Audi А4, 2.0 Дизель

Продам Audi A4 2009 г. ТурбоДизель 2 литра, 143 лошади
Машина эксплуатировалась в Германии, проведена полная диагностика в начале 2013 г, следующий осмотр - 2015 г. Пройден тех.осмотр в РФ
Пробег 179 000 км. Сервисная книжка в наличии, отражена вся жизнь автомобиля

Стоимость 800 000 руб. Обоснованный торг уместен :-)

http://www.e1.ru/auto/sale/2427839.html

Тел: +7 (912) 600-26-44, Павел

Внешний вид идеальный:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотографии салона, а так же детальное описание систем - в сообщениях ниже и на странице 2 (http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=92&i=265287...

[Сообщение изменено пользователем 13.07.2013 13:17]

Новая страница!

ап

ап

предлагайте ваш ценник?

ап

Отдельно напишу про дизельный двигатель и почему у нас на дорогах их мало :-)

1. У нас имеется стереотип, что Дизельный автомобиль устанавливается на трактора, грузовые автомобили - ему не место на легковом автомобиле. Частично правда - дизель эффективен на этих типах автомобилей :-) Но, уже прошли эти времена - сейчас дизель (особенно в Европе) - популярнее Бензина, по удельной мощности (лошадиные силы на литр объема двигателя) практически сравнялись. Показатель - Audi R8 Дизельный выигрывает в гонках у автомобилей с Бензиновым двигателем (http://ru.wikipedia.org/wiki/24_%D1%87%D0%B0%D1%81...
2. Опять же стереотип - дизельный двигатель не покупают у нас в стране. Покупают, покупают все что есть. Но поставки дизеля - малы. Дилер Ауди (на космонавтов), подтвердил что забирают все что приходит. Но, к сожалению, квота на Россию - маленькая и весь объем остается в Европе, а к нам приходят остатки.
3. Стереотип - Дизель громко работает. Да, в пробке, среди заведенных автомобилей можно без труда отыскать дизельный автомобиль - по низкому звуку :-). Но это внешнее звучание. В салоне имеется достаточная звукоизоляция и сидя в водительском или пассажирском сидение - вы не ощущаете разницы. Едите и наслаждаетесь музыкой из встроенных динамиков!
4. Наше топливо убивает дизельный мотор. Да это так, но опять же с оговорками. На именитых заправках (Лукойл, Газпромнефть, ErGo) - топливо достаточного качества, двигатель не пострадает. Эксплуатируя автомобиль в городе - проблем с топливом не будет. Для маленького города, где есть только "АЗС ? 21" с топливом непонятного качества - проблемы, конечно же будут. Этот как раз тот случай
5. Ремонт дизельного двигателя не делают, тем более если такой тип двигателя не поставляют. Опять же и это не так. Автомобиль, представленный выше с 340 тыс пробегам имеет дизельный двигатель 2,5 TDI, который никогда не поставлялся в РФ. Тем не менее, Дилер Ауди на космонавтов провел его диагностику, предоставил рекомендации и готов был взяться за нужную работу :-) Расценки - все по нормо-часам
6. Из преимуществ - Дизель хорош на низких оборотах. Если Бензиновые аналоги нужно раскручивать, Дизель готов ехать на холостых оборотах и не захлебываться при этом. Разгон с низких оборотов на четвертой скорости - это тоже не проблема для него :-)
7. Главное преимущество - это экономичность. Езда за городом - 6,5-7,0 л/100 км. Не всякий двухлитровый бензиновый двигатель может этим похвастаться. В городе - без проблем уложитесь в 10 литров на сотню, даже если у вас агрессивная езда :-) Ну а по стоимости литра топлива - дизель у нас стоит столько же, сколько и 92-й бензин. Сравните это с 12 (а если у вас еще и джип, то все 20) для Бензинового двигателя


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

В Кирове рассвет в 3.29 утра. Такая небольшая новость :-) а машинка, тем не менее, стоит и ждет того единственного, кому нужен универсал с дизельным двигателем и на механике. Наверное больше универсал нужен ;-)

kolesa.kz/a/show/10012696 как вам мой универсал? :-)

ап

Хороша машинка, только далеко :-)

Редкий, но все-таки АП!

