Чтобы продать свои машины, АвтоВАЗ вводит льготные кредиты

Кстати, заметил в начале года, что многие марки сдавали свои машины шестого года со скидкой - разная шла у всех.
Но вот наш ВАЗ, как впрочем и почему-то Шевролет, хотят в марте месяце 2007 года втюхать народу машинку прошлого года по той же цене.

Некоторые (?) финансовые специалисты утверждают, что реальная стоимость бакса как раз-таки 15-18 руб.

Каданников ездил на удлиненной версии десятки (или двенадцатой).

Относительно качества.
Мне тут недавно один дядька рассказывал, как он в молодости на автозаводе работал (или подрабатывал). Дневная норма рабочего - ну, например, прикручивающего поддон картера - 280 штук. (с его слов - может, и ошибаюсь в количестве). Не сделал норму - не дадут зарплату. Поддон крепится на 10-12 гаек. Инструмент - гаечный ключ. Как вы думаете, реально за 8 часов столько прикрутить? Поэтому они делали так - наживляли гайки на один оборот, фигачили по ним молотком, и доворачивали один оборот ключом. Держится - и ладно. Даже работать будет. Какое-то время, пока прокладка не усядется. Далее - масло потекло, полез прожимать прокладку - сорвал резьбу (то есть, думаешь, что сорвал - а она уже). На других операциях - то же самое.
То есть рабочий заинтересован в количестве, а качество ему глубочайшим образом по барабану, более того - мешает заработать!!! ОТК все равно все гайки не проверит, а в крайнем случае его можно и подмазать.
Все это осталось до сих пор - а куда бы ему деться?

Руководство АвтоВАЗ:
"Почему каждый год поднимаются цены на автомобили ВАЗ? Вот смотрите. В прошлом году вы покупали автомобиль 2006 года выпуска, в этом - гораздо новее, 2007 года. Более новая машина и стоит дороже..."

По-моему очень умный шаг. Все компании, предоставляющие на рынок АВТО сегодня в той или иной мере дают возможность воспользоваться рассрочкой.
Далеко не каждый может в момент необходимости или острого желания (буга-га) купить себе автомобиль сразу и целиком, из чего следует, что отсрочка вещь необходимая. и решающим фактором при этом выборе является процент и удобство, а все это будет в несколько раз лучше, если люди перестанут кредит брать в одном месте, а тратить на другие нужды, на автомобиль, например.
Ваз молодцы что Приору и Калину теперь можно купить в кредит, ну грубо говоря. все решат множество проблем. Есть такие ситуации, когда и волки сыты и овцы целы... - выгодно всем. Так вот как раз такая ситуация всем улучшает ситуацию!!!
К чему приложены ваши истерики? по моим представлениям просто не до конца понимающие люди судят обо все через призму современных мифов и ценностей...

Не поможет.

И не только менеджерам, а также сборщикам и с поставщиками комплектующих своей продукцией расчитывается. Сразу будут убиты два зайца: реализуют свои запасы, заставят смежников и работников повысить качество. А не смогут, тогда нах такой завод нужен

[Сообщение удалено пользователем 23.10.2007 21:13]

Вот- вот! шутите и курите бамбук! потому что ничего дельного сказать на это особо не получится. Кстати, для вас ремарка, - Новые автомобили, такие как ПРИОРА и КАЛИНА делали не вазовские специалисты, а итальянские дизайнеры. Хотя считаю и свято верю, что на заводе существует множество первоклассных дизайнеров, которые делают машины гораздо более интересные, чем в других странах... хотя учитывая всею бюрократию и волокиту, присутствующую в стране и на заводе....проблемы с сертификацией и прочим, они не доходят до реализации.
Сейчас ситуация меняется, что думаю в будущем позволит целиком раскрыть их таланты, увидеть насколько широка русская идея и наконец дать западу "прикурить".

а помните историю про дизайнера, который в АРХе нашем учился, помтом конкукрс какой-то европейский выиграл -- пежо там нарисовал или ещё что, так его за плечо потом схватиди дядьки с автоваза: "Пошли к нам работать! Только сразу скажем: кабинета отдельного не дадим, зарплата малеьнкая и компьютера у нас нет." Как вы думаете, куда чувак подался? В пежо или на ваз?

