поддержка автопрома "как в китае"

у кого?

отвечаю честно.
мои авто были как место приложения рук. Они ехали, конечно. Причем динамика разгона на зубилах вообще то неплоха. Это плюс. Мощные бампера тоже плюс. Покраска тоже неплоха. На лансере, кстати хуже.
теперь минусы. Рулится зубилка тоже хорошо.
абсолютный минус - качество запчастей. Ежемесячно гонял в сервис. