Настоящий велосипедист

Разгоняются автомобили будь здоров, есть свободная вторая полоса предусмотрительно не занятая тихоходами в моем лице, плюс трамвайные пути. Да на светофоре все равно можно нагнать стоящих на красный торопыг, но лучше для всех когда потоки разделены в соответствие со скоростными возможностями участников ДД. Если о таком разделении не побеспокоились организаторы ДД, то на уровне рядовых пользователей это можно успешно делать: не лезть со своими 25 км/ч, на участки дороги, где автотранспорт носиться со скоростями за 60 км/ч.

Опять же согласен - ездить на велосипеде (как и на авто, впрочем) надо в строгом соответствии с рекомендациями своего внутреннего актуария. Если видишь, что двигаться по ПЧ небезопасно (да или просто сыкатно, чё уж там) - чеши на тротуар и ехай по нему спокойно, не забывая про 24.6 и 24.8 (переход). У меня со временем количество подобных рекомендаций сдриснуть на тротуар сильно уменьшилось, в основном останавливают грязь или вонь - на Космонавтов местами, например, дышать на ПЧ просто невыносимо. А вот там сожалению, там, где ехать очковато, альтернативы в виде тротуара обычно и нет, поэтому приходится усиленно вертеть башкой и проявлять непенсионерскую прыть при проскакивании съездов направо, чтомы тебя не вкатали в дорожное полотно :hi:

А бескамерки совсем говно, да?

Теоретически из-за отсутствия камеры "протектор" сильнее "проминается", что снижает сопротивление качению. Второй несомненный плюс, исчезают проколы...

скажем так - альтернатива :-D





теорию опустим , а вот про исчезновение проколов эт слишком сильно .. то то я смотрю машины в шиномонтажки заезжают с проколами то видимо все на камерах ? :-D

к тому же прокол на бескамерке это то еще приключение .. вопросов нет , когда это волосок от тросика скажем .. дак и на камере от него эффект далеко не мгновенный , а вот скажем кусок стекла .. с камерой все понятно - 30 минут , а то и меньше и можно ехать в зависимости от того клеить или просто поменять камеру ..


а вот с бескамеркой .. тут как повезет .. снять бескамерную покрышку занятие очень веселое .. вполне себе выполнимое , но таки веселое , ну и одеть обратно веселья тож не меньше .... хотя может повезти и хватит жгутика

Мну швабру лендкрузер за 5 летних сезонов активного катания смог проколоть всего один раз, на гвоздь мебельный каким-то образом наехал.
Какбэ наоборот, чем меньше он проминается, тем меньше это самое сопротивление.
Понятно, бескамерка- зло!

Садись, неуд.
Бабушке тоже.

Само по себе упругое "проминание" ваще безразлично.
Но при реальном "проминание" возникают силы трения в "проминаемом".
Вот тут и возникает сопротивление качению.
Чем ТОЛЩЕ покрышка и больше слоев внутри тем выше силы трения.
Поэтому любая херня, засунутая внутрь - ухудшает накат.
Воздух, в первом приближении, идеально упруг.

Идеальна бесконечно тонкая покрышка.
Т.е. при равном "проминании" и одинаковых покрышках бескамерка чуток выиграет.

ЗЫ. Очень чуток.

[Сообщение изменено пользователем 05.09.2020 17:30]

Те, увеличение пятна контакта не увеличивает сопротивления качению? :write: :-D

Опечатка

[Сообщение изменено пользователем 05.09.2020 17:47]

Пятно контакта при одинаковом "проминании" - одинаково.

ВашЪ КО.

При одинаковых пятнах могут быть совсем разные результаты. Например, дешёвые шоссейные покрышки на 23 воруют целые минуты на 100 км. против хороших дорогих. При этом давление и протектор (слик) одинаковые.

[Сообщение изменено пользователем 05.09.2020 18:16]

Еще один чукча - писатель.

бабуля опять ударилась в буйные фантазии на фоне осеннего обострения

Только для невесомой шины (я буду рассматривать идеально неупругое покрытие). Передняя (по ходу) часть пятна контакта сопротивляется качению, задняя - помогает. Это легко понять, если представить каждый бесконечный малый кусочек шины dS в пятне контакта как сжатую пружину. При вхождении в контакт с поверхностью каждая такая "парциальная пружина" начинает сжиматься (на самом деле она начинает сжиматься раньше, но эти подробности для простоты можно опустить), запасая энергию и создавая сопротивление качению. По достижении "середины" пятна контакта (на самом деле линии) эта пружина перестаёт накапливать энергию, а далее начинает разжиматься, освобождая энергию и помогая качению. В итоге получим ноль, так как в любой момент на каждую сопротивляющуюся качению парциальную пружину есть симметричная ей помогающая
Далее
В шине, которая имеет массу и физическую структуру, два механизма возникновения сопротивления:
1. Каждый участок шины dS теперь имеет массу dM. Для придания ускорения этой парциальной массе необходимо приложить силу и потратить энергию
2. Для сжатия каждой парциальной пружины в участке dS необходимо преодолеть силу внутреннего трения материала шины. Наглядный пример: попробуйте быстро согнуть руку в воде
Теперь при сжатии каждой парциальной пружины в фазе "сопротивление" мы тратим энергию на а) преодоление силы упругости, б) ускорение массы dM и в) преодоление внутреннего трения (что ведёт к нагреванию шины). Однако, когда пружина переходит в фазу "помогания", часть запасённой упругой энергии (а) потратится на (б) - ускорение и (в) - нагревание, поэтому "помогание" будет меньше, чем было сопротивление
И чем больше размер пятна (величина деформации), тем больше эта разница. То есть, для твёрдой поверхности увеличение пятна контакта приводит к увеличению сопротивления качению
Однако, есть ещё поверхности другого толка

