Крупное ДТП в Екатеринбурге: четверо пострадавших

А еслиб в тебя въехал вольво( ман, скания, мерс, камаз) и тд? Причем тут маз? Опытный водитель выйдет из трудной ситуации, а мудрый никогда в неё не попадёт!!! Запомни это раз и навсегда и не будь быком на дороге, тк. в случае дтп правых и неправых не бывает!!! Пострадают оба!!! :ultra:

Мы не пукаем! :smoke:

Серёга, нипиздикатыгвозвоздика! Опрос участников ДТП это не вердикт суда!!! То што наплели участники еще предстоит сверить с показаниями очевидцев! А они не в адеквате, потомушто сами еле успели оттормозится и слава богу, что не собрали там всё в кучу, Маз не может пдпрыгнуть только от того, что ему в бензобак вдули, бак сминаемый и частично гасит энергию удара, но если маз подпрыгнул таки после удара в бак, тогда скорость по любому была не меньше100 :ultra:

Да ты чайник просто! На автодром, живо!!! :ultra:

Свет... а чё те минусы то ставят? Может надь перевести дискуссию из конфронтационной плоскости в конструктивную, а? ;-)

попробуй на сотне въёхать под такой же МАЗ, думаю тело без совы не достанут, умник блин.

Для тех кто в танке :

Да я вощето не идиот штоб на себе пробовать, было дело конешно по молдости, лет 15 назад подрезал трамвай, до сих пор не подрезаю больше. А тебя видно 2 мес в больничке ничему не научили?

Поясните свои измышления и выводы,т.к. пока одно из другого не вытекает(в бензобак или просто в кузов-значения не имеет).Вы еще напишите,что шевроле сильно протащила Маз вперед и на встречку,т.к. в бензобак въехала.

[Сообщение изменено пользователем 23.04.2008 23:18]

Вот такие номера с внезапным перестроением,исполняемые оленями,вижу ежедневно ни по разу.И ВСЕГДА обгоняющему хватает скорости реакции взять еще левее и уйти от столкновения(или затормозить).А коли с реакцией проблемы,так медленнее надо ездить и обгонять осторожнее,ибо так как этот Маз уж процентов 5 водителей точно перестраивается(то есть каждый двадцатый)-вот и думай.

Именно для тех, кто в танке-он больше 10 метров ТОРМОЗИЛ(для справки тормозной путь при 60 км\ч составляет всего 15 метров) и после этого на ОСТАТОЧНОЙ СКОРОСТИ едва не перевернул такую махину.Вопрос-какова была его начальная скорость?
Также для справки-превышение скорости хотя бы на 5 км/ч удваивает риск возникновения ДТП.Все ПДД написаны кровью.
В Европе кстати автомобилисты передвигаются в черте города не быстрее 50 км/ч,а во Франции максимально разрешенная скорость в дождь 40 км/ч(в городе).

[Сообщение изменено пользователем 24.04.2008 00:19]

дело ясное, что дело темное

старая поговорка " у дураков мысли сходятся"

ага. сразу же срем!!!

был бы ты ровно 24 часа назад там, ты бы не задал этого вопроса

Маз не оправдываю.
Но писал уже,что превышение даже на 5 км/ч удваивает риск возникновения аварии.А то,зачем водитель шевроле удесятерил риск,он будет объяснять своим покалеченным пассажирам.

вы там были и видели?

а для мокрой дороги? (сказали бы сразу раз такой умный)

вы там были, видели лично?

если нет то вы трепло как минимум.

я с радаром не мерил (может вы в кустах сидели и замерили ?)
но моё ИМХО при скорости в 100км/ч у них не было бы шансов, или Ланос настолько безопасен?

раз вы такой "умный" поищите в инете подобные случаи со скоростями около 100км/ч и оцените что оставалось от машин.

С ваших слов пишу(а Вы со слов водителя шевроле),собственно:"Обгонял МАЗ слева, на расстояние 15 метров до МАЗа, далее он резко начинает разворачиваться.
МАЗ "подпрыгнул" т.к. они въехали в бензобак" и т.д. Или Вы себя треплом хотите назвать задним числом?


