КТМ: выбор, покупка, эксплуатация ... вопросы!

Фсем превед)))
Подскажите, в чем могут быть сложности или "не стоит этого делать, купи готовый" и пр и пр, если из эндуро 690го 2009гв сделать мотард, заменив только колеса???

Алексей 1971 тебе подскажет. А так то, зачем эндуро портить?

на кикстартере описан процесс, попадалось как то. kickstarter.org

Ну не хочу эндуро, хочу мотард! А моторы смц и эдуро одинаковые? Там с рокерами какой-то трабл есть. С какого года проблему исправили и в чем там суть?

Суть в том что при езде на заднем легко схватить масляное голодание. А рокеры висят на подшипниках скольжения. От года это не зависит. Знаю смц 8 года с родными рокерами и пробегом за 40 и 10 года с проблемными рокерами.

Есть новый комплект 17-х дисков КТМ, если актуально, цена приятная

Различия только в передаточных числах (эндуро менее быстрый и более тяговый) и конструкции вилки. Так что поставить переднее колесо от смц на вилку от эндуро по моему сложно... Проблемы от года не зависят. Разве что бензонасос стали другой ставить на свежих. Рокера умирают из за несвоевременного ТО и неправильного стиля езды. Из родовых болячек стоит отметить разве что уложенную как курица лапой проводку.

На е1.авто продаётся 690й эндуро с низкими подвесками. У них жёсткость как у СМЦ, поэтому он ощущается как смц и стиль езды такой же. Более комфортен для асфальта, но и по лесу не брезгует прохватить. К тому же 21 переднее колесо явно лучше преодолевает бордюры в городе )))))))




[Сообщение изменено пользователем 04.07.2017 10:27]

а с чего смц стал ниже то? У него высота подвески увеличена как раз для того чтобы компенсировать разницу в размере колес.

Я имею ввиду по жёсткости сравнима из-за того что он занижен именно прогрессивными пружинами. А не по посадке. У СМЦ вилка жёстче чем у стокового эндуро. Высота по седлу у стоковых СМЦ и эндуро одинакова, ходы передней подвески различны для компенсации разных диаметров колёс. Понятно что тот эндуро, что на е1.авто ниже по седлу(на 3 см) и ходы подвесок у него меньше чем у СМЦ. Но ощущаются примерно одинаково.



[Сообщение изменено пользователем 04.07.2017 10:33]

Всем привет, кто богат датчиком вкл вентилятора?
номерок 78035045000
Либо кто-то мб аналог использовал какой... 95-100 градусов...

есть от 690 SMC . номер некогда искать. Если подойдет - то богат.

а сколько он стоит? у меня лежит новый.

Прокачал сцепление, снизу в верх, катнул по гаражу, все нормуль. Пришел на следующий день, на не заведённом моте, передачи, как-то странно переключается, а на заведённом - "ведет" сцепление! Тут начался танец с бубном: прокачка с низу, прокачка с верху, результат тот-же: на незаведённом моте, при включённой передаче, нажатие рычага сцепления не разблокирует колесо! Т.е. Сцепление "ведет"! Что сделал не так, или так и должно быть?

Скорее всего воздух в системе остался, за день простоя
Воздух поднялся наверх и сцепление снова пропало. При
Выжатом сцеплении на заглушеный мотор мотик должен
Ездить туда сюда.

У меня тоже как то было, что с машинки сцепления трос уходил
Вверх выше уровня бачка, и пока мотик не наклонил, воздух весь никак
Не выходил.

Пока масло не прогреется почти на всех 4т такая фигня. На 2т не замечал. На моем Хусике тоже сперва ведет потом норм.

Поддержу. С перепугу купил ремкомплект весной, а оно по теплу все прошло само-собой

Недавно у меня стал отказываться работать стартер на KTM EXC350F. стал работать через раз и если крутил, то кое как. Сначала я подумал, что у меня сдох аккум, купил новый, но ничего не изменилось. Питание на стартер приходит исправно, но он не шевелится. Снял стартер, разобрал и увидел, что щетки сносились в ноль, якорь весь в нагаре, а подшипник со стороны шестерни был заклинен и вращался на оси якоря, с другой стороны стоит подшипник скольжения.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Поиск оригинальных щеток не дал результатов, аналогов также нет, в итоге мной в магазине были куплены щетки CG140566 от какого то мотоцикла.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Эти щетки немного толще и шире, крепление одной из щеток полностью подошло, а клемма второй должна быть с ушком. В результате у одной из них пришлось отпилить сам болт и просверлить в шляпке дырку под крепление винтом. Сами щетки подогнал по размеру гравером и напильником. Получилось очень хорошо.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Якорь зачистил нулевкой до медного блеска. Конечно все промыл и продул сжатым воздухом. Подшипник скольжения смазал шрусом, а подшипник со стороны шестерни разшевелил и через щели в обойме набил в него немного смазки LM50. Подшипник стал легко и непринужденно крутиться. Чтобы он больше не проворачивался на оси я по посадочному месту немного поискрил медным проводом с трансформатора, можно от аккума, чтобы на посадочном месте появились мелкие неровности. После этого подшипник уже сел с молоточка. Все собрал на место и испытал. Стартер теперь крутит как бешеный, он даже при покупке у меня так не крутил.

Михаил, я себе на CRF450X подбирал щетки в магазине 220 вольт от какого-то электроинструмента. Просто принес снятые щетки и мне подобрали. Подошли с минимальной подгонкой надфилем. Цена вопроса меньше 100 рублей!

Мужики, срочно нужна прокладка под цилиндр на 250exc 2012 года, желательно самая тоненькая, но щас пофиг
Может есть у кого?

89123539О88

Есть от 2014 года, продам по цене racing Moto.ru

Скажи куда/как - завтра заберу же =)

[Сообщение изменено пользователем 07.10.2017 21:13]

Проблема в том, что в таких случаях как правило предлагают щетки с сечением провода менее требуемого, в итоге щетки на месте, провод отгорает. Да и сами щетки могут не выдержать, они там идут медно-графитовые.

Понял, учту.
Я на продажу мот готовил, нужно было побыстрее в наличии найти

Сегодня ездил кататься, тестирование стартер. Маслает, даже на передаче легко заводится.

Ну вот буду знать к кому везти мот не только с амортерами, но еще и со стартером )))

[Сообщение изменено пользователем 11.10.2017 08:26]