Электоромобили

В принципе для обогрева двигателя и салона можно webasto прикрутить.
тогда может и у нас поедет :-)

Поддерживаю "идейно"! В большом городе тема. В том смысле , что проще с высокотехнологичными вещами, нежели в "пикулях".
В Тагил конечно не сгонять, ну и ладно :-)

Вы что производите?? Идти на завод и вкалывать придётся всем. Сегодняшний офисный планктон пойдёт на заводы за станок.


Ничего не измениться, электричество теряется на производстве, передаче, трансформации в движение.

ну что за фантастика?

бОльшая часть электричества производится при сжигании ГАЗАа!
плюс потери на передачу и преобразование этой энергии

вот почему серийно выпускается так мало машин с ГБО - это другой вопрос

При сжигании газа вредных веществ больше чем при сжигании бензина. СО2 да меньше, но СО2 и почти безвреден.

Как будь то вебасты не горят, я ж не про "приколхозить " говорил, а про промышленную установку.

это что еще за новость ?

Одно из главных преимуществ злектромобиля, как и любого тр. средства на злектрической тяге, это плавность разгона и торможения при рекуперации...
Отсюда вывод: На наших постоянно обледенелых дорогах будет в разы меньше аварий.

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=142&i=7948&...

Ну и при установки продвинутой системы управления, курсовая устойчивость может быть идеальной.
А если двигатели очень мощные на колесах можно будет давать задний ход для избегания аварии.

AIRTRONIC в разу лучше. Топливная эффективность отличная+не нужен дополнительный баллон с газом.

Боюсь что, эффективные менеджеры просто пересядут с газовой заслонки, на электрический рубильник.

Всё ещё проще, для выработки электричества потребуется построить газовые турбины для выработки необходимых объёмов. Иные источники ещё вреднее.

Для зарядки мощных аккумуляторов ветряки не подойдут, да и жить рядом с ими не возможно. Остаются только геотермальные электростанции, а это опять же к олигархам отойдёт.

точно отражаете суть? Большие (свыше 5квт) ветряки сильно шумят и ставят их далеко от жилья, так как низкочастный шум ужасно вредный. На них ориентирваться не нужно ;-)

а маленькие двухкиловаттные ветряки имеет уровень шума 61дб при скорости ветра в 10 метров секунду

а никто и не говорит, что ветер гарантирует 100 % автономность.

http://pogoda.ru.net/climate/28440.htm среднегодовая скорость ветра 3,1 метра в секунду, в 3 % днях штиль. Езжу мимо ст. Сысерть (около шабров) там установлен ветряк, я всего пару раз видел не крутящийся ветряк :-D

я тоже пойду и куплю и не буду дожидаться постройки своего дома ;-) и ветряк мне будет не нужен. А про запас там есть обычный бензиновый двигатель, который меня спасет, если батарейки разрядятся


с чего это вдруг?
в вольте мотор 1.4 - 80 л.с. стоит на всякий случай

[Сообщение изменено пользователем 06.01.2011 21:26]

1. речь о низко частотном шум
2. выдаваемая мощь должна соответствовать аккуму.

:-D Вы, простите, с какой планеты? Производство "чистой" электроэнергии составляет в мире .... не знаю сколько :-) Но ИМХО говорит мне, что меньше 10%

Кроме того, производства АКБ по всему миру оказались весьма "грязными", что сильно подпортило общую "экологичность" электромобилю

Скоро уже в продаже!
http://www.vesti.ru/videos?vid=314227&cid=

...а вот интересно..когда все-таки электромобили займут место в обычной жизни - наши люди научатся разбавлять электричество ослиной мочей? :-D

Когда электро авто будет по цене сравнимо с обычным, тогда наши зашевелятся. А уж как увеличить пробег и сократить зарядку и как зарядиться в "полевых" условиях:-) Тут думаю наш великий могучий на смекалку народ много чего придумает:-)

будут возить в багажнике китайский бензиновый электрогенератор :-D

А что!? тоже тема, только я б всёж не бензиновый а на газе предложил, потому как экономичнее. Думаю процесс де-факто уже идёт:-)

"Электричество - это новый феодализм." (c)

кстати..а чо там у нас с Ё-мобилем, развод или реально будет? там чота говорили что стоить будет всего 500 тыр рублей

Тьфу, ерунда какая. Какие там технологиии.. Все что в электромобиле ценного - это собственно батарея (компактные, но мощные аккумуляторные батареи - очень технологически сложная хрень) плюс программное обеспечение.

Проблема совершенно в другом. Если для бензинового двигателя есть инфраструктура (заправки, сервисы, канистры наконец...) - то для электромобиля все это надо создавать. Калифорнии не привыкать, я у них и водородную заправку в Санта-Монике видел. Да и климат в тему. Для обкатки. А привезет ктонить вольт или теслу в Москву - и что он с ней будет делать? Ну зарядит у коттеджа от розетки за ночь. Проедет сто километров - и встанет. "Маша, где там у нас номер эвакуатора записан?" - так чтоль?

Бог ним, с бензиновым лобби. Эт скорее арабы удавятся, нежели штатовские нефтепромышленники (они то свою нефть не сжигают, а в химпроизводство пускают, а бензин гонят с легкой и дешевой арабской нефти). Плюс все старательно забывают все растущие объемы авиаперевозок, где аккумуляторы уж точно неприменимы. Авиация еще долго и долго будет жечь керосин тоннами. Также кстати как и гражданский морской флот.

Проблема электромобилей в том, что другого столько компактного, дешевого и легкоиспользуемого источника энергии, как природные углеводороды - нет. Растения миллионы лет запасали солнечную энергию и преращались в нефть, т.е. по сути авто щас ездят на природном аккумуляторе энергии. Который к тому же компактен (двадцать литров объема, двадцать килограмм веса) и легко и быстро пополняется (две минуты на заправке). И для него построена инфраструктура. Т.е. именно то, чего для электромобилей - нет. Ни аккумулятор за пять минут подзарядить, ни электрозаправки на каждом углу. И весит аккумулятор при пробеге сто км - двести килограмм. А бензин - два килограмма. "Почувствуйте разницу"...

Еще кстати литий-ионные аккумуляторы весьма взрывоопасны при заряде, не зря в аккумуляторной батарее ноутбука стоит специальный микропроцессор контоля заряда. Настраиваемый для каждой батаери индивидуально. Сонька с коэффициентами облажалась в погоне за увеличенной емкостью и поимела отзыв батарей по всему миру, когда они взрываться и гореть начали.

Может быть топливные элементы смогут довести, хз. Если отработать технологию замены унифицированных картриджей на каждой заправке - вполне может пойти.

В великой стране США на Аляске ставится электроподгрев двигателя и на public parking стоят столбики с розетками. Куда владельцы авто их и включают, шоб не замерзли в суровую аляскинскую ночь, которая у них полгода :-) Откуда и пошел миф про подзаряд приусов и прочего (как поомтришь на сотню машин и каждая со шнурочком к столбику... и не такое подумаешь)