вверх

Напишу про ABS
Не столько потому что ей оснащен автомобиль, сколько объясню ее назначение и как она работает. Мини справка будет
Сейчас АБС оснащается даже российские автомобили - УАЗ Патриот, Калина, Гранта. Не говоря уже о поголовном оснащении всех европейский авто

Цель применения системы - устранить случаи блокировки колес при резком торможении, за счет чего сделать автомобиль более управляемым в критичных ситуациях.

Без АБС при резком торможении особенно на скользком покрытии (гололед) у автомобиля блокируются колеса из-за чего он не реагирует на повороты руля. В результате - автомобиль тащит по инерции в том направлении и в том положении в котором он оказался в момент блокировки колес. Такая критичная ситуация опасна в поворотах - автомобиль просто вылетит на встречную полосу или в кювет. При заносе маловероятно, что водитель справиться с автомобилем в этой ситуации.

АБС же контролирует каждое колесо (каждое колесо по отдельности, современные системы - 4-канальные) при резком торможении. Как только фиксируется блокировка колеса - система разблокирует колеса на долю секунду и снова возвращает прежнюю тормозную силу на колеса. И так с высокой частотой (операция может повторяться до 20 раз в секунду). То же самое может сделать опытный водитель "играя" педалью тормоза на гололеде. Но опытному водителю не достичь такой частоты
Таким образом, при повороте руля - автомобиль остается управляемым (колеса не заблокированы) и имеется возможность объехать препятствие.

В том же время, за счет разблокировки колес (то есть тормоза работают не на 100% как без АБС) - увеличивается тормозной путь автомобиля на 10-15%.

НО! Как показывает практика, управляемость автомобиля в таких ситуация важнее, нежели нескольких дополнительных метров тормозного пути - можно вывернуть и объехать препятствие. В связи с этим новичкам на дорогах и большинству водителей рекомендуется использовать автомобили с АБС. Как данный автомобиль - современный Audi A4 . Вы сможете обезопасить себя на дорогах с помощью этой системы)

Помимо прочего - автомобиль обладает системой курсовой устойчивости ESP

ESP - по факту, это расширение функционала АБС и работают они сообща.

Суть системы - предотвратить снос автомобиля с траектории движения. Например при повороте на гололеде, при неверной работе рулем и газом - не проблема автомобиль отправить как в контролируемый, так и неконтролируемый занос.
Контролируемый - скорее для опытных водителей :-) Для многих остальных же - скорее всего занос или снос оси автомобиля будет неожиданностью.

Цель применения системы:
1. Снизить эффект неверных действий водителя в поворотах;
2. Максимально стабилизировать автомобиль в критичных ситуациях;
3. Помочь новичкам управлять автомобилем и исправлять его ошибки :-)
4. Маркетинг ;-) Чем больше аббревиатур, тем дороже стоимость автомобиля и большая уверенность покупателя, что он справится с автомобилем с таким набором помощников :-)

ESP работает совместно с АБС. Система анализирует поворот руля, нажатие педали газа, и фактические вращения колес, а так же фактическое направление движения автомобиля.
Как только показания начинают расходиться - система принудительно понижает обороты двигателя или притормаживает колеса. Какие колеса - система решает в результате анализа движения автомобиля и снова задней или передней оси.

Современные автомобили имеют настолько развитую ESP, что профессионалам порой трудно отправить автомобиль в занос (для тестов , определения предельных возможностей автомобиля) - все попытки режутся системой на корню :-)

Собственно, если вы не прошли курс спец.подготовки и экстремального вождения, то весь набор систем вам только в помощь! Системы уже давно могут исправить ошибки водителей) Главное им не мешать!

Кнопка отключения системы ESP на панели:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Доброе утро!

ап

Замечательно автомобиль выглядит все-таки.... Профиль удачный получился!

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

ап

ап

конец недели!

Ап хорошему авто и интересному описанию )) все прочитал =)

спасибо )

цену снизил до 800 тыс

:stadium: