КТМ: выбор, покупка, эксплуатация ... вопросы!

Аккум - умер! 4 сезона, купить новый или в этот попробовать воды залить? Поиск выдал бюджетный вариант Дельта 1204, гелевый, кто то пользовал?

купи новый и не майся)
У меня штатный умер на второй сезон, купил дешман ред энерджи, работает 2 года, пока норм...
По-моему за 1500 брал...

попробуй процесс во становления гелиевых аккумуляторов описан в инете))

Вообщем, не стал мудрствовать лукаво - купил, новый, оригинал.
ЗЫ: Благодаря заботе правительства об отечественных ....продавателях, стоит дешевле, чем на Ebay.

Лужа охлаждайки под мотом «отменила» первую шипованную поездку. :-(
Место подтекания,внешне установить было сложно: либо нижний (сливной) болт, либо какая-то технологическая дырка рядом со сливным болтом (на фото в неё вставлено шило).
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
При разборке выяснилось,что прокладка крышки помпы «задеревенела» и перестала быть герметичным уплотнителем. Особенно в месте сливного болта, который, при замене охлаждайки, только он один и выкручивается!
Если у кого есть новая в запасе (продаже и т.п.) дайте знать - куплю или в долг, до покупки! А так - заказ на eBay и месяц ожидания. Конечно, намазал герметика, сохнуть будет от 1 часа - до суток, но, гарантии, что течь будет устранена...как то мало! :-(
Моту, с момента покупки - 4 года, так что прикидывайте сроки замены!

Вообщем, фигня с герметиком, как бежало так и бежит!
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Более того, через заливную горловину увидел плавающим ... кусочек герметика!
Может герметик у меня не годный или ... вообщем лучше купить оригинал.
Другой вопрос - может есть какие способы изготовить прокладку из подручных средств?
А так, прокладку менять раз в два года, как и охлаждайку! :-D

А точно из под прокладки капает ? Может у тебя уже торцевое уплотнение пора менять ? Там жеж на валу должна быть полость, и дырочка в ней. Если первым выйдет из строя сальник, то от туда будет капать масло, если выйдет из строя торцевое уплотнение, то будет капать антифриз. Ну хотя х.з. как на КТМ, но на Ямахах есть технологическое отверстие как раз на этот случай. Ну и да, тем самым при пробое уплотнения масло никогда не попадет в антифриз как и антифриз в масло.

Лёнь, на фото выше помпа открыта, ткни пальцем где это торцевое уплотнение?
ЗЫ: Когда ставлю крышку на место (с прокладкой), сочится из под нижнего (сливного винта), но, т.к. Крышка имеет боковые «приливы», точно место утечки не видно, почему я и предположил, (в первом посту на эту тему), что возможно течёт из технологического отверстия (обозначено шилом).

Дак под крыльчаткой должно быть. Как на насосах, на всех. Чтоб антифриз не сочился через вал, там стоит торцевое уплотнение, потом по идее идет полость, с технологическим отверстием, а со стороны двигателя на валу еще и сальник стоит, он масло держит.

Вообщем, разобрался, что это такое «торцевое уплотнение», это (да простит меня депутат ГД Миузилина), это - анус!
Интересно, кто нибудь менял это «уплотнение» без (в соответствии с мануалом) полной разборки двигателя?
Поделитесь опытом, плиз!

[Сообщение изменено пользователем 29.10.2017 20:36]

Вообщем, похоже, Леонид прав: на КТМ как и на Ямахах, принцип тот же. Первым накрылся сальник со стороны помпы и через отверстие (заткнутое шилом) побежала охлаждайка.
Чисто по картинкам мануала, можно попробовать его поменять, без разборки движка, но ... сальники идут в комплекте по два одинаковых (на масло, и на тосол), если, как правило накрывается тосольный, то .. неужели ни у кого не валяется один оставшийся? Оба менять, не снимая крышку картера, возможно не очень удобно, вообщем, надо попробовать...

Ну принцип должен быть один :-) . Хотя слышал что на КТМ 950 когда накрывается уплотнение вала, то антифриз попадает в масло 8( . Ну у тебя нормально сделано уже, по уму ! Тока сальники значит стоят. Раз они одинаковые со стороны антифриза и масла ! Все же интересен конструктив ! Потом разберешь, сфоткай. А то у вас там на КТМ все так компактно, что да, наличие именно классического торцевого уплотнения вала помпы, вобщем для него у вас просто нет места ).

Господа знатоки, подскажите, почему KTM EXC 2015год не глушится кнопкой кил свич? Кнопку прозванивал, работает. Контакты чистил.
В чем проблема может быть?

Такая же фигня на хусе, месяц нормально, потом раз и не глушится. Через два часа опять все норм. Не парься

Контакты то чистил в кнопке или за щитком фары которые. Эта кнопка должна закорачивать провод на массу, и если он не глушится, то однозначно где то обрыв или плохой контакт.

Недавно ковырялся с кнопкой запуска от на exc 2013, думал что как обычно при нажатии подается ток на релюху стартера и т.п., а оказывается что при нажатии кнопка наоборот размыкает контакт. Надо схему с глушилкой посмотреть, может там тоже не просто на массу замыкается

Все почищено.


Разобрался. Прозвонил всю проводку после пучка под маской.
Оказался перебит провод, напротив вин-номера. Теперь все огонь!
Паша, попробуй прозвонить, возможно так де обрыв.

Дак вроде на ходовые качества не влияет )))

Я в кнопку набразгал вэдэшки потом очистителя карба и всё выдул оттуда сжатым воздухом, кнопка стала работать как часы. :cool:

Всем привет, а у мне купили КТМ Freeride 350 2017-го года с ПТС и почти новый - пробег всего 912 км! :hi: :hi: :hi: :

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Похоже он последний, что продали в России. В настоящее время их выпуск прекращен :weep: :weep: :weep: :weep: :weep: :weep:
Может кто подсказать, где можно скачать на него мануал на русском языке?

По заправочным ёмкостям, типам свечей зажигания, цепи, размерам шин, типам масла и т.п. все понятно и в английском/немецком варианте. А больше ничего не надо. Остальное можно спросить здесь, а ремонт ТОЛЬКО у спецов. (Во избежание "попадалова").

Итак, краткий отчет о протечке охлаждайки через технологическое отверстие: Приготовился я выбивать подшипник и менять оба сальника торцевого соединения: Слил тосол и масло, снял кик и открутил педаль тормоза, снял крышку помпы, крыльчатку, выкрутил болты крышки, осталось снять её и тут, ... решил удалить соринку с пыльника, она не удаляется, оказалось, это не «соринка», а заржавевшая и сломавшаяся пружинка сальника!

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Поставил новую пружинку, собрал мот и - течь прекратилась!
Мораль: Если из технологического отверстия льётся тосол, то достаточно открутить крышку помпы, снять крыльчатку и проверить уплотняющую пружинку сальника.
ЗЫ: Технологическое отверстие может забиться грязью, особенно при эксплуатации мота без защиты двигателя, вымыть грязевую пробку достаточно сложно (техотверстие прикрыто крышкой помпы), вообщем, не мудря: известен случай поломки обоих сальников торцевого соединения (масленного и тосольного), тосол попер в масло со всеми драматическими последствиями!
И ещё: тосолу повреждать в охлаждающем тракте нечего, кроме пружины сальника и материала самого сальника, а значит:
- стоит ли его разбавлять 1 к 1 с водой (ухудшая смазочные свойства)?
- какая разница какую охлаждайку лить: G11, G12 или Motorex G30? ;-) :-D
И конечно, спасибо Лёне Тенере за наводку, и всем кто откликнулся по проблеме!

[Сообщение изменено пользователем 26.11.2017 21:33]

Добрый день,кто может подсказать, КТМ 250 SXF кросс 2007гв задняя звезда имеет меньший диаметр посадочных отверстий чем на современых моделях,порылся по каталогам там вроде как с 2006 по 2017 гв всё одинаково?!?

Решил купить бу exc350f. Как сам мотоцикл? Какие болячки? Может у разных годов выпуска свои причуды.

[Сообщение удалено пользователем 12.03.2018 09:08]