Перед крушением началась паника: расшифрована запись разговоров пилотов рухнувшего Ан-148

Вот скажи, какую информацию он тебе может нести?
Скорость? нет.
Высота? нет.
Только положение самолета в пространстве.
Так что если дополнишь - молодец.

Верно. Что мешало пилотам отключить автомат тяги и увеличить ее?

Они об этом должны были знать и тянуть штурвал гораздо раньше - высотомер то у них работал. Они от страха впали в ступор и просто ничего не анализировали и не контролировали, подобно женщине - воительнице, которая от испуга просто закрывает лицо руками не пытаясь исправить критическую ситуацию.

Девяностые годы, "Уральские Авиалинии", Ил-86, рейс Новосибирск-Хабаровск. Взлет при взлетном минимуме. На высоте 1500 метров отказ статики и динамики - то есть потеря показаний и высоты и скорости. ( отказ электромеханической части, как позже выяснилось). По авиагоризонту, указателю угла атаки и оборотам продолжили набор, доложили диспетчеру, приняли решение лететь до Хабаровска. Диспетчер с помощью ПВО помог занять эшелон и расчистил ближайшие эшелоны. Бортпроводников и пассажиров о неисправности не оповещали. В Хабаровске благополучно сели.

Я лишь отсеиваю глупые версии.
Как многие писали выше -"Самолет наклонился на 30гр. вниз". Пилоты могли заметить это по авиагоризонту и потянуть штурвал на себя.

Откуда вы знаете? С чего вы вообще взяли это?

Самолет нормально летел, они его и наклонили - специально, не трогали бы - были бы целы.

Всегда в подобных случаях начинают соревноваться, кто лучше разбирается в авиатерминологии и в том, кто лучше управляет самолётом. Вот скажите, мужчины, кто из вас реально водил пассажирский самолёт? Наверно никто, да? Зачем поливать грязью пилотов?
Вы не думали, что мак и прочие сми говорят только то, что нам можно знать и только так, как это нужно. Я об этом пыталась сказать.
Конечно, лётчик погиб, а потому и виноват, ещё и трубку смотри-ка не обслужил. Никогда мы не узнаем правды.

Это их обязанность - пред взлетом знать ветер, видимость и нижнюю границу облаков.

Какие? Пока что глупые это взрыв на высоте и прочая хрень.



Так его пилоты, по ходу дела, и наклонили. Панимайшь? Дали от себя, и на себя не дергали потому как, возможно, хотели увеличить скорость из опасений попасть в сваливание. Вынырнули из облака... опаньки. Это как версия.

вот он

не говорят.
читайте Оканя.

почему модератор не выпиливает из темы антинаучные высеры идиотов-конспиролухов?

Там грубо две трубки одна по потоку вперед направлена -берет встречный напор вторая поперек берет давление воздуха за бортом. Разница этих двух давлений дает показание "приборной скорости". :ultra:

Прошу объяснить мне , как мой дед - фронтовой летчик определял скорость самолета после попадания двух зенитных снарядов и выполнял боевую задачу?

причём тут Туполев, если самолёт Ан? 8(

У него приборы отказали и он летел в облаках? :cool:

Варианты:
1 - по приборам
2 - визуально.

Других нет.

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 09:17]

Ну если бы твой дед устроился по блату, а между вылетами нюхал кокс, пил водку и спал с лицами низкой социальной ответственности, результат был бы аналогичным..

Я не видела комментариев этого человека раньше.

Боже мой, 21 век, теслы в космосе, тут какие-то датчики и 71 живая душа :weep: ну кааак так

Ага. Там просто цирк какой-то. Как в американских фильмах - в космическом корабле дыра с футбольный мяч, а космонавты по нему еще пару часов фильма бегают. :-D :-D :-D Вместо того, чтобы за доли секунды взорваться изнутри.

Еще раз. Это не недоучки. Это неряхи. Они не выполнили карту.

катапульта - это штука интересная. Она встроена в кресло. Летчик при катапультировании испытывает такие перегрузки, что обычный, неспортивный человек выживет в небольшом проценте случаев. Дети погибнут 100%. Сам корпус должен быть тоже прочный, чтобы выдерживать такие перегрузки. Летчики катапультируются в высотном костюме и шлеме, чтобы компенсировать низкое давление и холод на высоте. Если бы у летчика была такая бронекапсула, как Вы предлагаете, то кроме летчика самолет бы не смог вообще нести никакой полезной нагрузки, типа бомб. Так что оставьте фантазии. Этим вопросом занимались и занимаются вполне грамотные люди из Роскосмоса и НАСА, которые как раз и делают средства спасения космонавтов. Современные технологии материалов позволяют делать это только для космонавтов, и то не всегда успевают сработать - помните Челленджер?

Экипаж и снимался как калька с аналогичных американских фильмов.

Это прям показатель прогресса, ага. Аккумуляторы в той тесле те же что раньше, китайские пальчиковые? :cool:

Там было 2 пилота - КВС (командир) и второй пилот. В качестве КВС на этом самолете летчик налетал 58 часов, то есть это его первая неделя... Второй пилот 1973 г.р. получил летное образование в ЮУрГУ!, в 2013 г - в 40 лет! свидетельство пилота в 2017 г., на 45 году... До этого - по информации на авиафоруме - был бортпроводником... ЮУрГУ первые дипломы летчиков выдал в 2013, кафедра закрыта со скандалом в 2017. Кто нас возит? Кошмар.
комментарий с урару