Под Горным Щитом на переезде грузовой поезд столкнулся с грузовиком
u
urtuss
А что, электропоезда (электрички) уже из 70-ти вагонов состоят.? Где Книга Гиннеса?
Чукча не читатель, чукча писатель
v
vital1985
ты всех то не греби под одну гребенку
v
vital1985
a
anna607w
Точно. Езжу через переезд часто, т.к. имею там участок земли. Красный горит подолгу, и также подолгу нет никакого ж.д.-состава. Было дело, простоял там 35 минут, пока, наконец, прошел состав, и это с доставкой стройматериалов. Пришлось доплачивать
водиле Газели за простой. Оно мне надо? Автоматика, видимо, еще где-то за несколько километров до этого места срабатывает, и поезд идет по-черепашьи, вот водители и едут на красный, осознавая риск и не желая терять время. Этот факт говорит о безответственности железнодорожников-монополистов, которым
плевать на всех.
Сейчас за переездом расположены три коттеджных поселка, еще пара нарезаны, плюс коллективные сады. Это ли не повод навести порядок на переезде, сократить время запрещающего сигнала, чтобы не провоцировать людей на неоправданный риск?!
Сейчас за переездом расположены три коттеджных поселка, еще пара нарезаны, плюс коллективные сады. Это ли не повод навести порядок на переезде, сократить время запрещающего сигнала, чтобы не провоцировать людей на неоправданный риск?!
++++ то же там имею участок земли и в течении 5 лет приходится так всегда рисковать, проезжая этот долбанный переезд, теперь там гаишники 100% начнут пастись и тогда вообще будет всем "весело".
дорогая редакция не отошли еще после вчерашнева
Почерк пресс-службы МЧС. И это не единственный ляп в новости.
Красный горит подолгу, и также подолгу нет никакого ж.д.-состава. Было дело, простоял там 35 минут, пока, наконец, прошел состав
Пробки в наше время не только на автодорогах. На РАМе (Решёто-Арамильская магистраль) грузовые поезда на чётном направлении стабильно стоят с 2010 г. Заторы иногда могут растягиваться от Арамиля до Решёт и включать десятки составов.
Автоматика, видимо, еще где-то за несколько километров до этого места срабатывает, и поезд идет
по-черепашьи
Переездная сигнализация включает в себя т. н. участки приближения и удаления. Протяжённость этих участков зависит от максимально разрешённой скорости на перегоне и других факторов, но в основном на РАМе участок приближения = 600-800 м, а участок удаления – 100-200 м. Так что оказавшийся на участке приближения поезд можно даже не видеть (например, из-за кривой), но переезд, тем не менее, закроется. Ну а черепашьи скорости оттого, что поездам из-за пробок приходится останавливаться практически у каждого проходного светофора, среднее расстояние между которыми = примерно 1,5-2 км. Вот и не стремятся машинисты разгоняться, т. к. всё равно скоро тормозить.
Этот факт говорит о безответственности железнодорожников-монополистов, которым плевать на всех
Это верно (хотя, если быть до конца правдивым, безответственность крепко укоренилась в нашем менталитете). В своё время практически в одиночку пытался разрулить данную проблему: http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=67&t=882983... . Кое-что даже получилось: http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=67&t=882983... . Но, как водится в России, положительные начинания быстро иссякли в силу тотального разгильдяйства и несознательности самих граждан.
n
news@e1.ru
Тема автоматически закрыта.
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.