"Перевозчики жируют? Это миф!": руководитель частной транспортной компании рассказал, почему ему выгоднее возить пассажиров за 15 рублей

Простая калькуляция.
Доходная часть:
1) Примем, что все рассчитываются екартой, наличным расчётом можно пренебречь. Цена проезда = 21 р, в день объём перевозок составляет 16*30=480 чел, т.е., 10080 р
За 350 смен в году доход составит 3528 т.р.
2) реклама приносит около 10 т.р. в месяц, т.е., в год 120 т.р.
Итого, доход в год составил 3650 т.р.

Расходная часть:
1) Один ПАЗик = 600 т.р. Предположим, взят он в 90% кредит, первый взнос был 60 тыс. Выплатить хотяь за
один год под 16%. Это составит около 540*0,16=86 т.р.. Итого стоимость ПАЗа = около 690 т.р.
2) Зарплата водилы-гастера пусть даже 30 т.р., т.е., 360 т.р. в год, у нас 2 водителя, то есть, 720 т.р. При выбранном пассажиропотоке больше им не заплатят.
3) Кондуктор - 15 т.р., 180 т.р. в
год, за 2 рыла это 360 т.р.
4) Амортизация ПАЗика 10% в год = 60 т.р.
5) Ремонт, сервис, резина (при безаварийном вождении) = 60 т.р. При аварии вычитать с водителя.
6) страховка, взносы и пр. = 10 т.р.
7) бензин (пробег 300 км в день) = 300 км * (20 л / 100 км) = 60 л., 30 р
* 60л = 1800 р. В год за 350 смен это составит 630 т.р.
Итого: годовая стоимость полного владения составила 2530 т.р. (без налога с дохода)
С учётом налога (3% после "оптимизации" для ИП) = 2530 + (3648*0,03) = 2640 т.р.

Что имеем через год в остатке при таком плохом
расположении дел, как посчитано:
Чистая прибыль составила 1050 т.р., плюс в собственности ПАЗик с пробегом 100 тыс. км. плюс запчасти остаточной стоимостью 500 т.р. Такой вот невыгодный бизнес. И это только с одного ПАЗика!

могу разнести каждую цифру в пух и прах, неохото и долго.

не верю... никто не будет работать если нет прибыли... зачем они тогда кредиты на автобусы берут? чтобы из своего кармана их ремонтировать? бред!
у меня есть у знакомого друг который занимается перевозками, так он тачки меняет каждый год... лексус или бмв х6 для него как в магазин сходить...
так что вранье

е-карты - добро! удобно и не надо с мелочью трястись.

ак возите че ж мешает вам?

Примем, что все рассчитываются екартой, наличным расчётом можно пренебречь. Цена проезда = 21 р, в день объём перевозок составляет 16*30=480 чел, т.е., 10080 р
За 350 смен в году доход составит 3528 т.р.

по каждому пункту абсолютно неверный расчет, могу разнести каждую цифру в пух и прах, неохото и долго. Прочитай внимательно статью...

Давайте ребята , отказывайтесь от этих ёкарт!!!!!

проезд может стоить так дорого только если он производится на новом, теплом зимой и прохладном летом и чистом транспорте. а не на автобусах начала 90-х, не мытых примерно с тех же лет.

рынок транспорта надо забирать у азиатов , и мэрия это еще в состоянии сделать

За 350 смен в году

) Один ПАЗик = 600 т.р. Предположим, взят он в 90% кредит, первый взнос был 60 тыс. Выплатить хотяь за один год под 16%. Это составит около 540*0,16=86 т.р.. Итого стоимость ПАЗа = около 690 т.р.

Простая калькуляция.
Доходная часть:
1) Примем, что все рассчитываются екартой, наличным расчётом можно пренебречь. Цена проезда = 21 р, в день объём перевозок составляет 16*30=480 чел, т.е., 10080 р
За 350 смен в году доход составит 3528 т.р.
2) реклама приносит около 10 т.р. в месяц, т.е., в год 120 т.р.
Итого, доход в год составил 3650 т.р.

Если вы готовы за 15 рублей,а пенсионеров бесплатно возить - ДАК ДЕЙСТВУЙТЕ!!!

акого пса мы НДФЛ и соц налоги платим в москву

убрать социальные маршруты!?

Амортизация ПАЗика 10% в год

Ну какбы бизнес так и работает по идее - если не выгодно, то зачем это делать?

Цитата:От пользователя: evgeniyekb
могу разнести каждую цифру в пух и прах, неохото и долго. Значит не можешь.

потом втягиваешься и тянешь эту лямку до конца