Екатеринбургские метростроители вновь запустят в работу комплекс ВИРТ

при нормальном финансирование метро быстро построят

обещали запустить Вирт, а не нормально финансировать...Даты уже не раз переносились :-(

"Екатеринбургские метростроители 25 февраля вновь запустят в работу горнопроходческий комплекс ВИРТ, сообщили агентству ЕАН в пресс-службе администрации города."

они не обещали, они запустят! ))

5,76м

Он в лизинге был

На Проспекте есть рассечки под перспктивную "Бакинских комиссров", так что Пышму только оттуда

Только обделку с Омска таскать будут(ниче так, плечо, да и транспотные расходы тоже ничо), да и на Ботанике толком неясно как породу эффективно из котлована выдавать. Собираются козловым краном - каменный век . Раньше на мелких станциях хоть КэШээМы стояли, так всё давно в металлолом порезали. А насчет оперативного ремонтаВИРТа, больше года уже оперативно ремонтируют

[Сообщение изменено пользователем 24.02.2010 20:28]

+1
И на юг, к Химмашу, тоже можно часть линий по поверхности пустить. Затраты в обоих случаях копеечные, по сравнению с основной проходкой. А общий пассажиропоток будет достаточный, чтобы заработать деньги для прокладки второй и третьей очереди.
(Если, конечно, ЕР это всё не разворует.)

Многое зависит от лоббистских способностей Мишарина. Город -то все уши прожужжал, что метро может быть построено быстрее - были бы деньги

Только уроды ездят на метро и на косоручках!

Скоро. Как на пенсию выйдешь, так сразу....

у этого вирта большая история - он 1936 года ?
или тот самый который копал Северомуйский тоннель на БАМе ?

цитата с попмеханики:

Тогда же команда московских, питерских и екатеринбургских ученых разработала уникальный способ укрепления особо рыхлых пород. В пробуренные скважины двумя потоками (чтобы не схватились раньше времени) заливали жидкое стекло, бетон и химические добавки, которые, застыв, образовывали вокруг выработки подобие жесткого «скафандра».

За время строительства сменилось несколько поколений проходческой техники. Огромную «нору» со стороны западного портала начинал рыть проходческий щит 1936 года выпуска, работавший еще на строительстве московского метро. Постепенно на Северную Мую доставляли самую современную импортную технику – японскую буровую «раму» «Фурукава», немецкий проходческий комплекс «Вирт», финский «Тамрок».
Оснащенный наиболее современной техникой и опытными отечественными кадрами, генеральный подрядчик «БАМтоннельстрой» стал со временем едва ли не лучшей проходческой фирмой на постсоветском пространстве. И все же изза сложных условий значительную часть выработки пришлось проходить по старинке.

Когда смонтировали 250-тонный американский комплекс «Роббинс», на БАМ прилетел глава компании Дик Роббинс. Говорят, что, увидев кряж, который предстояло пробурить, он сказал по-русски: «Хреновая порода!» И посоветовал отказаться от затеи и начать где-нибудь в другом месте. Тем не менее отечественным умельцам удалось выжать из «американца» все возможное, и свою задачу – проходку самого сложного 4-километрового участка штольни диаметром 4,62 м – он выполнил. На смену ему пришел немецкий «Вирт», которому досталось 5 км штольни того же диаметра. Зато следующий комплекс «Вирт», который шел с западного портала (5,26 м), не выдюжил, и его отправили строить метро в Екатеринбурге. В самых критических условиях не отказывали только отбойные молотки.

http://www.vokrugsveta.ru/telegraph/globe/495/

Вот доподомнёт эта "сладкая парочка" под себя всю постросселевскую структуру стройкомплекса области, и они нам такое понастроят, что потомки их без содрогания вспоминать не смогут.

В 1936 году таких компексов не было . Я думю что это о щите серии КМ.
А наш Вирт действительно с БАМа, тот который "не выдюжил"Ну это могло с любым щитом произойти

интересна, строители когда после обеда идут работать, двухсмысленно говорят "займёмся виртом?" :-D

я думаю, еще интереснее эта фраза звучит, когда ее произносят рабочие, только-только пришедшие на работу утром, из дома. а вообще - скорее бы уже ВИРТ

преодолел 1300 метров!

Тема автоматически закрыта.