Эспланада между улицами Шейнкмана и Вайнера станет пешеходной

согласен... ибо нефиг. :-D

:-(

ну а какими им еще быть?
затюканные, задолбанные на работе, а тут еще и ненавистный вынужденно соседствующий электорат :-D
и никуда не денешься, безнадега :-(

:cool: исчерпывающий комент...

все могут соседствовать...но у нас как всегда ,все через жопу..
по русский..
машин мног,дороги узкие,парковок в центре почти нет...
а могли бы мирно жить...все...

могли бы, не будь некоторые столь агрессивны

:ultra: только не я.. :-D
я за мир на дорогах и тротуарах

я тоже, но есть наши оппоненты :-D

где они??разбежались по канавам и бордюрам?? :-D

слабаки :-D

:lol: эт точно...

завтра с новыми силами начнут ненавидеть :-D

кого? кто на машине,или кто на общественном? :-D

[Сообщение изменено пользователем 23.01.2010 01:05]

Это безусловно мерзко и неуважительно. Таких велосипедистов я сам порицаю всячески!



Дело в не в том, чтобы решать за других, дело в приоритетах, выбираемых городским руководством. Либо оно стремится решить проблемы людей в целом, либо стремится решить проблемы автомобилистов (как меньшинства). Последнее выглядит наиболее затратным и наименее эффективным. Но к сожалению решением проблем автомобилистов сейчас мэрия и занимается, строя безумные дорогие развязки, механически расширяя дороги, но при это нисколько не продвигаясь в решении транспортной проблемы как таковой.

Кстати, про трамвай это вы зря. Многие города в Европе и Америке, в свое время ликвидировавшие трамваи, теперь к ним возвращаются, как к эффективному и экологичному транспорту.

25 декабря жду vudu в 18:30 на велике на остановке ленина восточная в сторону центра. Будет реальный случай....

Екатеринбург - крупный город и транспортную проблему не возможно решить быстро. Тут необходимо и качество дорог повышать и культуру вождения. Развязки нужны, их хорошо, что строят и дороги расширяют, как Уральскую, например. а вот как мы по этим дорогам ездить будем зависит не от мэрии а от водителей самих.

??

Уважаемый vudu, вы все не устаете говорить о дороговизне содержания дорог и о дешевизне велосипедных дорожек и тротуаров, но если не будет автовладельцев с их транспортным налогом, акцизом на бензин и т.п., то вообще ничего не будет. Что-то я еще не встречал велосипедистов или пешеходов платящих целевые налоги на тротуарную плитку. А информация о том, что к вам прислушались - очередной жест дешевого популизма. Т.е. администрация признает, что проблема с парковкой существует, но решать ее не хочет и не будет. Я на днях был на той самой эксплонаде и на отрезке от Вайнера до Сакко и Ванцетти насчитал 29 автомобилей припаркованных на тротуаре или на пешеходном переходе. Как вы думаете, если на этом отрезке появятся дополнительные дорожные знаки где смогут водители поставить такое количество машин? Я уже понял, что Вам на это глубоко наплевать, но чиновники отвечающие за инфраструктуру города однозначно знали когда решали построить эксплонаду, что ситуация бедет именно такой. И что вообще важнее в данном конкретном случае для города 500 метров тротуара, который некоторые форумчане без карты города даже найти не могут или многоуровневый паркинг на 200-300 машин, который поможет вздохнуть не только автомобилистам, но и пешеходам? Мне кажется ответ очевиден. Но ЧАМ считает иначе. Паркинг стоит одних денег, а 3 дорожных знака - других. Другими словами, электорат в лице пешеходов обходится дешевле. Если чиновник увидит возможность заработать он ни у Вас ни у нас ничего не спросит, просто уничтожит кусочек зеленой травы как на Малышева - 8 Марта построив торговый центр абсолютно без парковки, а через перекресток от него во дворах еще один. А возмущающимся подарит 3 дорожных знака купленных за счет тех против кого эти знаки и будут направлены. А вы пойдете и снова за них проголосуете. ВЕДЬ ОНИ ВАС УСЛЫШАЛИ!!!!!!!

[Сообщение изменено пользователем 23.01.2010 02:12]

Транспортный налог не является целевым, и ни вы, ни я, не знаем, куда идут деньги получаемые с этого налога. Я тоже, как автовладелец, плачу транспортный налог и немаленький.



Если посчитать воздействие велосипедистов и пешеходов на тротуарное покрытие, а также добавить экологическую и транспортную полезность их транспортного выбора, то боюсь, что муниципалитету им придется еще и доплачивать за то, что они такие хорошие :-) Ведь они не создают пробок, не чадят выхлопом, не изнашивают дороги, ибо не весят 1,5-2 тонны как авто.



Как вариант - парковка есть у Гринвича.



Я за них не голосовал. Но поскольку других пока нет, - обращаюсь к этим.

[Сообщение изменено пользователем 23.01.2010 02:11]

. Эспланада — Википедия
Эспланада (фр. esplanade от лат. explanare — выравнивать) — широкое открытое пространство перед крепостью. Чтобы затруднить нападение на крепость, пространство перед ней оставляли открытым, вырубая все деревья и запрещая строить дома.

непонимаю чего общего между тропинкой для олигархов в гринвич и этим понятием? где тогда вообще эта крепость, или еодин опять не умеет пользоваться поиском :ultra:

з.ы называйте вещи своими именами!!
как будто мы живем не в россии, а таджикистонома....

[Сообщение изменено пользователем 23.01.2010 08:37]

Я вот заметил как раз обратное. С пересадкой на автомобиль человек начинает пухнуть как на дрожах.
Но еще более забавно когда он садится в автомобиль едет через весь город, чтобы походить на беговой дорожке в гламурном фитнес центре.
Верх идиотизма тратить бензин и деньги на абонемент вместо того чтобы бесплатно пройтись пешком по улице.

Ты в Москве видимо не был ни разу.

Чем больше воруют в мэрии тем медленнее решается эта проблема.

Согласен, но снегопад показал как от расторопности мэра зависит наша езда по этим дорогам.

vudu все правильно говорит! Надо выстроить рациональный подход в этом деле, а не пускаться во все тяжкие по строительству дорог, ведь потом возникнет другая проблема как избавиться от такого количества автомобилей в центре. А зачем эту проблему решать потом, когда можно сейчас об этом подумать?

Абсолютное заблуждение!!!
Если провести комплесный подсчет наносимого автомобилем вреда, а это: 1) воздействие на экологию со всеми вытекающими необратимыми для природы процессами; 2) последствия для человека этих процессов (объяснять воздействие на человека загрязнения окружающей среды я думаю не надо); 3) экономические потери, вызванные транспортными задержками (на Западе существует статистика, что из-за пробок страны теряют от 2,5 до 4% ВВП).
Поверьте если все это подсчитать, то наш с вами транспортный налог и акцизы, наврядли наберут и 1% этой суммы.

вуду не пробиваемый.
но наш общественный транспорт ни когда не будет хорошим, дорогим будет, хорошим нет.