пиз,ёж полнейший такое может сказать только чел не державший в руках ключа гаечного
крутят гайки на вазе электрическими гайковёртами завернуть гайку машинкой легче , чем сначала наживить , взять трубку , молоток , ё,нуть хорошенько , потом опять взять машинку и довернуть
так поступали только когда нет резьбы на шпильке
говорю как бывший работник автоваза

Приготовьтесь минусить.......


Тазик это как воздух...... вот приехал ты , в испанию например..... и не твой это воздух, все тут не твое...... ( при длительном проживании) и только дома, в ебурге ты будешь чувствовать себя дома..... Так же и здесь. Их будут брать, потому как некоторые рассуждают, это же дешевле, з\ч дешевле, капот открыл - сам все сделал..... Но....... , эт не самое главное, пересев(большинство) на правый руль, говорят:
- Правый, левый, мне пох, я себя нормально чувствую......
Вопрос: А кто пересаживался с правого руля на левый,,,,,,,,,,,,,,,,???
Да, есть определенные плюсы в иномарках, но..... они тоже ломаюцо, реже, но ломаюцо.
Моё субъективное мнение: все авто до 600-700 тыр примерно одинаковы , а вот выше.............................................. Но, опять, далеко не каждый столько зарабатывает!

а почему тогда у приоры двери от десятки? 8(

Вот- вот! шутите и курите бамбук! потому что ничего дельного сказать на это особо не получится. Кстати, для вас ремарка, - Новые автомобили, такие как ПРИОРА и КАЛИНА делали не вазовские специалисты, а итальянские дизайнеры. Хотя считаю и свято верю, что на заводе существует множество первоклассных дизайнеров, которые делают машины гораздо более интересные, чем в других странах... хотя учитывая всею бюрократию и волокиту, присутствующую в стране и на заводе....проблемы с сертификацией и прочим, они не доходят до реализации.
Сейчас ситуация меняется, что думаю в будущем позволит целиком раскрыть их таланты, увидеть насколько широка русская идея и наконец дать западу "прикурить".

Э-э-э, дядя, проедь разок на иномарке, а потом трынди про широкую русскую идею... :-D :-D :-D

А Вы представляете, какой путь проделывает изделие от отдела дизайна до специалистов ОТК на приёмо-сдаточных испытаниях?
И путь этот бывает тернист и труден. И на пути этом изделие встречается с такой вещью как КУЛЬТУРА ПРОИЗВОДСТВА. И какими бы продвинутыми не были разработчики и дизайнеры изделия, если культуры производства нет - на выходе мы получим... эээ... в общем, то, что получим... :-)

а че вы хотите,в криминализированной и коррумпированной
экономике вы ожидаете качественный продукт?
Автоваз-индикатор нашей больной сырьевой экономики :vis: :ban: :away:

[Сообщение удалено пользователем 05.12.2014 16:40]

[Сообщение удалено пользователем 05.12.2014 16:40]

замечу как спасатель при лобовом ВАЗ 10 семейства и "японца" с нормальным рулем у ВАЗа от панели до переднего сиденья остается см 10 трудно водиле, а у оппонента панелька почти не сдвигается сам вынимал страдальцев из подобных ситуаций :-(

меня жиги устраивают: дешево и сердито. А кучу денег у меня есть куда и по-интереснее потратить

[Сообщение удалено пользователем 05.12.2014 16:40]

Нет уж. тестируйте всякую бетахуйню сами. По общему правилу версии не оборудованные какими то системами стоят дешевле, чем с ними...

смешно но в первые гололеды страдает в основном жестянка люди убиваются постоянно и на сухих дорогах :-(

снизить цену можно ... я про менеджмент
если забыть про откаты... не работал на ВАЗе, но система откатов характерна для современного российского производства.
Просто, сравните цену на деталь в магазине и внутри завода...
конечно, не надо идти по пути: чем дешевле тем лучше, должно быть соместное решение представителей цеха и отдела поставок по поводу цена/качество

[Сообщение удалено пользователем 05.12.2014 16:41]