ложные нейтрали были.
У триггера несомненные плюсы - внешний вид и его проходимость :-) , я на нем по лесенкам ездил - одно удовольствие, 30 см бордюр играючи проезжает, короче подвески у него классные и развесовка - на нем даже прыгать можно по ухабам и камням. При падении сразу ломаются ручки сцепления и тормоза. А в основном как написал The One.

Штото даж не верится что капнули дальше сполеров. :-) И по чьей лицензии двигла? Не 50х годов прошлого века? Если сравнивать с Триггером, то значит что-то уже свежее... Неужто впрыск? :-) И что с посадкой? У меня на старом все время было желание сесть на место пассажира... Правда я пытался ездить на версии начала века...

На обкатке надо было нормальное масло лить... Хотя кпп там по образцу кавы 80-какого года, да еще в более интенсивном режиме...

Подходят от RX или RS... Цена вопроса порядка 450-500 рублев. Тока там они серебристые, а мне надо черные. :-) Так до Negus а и не добрался - одна ручка черная, одна серебристая... :-)

[Сообщение изменено пользователем 13.12.2009 14:15]

Нече не скажу про Триггер, но на минске ездил :-)
Минск с колесами и подвеской от кроссовой чизы.
Наблюдения за два сезона эксплуатации:

1 - Хронически лопались швы на раме (чаще - в районе переднего крепления двигателя)
2 - Достаточно узкий рабочий диапазон оборотов - лечится заменой ведомой звезды (Для пересеченки/города - побольше, для трассы - поменьше)
3 - ДВА раза лопался коленвал...

ИТОГО
С отечественным 2Т двигателем, о 11 лошадях и четырехступенчатой КПП, при весе "за сотню"... ГЕМОРОЙ

Ну вообще тема про триггер.
А на новом Минске 4 такта стоит, и 150 и 200 кубов. Рама другая (посадка соответственно), передний дисковый тормоз.

Вобщем тема то уже не про Триггер, а про BM motard! :-) а минск вообще не мотоцикл....

А что про ВМ говорить, когда на нём никто не ездил, там может косяков врождённых немеряно, а может и наоборот прекрасный агрегат. Пока сезон не отъезиш не поймёш.
А Минск, хоть и не мотоцикл , меня тащит, триггер нет, вот и всё.

Новые мински с хондовскими моторами стоят в емото. Говорят по эргономике косяки есть, а двигатели даже у картингистов после 30 тыс. пробегов живые)

Во-во, пусть хоть японские двадцатилетней давности двиглы используют, раз свои вообще застряли в 50-60 годах прошлого века. Это даже китайцы ничего зазорного в этом не видят - в том же Триггере использован движок Минарелли 1998-2000 года... Уже проверен временем, даже китайсам испортить что-то надо еще постараться...

Остается ожидать отзыва человека осчастливленного новым Мынском...
Ботцман, раз он вас тащит, то может вы дополните свой мотопарк? :-) Еще и категория есть, а то напрягаться ради Мынска на А - это как-то уж смахивает на мазахизм... :-) Ну типа Шютко, а то затопчете. :-)

А там вроде 200сс судзовский от Джабеля... Правда по лицензии - хотелось бы знать что там "улучшили"...

:lol: Была такая идея с год назад, на нормальный моц не хватало!!!
И с категорией наоборот было :-D напрягался на Мынске ради А.

КАЧЕСТВО!!!! :lol:

[Сообщение изменено пользователем 15.12.2009 21:36]

Лучше с этим не экспериментировать. Результат сильно не предсказуем.