XLR250R 1989 года
20:49, 03.03.2011
кто знает как с запчастями на этот мотоцикл?
знаю что на ах-1 туго с комутатором,задней звездой,и резина очень не распространенная
где то слышал что хоть иксер и старым может быть но это не означает его "ломучести"
знаю что на ах-1 туго с комутатором,задней звездой,и резина очень не распространенная
где то слышал что хоть иксер и старым может быть но это не означает его "ломучести"
20:54, 03.03.2011
Про мотик за который ты спрашиваешь., чисто внутре японский вариант. Там если не ошибаюсь даже нетмаслянного фильтра...
21:00, 03.03.2011
, чисто внутре японский вариант
то есть гемор с запами
просто вроде слышал что на всякие там сузы ДР труднее с запчастями
а вот на хр везде есть хоть даже на старый
нетмаслянного фильтра...
интересно
че то в нете нет инфы про него
только чуток
Год 1987
Пробег (км) 7500
Тип двигателя 1-цилиндровый
Число тактов 4
Объем двигателя (см3) 249
Мощность (л/c) 30
Охлаждение Воздушное
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода Цепь
Вес (кг) 108
Объём бака (л) 9
Макс. скорость (км/ч) 125
Четырёх тактный двигатель, кик-стартер, отсутствие аккумуляторной батареи, резвый движок и отличная подвеска. Не смотря на год модели всё это делает мотоцикл грозным покорителем и настойчивым проходимцем лесных троп
21:20, 03.03.2011
интересно
че то в нете нет инфы про него
че то в нете нет инфы про него
чисто внутре японский вариант.
Еще раз повторить?
21:21, 03.03.2011
А 1989 год это набор неисправных чап/частей соедененных ржавыми болтами
21:32, 03.03.2011
ржавыми
чап/частей
мда уж
[Сообщение изменено пользователем 03.03.2011 21:32]
N
NEOS)) 
22:10, 03.03.2011
А 1989 год это набор неисправных чап/частей соедененных ржавыми болтами
год выпуска является показателем состояния? У меня АХ-1 89 года бегает и бегает, и проблем особо не доставляет, с запчастями да, не очень просто, но вполне решаемо, ну а то что внутрияпонец фигня, сколько у нас четырехсоток внутрияпонских бегает.
22:11, 03.03.2011
У меня АХ-1 89 года бегает и бегает, и проблем особо не доставляет
То есть ты советуешь брать!
m
mUst0
22:35, 03.03.2011
а почему решили брать имено этот мот
С
Секс-символ 111 
23:27, 03.03.2011
Не бери, будет геморрой с запчастями и расходниками!!! Слушай Седого, он херни не посоветует!!!
N
NEOS))
23:52, 03.03.2011
То есть ты советуешь брать!
А почему бы и нет если нравится человеку и цена адекватная.
00:09, 04.03.2011
хз. у меня на цэрээмке 90 года ни одной ржавчинки нет, и запчасти в продаже есть практически все.
если нужен 4тактник - то лучше уж xr250 baja. он с акб, и запчасти без проблем. а стоимость практически та же
если нужен 4тактник - то лучше уж xr250 baja. он с акб, и запчасти без проблем. а стоимость практически та же
K
Kаzаntsev 
22:02, 04.03.2011
решили брать имено этот мот
по тех состоянию
по тех состоянию
Тогда в чём проблема?
х
ходим походы по горам 2000-400...
22:05, 04.03.2011
бери лучше 2-х-тактник такого же объёма
да, сперва немного страшно и на дыбы встаёт когда трогаешься но быстро привыкаешь
и мощи всяко в 2 раза больше
и кстати говорят обслуживание и движок половинить намного проще в следствие более простой конструкции
да, сперва немного страшно и на дыбы встаёт когда трогаешься но быстро привыкаешь
и мощи всяко в 2 раза больше
и кстати говорят обслуживание и движок половинить намного проще в следствие более простой конструкции
N
NEOS))
00:11, 05.03.2011
да, сперва немного страшно и на дыбы встаёт когда трогаешься но быстро привыкаешь
и мощи всяко в 2 раза больше
и мощи всяко в 2 раза больше
ога-ога, мощщщ тока вся она на бумаге, не сравнивайте 2т лошадей и 4т, они совсем разные, и 2т при троганьи не на дыбы встает, а норовит зачахнуть, вот и газуешь на нем до звона.
х
ходим походы по горам 2000-400...
00:17, 05.03.2011
ну так то смотря где ездить
по городу да по лесу 4т.лучше
а отжигать на 2т.
по городу да по лесу 4т.лучше
а отжигать на 2т.
N
NEOS))
00:30, 05.03.2011
по городу да по лесу 4т.лучше
а отжигать на 2т.
а отжигать на 2т.
да, все правильно, на 2т сел, за 15-30 минут наотжигался от души, и домой поехал, это вариант для тех у кого времени на покатухи мало помню был у меня 2т спорт, дак полчаса хватало чтобы накататься, потом садился на 4т и остатки дня ездил на нем не напрягаясь.
01:00, 05.03.2011
Тогда в чём проблема?
все таки предпочтительнее смотрю в сторону ах-1 так как асфальта больше будет да и распространен этот мот поболе у нас в россии
2т долго думал и решил что есть существенный минус-расход топлива,ресурс
да и вообще црмы нынче дорогие какие то по сравнению с 4т
больше ниче из 2т не хочу признавать
сузы резкие слишком уж,кавы как то не распространенные тоже
01:04, 05.03.2011
если нужен 4тактник - то лучше уж xr250 baja. он с акб, и запчасти без проблем. а стоимость практически та же
а что если xlr250r без аккума?это как то сказывается на его работе?просто по моему и у ХЯ600Я тоже нет его
хотя читал что сказывается на работе светотехники
[Сообщение изменено пользователем 05.03.2011 01:05]
N
NEOS))
01:14, 05.03.2011
акум и стартер - лишний вес, в топку их.
01:21, 05.03.2011
акум и стартер - лишний вес, в топку их.
так то да
на восходе их тоже нет
09:38, 05.03.2011
да и вообще црмы нынче дорогие какие то по сравнению с 4т
странно...я вот как раз обратную тенденцию сейчас наблюдаю.
2т долго думал и решил что есть существенный минус-расход
топлива,ресурс
еще и расход масла сюда добавить надо. дорого покатухи на 2Т вообщем обходятся, но и впечатления совсем другие по сравнению с ездой на 4Т.
ресурс действительно не велик, зато и капиталка значительно проще и дешевле.
а что если xlr250r без аккума?
дак итак без него. и XLR Baja тоже без него
это как то сказывается на его работе?просто по моему и у ХЯ600Я тоже нет его
хотя читал что сказывается на работе светотехники
хотя читал что сказывается на работе светотехники
вы имели ввиду 650R? да, там аккума нет. светотехника, впринципе, не повод для беспокойства. немного тухнет фара на холостых. даже в лесу, ночью, не критично
[Сообщение изменено пользователем 05.03.2011 09:42]
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.