А по мокрой дороге не надо ездить с МАКСИМАЛЬНО разрешенной скоростью.Скажем,ехать 40 км/ч(ограничение для езды по мокрой городской дороге во Франции),тем более если со скоростью реакции плохо.


Мне как-то надоедает писать одно и то же.Начальная скорость у него была,очевидно, больше 100,т.к. за 15 метров(по Вашим словам) до Маза он начал предотвращать аварию-в том числе и тормозить.И хотя скорость была значительно сброшена к моменту удара,Маз умудрился подпрыгнуть и был отброшен на встречку.
Далее-даже при столкновении на большой скорости пассажиры,бывает(причем часто), отделываются травмами средней тяжести.Так что показатель скорости - скорее не тяжесть травм,а повреждения машин и их положение на проезжей части.

[Сообщение изменено пользователем 24.04.2008 05:15]

умник нашелся, сразу видно водила грузовоза.
ехал я рядом с этими полудурками только по неопытности (первый месяц вождения) и то воспользовался сигналами, а что толку то? первого я догнал через 2 км после дтп и благо я не урод как нижепроцитированный и объяснил водиле что к чему, второй же просто на меня начал ехать по причине мертвой зоны...по словам второго, так ему вообще показалось, что он по яме проехал. а что грузовозы вытворяют на улице бебеля, так вообще не в какие рамки не вписывается, вот ему надо он и перестраивается. хотя бывают и исключения - адекватные водители грузовиков.

ты идиот, по башне что ли много наполучал? если что то пишешь, то хотя бы аргументируй свою точку зрения.
автодром надо сдавать имбицилам, которые неуверенно себя чувствуют на дороге :-) а если уж на то пошло, то теорию и автодром я сдавал с первого раза. город со 2го. и ни чуть не считаю не правым того, из-за которого я не сдал с 1го раза.

потому что она в очередной теме неадекватную чушь несет, подобную вашей.

Ссылка для расчета тормозного пути:http://lib.madi.ru/fel/fel1/07M004.pdf
Занятие номер 6.

Вот что за люди. Вроде читают, но не до конца... А слова "для обгона, объезда и поворота налево" вы неудосужились дочитать? Сколько нынче права стоят то?

А что я должен читать до конца, уважаемый? Вам всю статейку процитировать или вы ее в состоянии прочитать? В кратце оба пилота двигались в одном направлении друг за другом и никто никого не обгонял. Данные за обгон, появились уже после того, как я отписал свой пост.
Но даже с появлением информации об обгоне, картина ДТП не сильно меняется. У водителя ланоса минимум 10.1 уже есть, и вина за телесные повреждения лежит именно на нем, т.к. управлял средством повышенной опасности.
Кроме того, даже в ситуации, когда за 15 метров до грузовика он перестроился и увидел маневр грузовика, времени было достаточно, чтобы перестроится обратно в свой ряд или в правый ряд. Но тут уж от водилы все зависит - нет нормальной реакции - езди медленно. Водителя грузовика не оправдываю - поворотники надо включать и зеркалами пользоваться.

[Сообщение изменено пользователем 24.04.2008 07:22]

[Сообщение удалено пользователем 24.04.2008 09:49]

очень сомнительное заявление:
1. Смотри фоты - видим замятый правый край ланоса. при этом левый край почти не пострадал (хотя там что-то типа крыла оттопырено-оторвано), фара светит левым глазом, геометрия левого края не пострадала. Если бы он наехал на капот, то обоих фар бы не было, подкапотное пространство превратилось бы в фарш, геометрию слева и справо повело бы - вдавило бы в пол...
2. Капот стоит домиком - если бы по капоту проехался грузовик, то его или оторвало бы совсем либо бы вдавило в подкапотное пространство.
3. Бампер остался на месте и почти не поврежден. Если бы МАЗ проехал по передку машины, то он минимум отвалился бы, как максимум был сломан.

А вот и фотки, которые подтверждают мои слова:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Да и в ПДД чётко прописано что водитель может осуществить поворот или разворот от края проезжей части если ТС по своим габаритам не может произвести данный манёвр с середины пр.части