Настоящий велосипедист

Миссия такая - уравновешивать негатив.

Они так просто за ней ухаживают,по типу подёргивания за косички в школе)).

больше того .. бывает с одной и той же покрышкой, то три прокола за месяц , а то годами накручиваешь тысячу за тысячей км и ни одного прокола :-p

Науке "Теория Вероятностей" этот факт известен.

У кого покра не имеет антипрокольного слоя - наматывайте на покрышку изнутри 2-3 слоя армированного скотча и забудьте о проколах навсегда.

о накате

О да, накат конечно снизится, аж на цельных сантиметров 5 с 10 метров

Наивный, думаешь с какой радости производители покрышек пишут на своих сайтах о покрышках "с защитой от проколов": не увеличивает сопротивление качению?

Наверное им больше заняться нечем.

Да те что угодно напишут, лишь бы ты купил. По факту никто не заметил ухудшения наката.

И карбоподседелы тоже шляпа, никакой разницы с алю.

"Отучаемся говорить за всех"
А тем, кто ещё не понял, что клумбарайда написал щляпу, советую обмотать в пару слоёв серым сантехническим скотчем футбольный мячик и попинать его немножко

Блин, сколько же тут дебилов реально, вы заранее договорились тут встретиться что-ли? :-D

У тебя ещё до сих пор сомнения на этот счёт :-D ??

кузя свято верит, что он не дебил.

Конечно, кузя высоколобый интеллектуал. Потому и родной язык так хорошо знает.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

катнул хоть раз за сезон - велосипедист :-D

Насчёт того, что барометрия точнее GPS я бы поспорил.

Два случая из практики:

1. Долгая катачка. Остановка на покушать. Параллельно подзарядить девайс. За 30-40 минут отдыха резко меняется погода - атмосферное давление резко падает. Как результат, имеем скачок высоты:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

2. Катачка в горах. Тоннель через перевал километров этак 5-6. За перевалом абсолютно другая погода. На выходе из портала тоннеля резко меняется атмосферное давление:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Судя по всему, вы далеки как от метрологии, так и от теории измерений вообще. :-)
В статистическом анализе набора данных есть такое понятие, как "выброс", это точка данных, которая резко отличается от остальных. Такую точку из расчёта среднего и из анализа вообще исключают, как недостоверную.
Вообще, делать выводы из частного случая для общей тенденции в корне неверно. Так, например, июнь можно признать зимним месяцем только потому, что пару раз в новейшей истории в июне шёл снег.

Для подумать: почему парашютные приборы контроля высоты все на барометрическом принципе измерения, а не на GPS? (если не знаете, подскажу ;-) )

И, на закуску, практический кейс:
Средство измерения 1 (СИ1), Средство измерения 2 (СИ2), Параметр (П).
1. 100 измерений П, проведённых с помощью СИ1, дали результат 170 +/- 2.
2. 100 измерений П, проведённых с помощью СИ2, дали результат 250 +/- 30 с выбросами до +/- 70.

Вопрос: какому СИ мы доверяем больше и почему?

[Сообщение изменено пользователем 09.09.2020 12:59]

Потому что это дёшево и надёжно и не зависит от возможных действий противника в реальных боевых условиях - GPS, вообще оператор заблокирует. И, насколько я запомнил, из того чему нас учили, в случае практического применения высота прибора-автомата выставляется с учётом естественного рельефа местности и прогноза погоды в точке десантирования.

Вывод может быть и неверный, но он основан на нескольких практических наблюдениях, в том числе на использовании велокомпа с датчиком давления в качестве альтиметра во время горного восхождения: https://www.strava.com/activities/2684570348
Опять имела место резкая смена погоды и опять ступенька на графике высоты.
Другой гипотезы о возникновении ступеньки, как резкая смена давления у меня нет, коллега.

Ну я бы не говорил, что прецизионный датчик давления дешевле микросхемы GPS.
А вот надёжность да. И дело не в противнике, а в принципе получения результата измерения. От барометра прямой результат, от GPS расчётный.
Однажды был страшный случай.
Летел в самолёте, следя за полётом по навигатору. Высота 10 000, всё хорошо, самолёт идёт на снижение, высота уменьшается, пока нормально.
Входим в облачность, высота тИкает вниз: 4 000... 3 000... 2 000... 1 000... Уже волнуюсь, скорость снижения прежняя. Когда навигатор показал 100 метров, а облака как были, так и есть, самолёт ощутимо проваливается, я подумал, что пизнес нам.
Но тут пробили нижний край, визуально тыщи полторы, навигатор сказал "Ой... Что это я..." и показал 1 800.


Да это понятно, что давление. Но это частные случаи. Если проехать по этой трассе хотя бы 10 раз, барометр соберёт более точные данные, чем GPS.

Самые точные высоты будут при накладке точки GPS на геодезический рельеф, но и то, если не будет погрешности позиционирования.

Точная механика дороже, разумеется. Но технология обкатана, производство массовое, склады забиты и в случае реальных БД этот прибор будет выброшен в ближайшей канаве, утоплен в речке или закопан в землю вместе с парашютом. Поэтому эта штука дешёвая до безобразия, на самом деле.

GPS, опять же насколько я знаю, сейчас уже использует данные о рельефе, полученные методом лазерного сканирования со спутников. Понятно, что вся поверхность геоида ещё не оцифрована, но те же автомобильные дороги, уже в базах данных GPS и ГЛОНАСС. А барометр каждый день калибровать нужно. У меня в велокомпе есть функция калибровки, но я её не использую, просто выставив галочку "автоматически".
P.S. Не хочу больше спорить. Выбираю сегодня покатать. Погода - класс.

[Сообщение изменено пользователем 09.09.2020 13:52]

Я про современные, электронные приборы, а не про ППК-У, в котором грубый анероид с точностью +/- 200 метров.


Гармин это делает сам.

В общем, гражданский ГПС для точных высот не варик ни разу.

Сигма тоже. Но рекомендует периодически калибровать вручную.

Кому понятно? Кто там цифрует поверхность поверхности и зачем?
Геоид - это поверхность, на которой сила земного притяжения имеет какое-то определённое значение. Такие поверхности называют эквипотенциальными: допустим, если бы Земля была полностью покрыта океаном, как Солярис, то уровень этого океана (в допущении отсутствия приливных колебаний) представлял бы собой одну из таких поверхностей. Математических моделей геоида много, данные для их создания получают с помощью гравиметрических измерений в узлах геодезической сетки. Раньше геодезисты повсеместно использовали модель геоида EGM96, сейчас у нас в основном применяется модель EGM2008. Если геодезический или навигационный спутниковый приёмник имеет возможность "подгрузки" модели геоида (для нужного региона), то при расчёте высот можно в данные, полученные с помощью обратной засечки приёмником на спутники и измерений фазы их сигналов (спутники используют общеземную систему координат WGS-84), внести поправку - программа приёмника использует данные модели геоида для ближайшего к точке местонахождения узла геодезической сетки
(...)
Да, и лазерное сканирование пока, к счастью, ведётся с самолётов (или с земли), а не со спутников, и предназначено для несколько иных целей

Опять чтоли топтальщики свою песню запели :-D Объясняют людям как бесполезно на контактах катать? Зачем?))

Сунуто иногда калибрую, но в общем он ошибок по набору не выдаёт. Выдаёт ошибку страва при импорте с мувискаунта через комп, (иногда накидывает 20-30 м набора) если через приложение - то цифра в страве та же что и в часах и в муви.