Только не на асфальте
А вот снижение сопротивления качению при "увеличении пятна контакта" путём подспускивания шин на "зыбких" поверхностях (песок, снег) объясняется тем, что подспущенная покрышка не проваливается в эту "поверхность". А при проваливании колесо просто натыкается на среду, как ледокол. Но это и так все фэтоводы знают

Ноль не получим, часть энергии при сжатии/растяжении материала покрышки перейдет в тепло. Отсюда чем меньше деформация материала колеса в пятне контакта, тем меньше сопротивление качению и меньше потери кинетической энергиии. Идеальная пара колесо/поверхность качения на ж.д. минимум деформации...

Аргументы будут? Балаболка тупенькая. :-D
Я не просто так пишу, а по результатам экспериментов. Сравнивались Maxxis Detonator и Schawlbe Ultremo. Обе на 23, одинаковое давление, откатаны по два раза в одинаковых условиях на одной трассе. На Швальбе результат стабильно лучше на 2-3 минуты на сотне.

[Сообщение изменено пользователем 05.09.2020 20:45]

Физическую шину я рассматривал далее, там всё написано, и про внутреннее трение с нагревом материала тоже
Для идеальной шины, рассматриваемой в начале поста, я с порога забыл уточнить про внутреннее трение, хотя далее из контекста как раз понятно, что я его потом ввёл. Точность - вежливость королей (С) Постараюсь в дальнейшем изъясняться предельно конкретно :hi:

Качество компаунда - основа наката. Чем быстрее покрышка при разгрузке избавляется от деформации, тем, значит, меньше потери на внутреннее трение и нагрев. Подозреваю, что это утверждение весьма условно (вспомним количество настроек у нормальной вилки), но для первого приближения сойдёт

Возможно, что корд и его плетение какую-то рояль играют тоже.

Да, конечно играют. Он же тоже участвует в процессе деформации шины. Однако корд это всё-таки "больше про" прочность на разрыв

Просто поиграем словами
Велосипердист- vihor1
Велосипедрист- пряник

пузатенький внучек , у вас как обычно .. ноль аргументов и максимум попыток окатить оппонента дерьмецом ..

у вас какие то конкретные возражения есть по тому , что мной выше сказано ?

те если в бескамерку засунуть камеру , то она сразу начнет прокалываться ? естественно делаем это для чистоты эксперимента .. ведь сравнивать надо покрышки одного компауда и корда .. или вы таки с этим не согласный?

ваши обоснования ? престарелый мальчик....

и да видяшечку плиз , где вы пальчиками снимаете бескамерку , как обычную покрышку ...

мильен возражений. Вы со своим купом бескамерки то и не видали, зато написали кучу бреда.
У меня многолетний опыт с кучей производителей континенталь, максис, швабра, мишлен, вредштеин и бескамерной их установки. На обода нотубес, дт свисс, втб и тд.
Ставится и снимается в 99% случаев руками.



престарелая бабуля, для вас съемка видео будет исключительно платной. 5тр минимум, копите с пенсии.
А мои друзья, которым я и ленту клеил и на бескамерку переводил все видели воочию, вы в их список не входите.
Вся ваша бредятина, что по контактам, что по бескамерке выдает в вас полного дилетанта и нуля по любому тех вопросу. Перестаньте теорезировать и начните практиковаться. Хотя для вашего купа для начала придется собрать приличные колеса


есть и такие покрышки, которые с камерной установкой могут замучить проколами, а на бескамерке ездить без проблем

Остренький ты наш, чаво бы не сравнить шину белаза и трубку шоссейнека?
Или и так понятно, что на разных шинах сопротивление качению разное?

Вы, чукчи-писатели, сравниваете заведомо разное. И переливаете из пустого в порожнее.

Это ты такой умный. Но не для всех может быть сразу очевидно, что две покрышки одного номинала, с одинаковым протектором, будут ехать сильно по-разному.

щас почитал несколько страниц форума, и тут бабуся дзен и несколько мужиков , пока не понимаю почему тут читаю и пишу :hi: :-D