Голландия... не только травка и красные фонари :)

Потому, что с точки зрения погодных катаклизмов то 0 то -15, Урал жопа, а Екб, в ней дырка.
Но это наша родина (с)

Опасно: колесо в рельс попадет и кирдык.



Слышал такое изречение от одного профессора: если хотите, чтобы лекция получилась живой и интересной, берите аудторию, в которой будет меньше мест, чем нужно. Тогда люди будут стоять в проходах, приносить стулья из других аудиторий и настроение будет такое, что именно тут и надо быть в это время, потому что тут что-то интересное, раз столько народу пришло. А если аудитория будет большая, слушатели рассеются по свободным местам, как птицы по площади, начнут клевать носом и вообще будут думать, что раз никто не пришел, то наверное и они сглупили, что заявились.

Я думаю, что эта концепция применима и к городу.


[Сообщение изменено пользователем 10.01.2012 17:04]

нам то не гони (с) Жмурки :-D

Я сегодня приехал на работу на велике: Пехота - Центр.
Это так к сведению.
Но эта зима скорее исключение из правил. Обычно в это время снега полно уже. Но опять же, если его нормально убирать, а не в кучи с краю дороги сгребать, то ездить на велике можно в любое время года.

Классный вброс! Браво!
Если что, я не против.
У нас даже 2 трамвайные колеи влезут в квартале от Радищева до Малышева.
Кстати, у них по умному одна колея сделана. Она как бы одна, но их самом деле 2. Т.е. трамвай, проехав узкий участок, обратно возвращается в свою колею без всяких стрелок. Здорово!

напоминаю что автор редкий маньяк и ранее высказывал призывы ограничить права автомобилистов и передать дороги у нас в городе для использования их преимущественно велосипедистами

Вуду задрал уже, нахрена нам с нашей погодой лучшие в мире велодорожки ? И не надо только тут гундеть, что и зимой можно ездить. Можно, можно и в -30 в проруби купаться, вот только таких моржей-дебилов 0,000001% от всего населения. Надо развивать сеть автодорог, а не велодорожки.

в Амстере по трамвайным путям можно ездить трамваям, автобусам и такси, мне показалось это очень удобно
кстати трамвай там ходят по расписанию!!

Хотя определённые плюсы в том что люди предпочитают ездить на велосипедах определённо есть, сравнил с видео "зимы" в голландии, и недавно просмотренное видео с улицы "самой автомобильной страны мира" - Америки. В голландии определённо почти нет толстых.

поэтому (как пешеход) невзлюбила велосипедистов именно после Амстердама :-D И велики все драные - не на что посмотреть
ЗЫ: засилие какого либо транспорта - зло. А велосипед это или авто - не имеет значения. Все хорошо в меру.
Но Амстердам поразил - прекрасный город и очень своеобразный.
фото в тему - стоянка велосипедов в порту. Жуткое зрелище (как и фотка) ;-)

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 10.01.2012 18:24]

во-во.
нам-то в чём смысл тесниться?
земли не хватает?

Вуду, вы бы вместо того чтобы страдать фигнёй пытаясь протолкнуть идею велосипедных дорожек, лучше бы занялись стоянками для велосипедов у всех крупных центров, вот реально толку бы для велосипедистов было бы в разы больше.

Земли-то хватает. Только что-то парковаться все лезут в центр Екб, а не в радиусе 30 км от него, где земли хватает.

А теперь давайте подумаем - Они наверное специально за 30 км. приехали припарковаться, или всё таки по своим нуждам ?

Пешком не вариант, на велосипеде, мотоцикле, и т.д. 2 месяца в годо, общественный транспорт откровенно воняет, ходит не по расписанию, и давка такая, что мне даже как то пуговицы оторвали.

Что остаётся ?

воооооооооооооооот.
то есть достаточно разгрузить центр города от функционала - делового, административного, торгового - и сразу жить легче станет?
и никаких экстремистов типа топикстартера, навяливающего нам покатушки на великах в уральские морозы по улицам - можно будет не слушать?

Прикольно! Два пути в одном. :-)



Идея ? как-то не очень. Во-первых, это негативно будет сказываться на скорости передвижения трамвая, во-вторых, слишком велика опасность наездов (а травмы, причинённые рельсовым транспортом, замечу, намного болезненнее, страшнее и опаснее для жизни, нежели травмы при наездах автотранспорта).

Велики какие-то древние, смотрю. Ни одного т. н. горного не увидел. Похоже, понтоваться ? не в стиле голландцев. :-)

Да там горные на фиг не нужны с их плоскостями и развитии дорогами, это у нас горные чтобы на бортики прыгать :ultra:

Всё правильно. Горные - для гор. А в городе на ровном асфальте синглспида за глаза хватает.

Можно и на обычном запрыгнуть, просто это болезненно для велика, у которого нет амортизаторов. Восьмерку можно заработать. Если бордюра не избежать, я его пешком обычно преодолеваю, а потом снова еду.

их воруют нещадно. Поэтому - если оставлять на парковках, то на старье всяком ездят. А хороший дома - для показательных выездов :-)

Есть понятие человеческого масштаба в городе. Если масштаб города становится слишком большим, в нем автоматически становится некомфортно. В Амстере и вообще в большинстве голландских городов (кроме Роттердама пожалуй) с этим все в порядке. У нас же, напротив, многие пространства не сомасштабны человеку - все слишком размазано, далеко друг от друга. Большие пустые пространства, в которых мало людей, и в которых неприятно и порой небезопасно находиться.



Куда разгрузить-то? Думаете, если размазать город в квадрате 50 на 50 км, кому-то станет легче от этого? Могу заверить: не станет, а общая эффективность города снизится.



Он идет медленнее по таким улицам и быстрее на периферии. Учитывая, что пешеходных участков все-таки не очень много, на эффективности сообщения это не сильно сказывается.

[Сообщение изменено пользователем 10.01.2012 19:19]

У автора бзик просто на велодрочку

Если бы он не был бы пришибленным - то показывал бы в своих темах и транспортные сети для авто, в той же любимой им европе.

ну там, например это

или это


где похоже срали на его дибильные притчи про то, как кайфово жить в узких городах ездя в ржавом цике

буквально с первых фоток темы бросилось в глаза,что все практически женщины имеют лишний вес.(или это мне только показалось).

еще умилили на великах "динамки" на колесах для вырабатывания электричества для фары и заднего фонаря.последний раз такая стояла у меня (даже две!) на велике в 1982 году. они жутко "жрут" мощность,а толку-мало,другими словами-КПД очень низкий!,гораздо современнее вставить пару малюсеньких аккумуляторов и светить светодиодами!

Вы можете и сами этим заняться, если считаете, что это важней. Пишите в администации ТЦ и ТРЦ, предлагайте. У меня другая стратегия: я считаю, что ситуация с велопарковками напрямую связана с количеством велосипедистов. Если много людей будет ездить на велосипедах, торговые центры без напоминания озаботятся их обслуживанием. Это и сейчас видно: чуть только велосипедистов добавилось, ТЦ в большинстве своем поставили скромные парковки у входов. Это решение адекватное текущему количеству велосипедистов на улицах. Будет больше - парковки улушат. А больше может стать только, если велосипед освоят люди, которые сейчас боятся это сделать из страха перед автомобильным движением и неудобствами езды по тротуарам.

Поддерживаю.

Автору рекомендую покрутить педали на морозе в тулупе и валенках да поморозить своих детей в коляске.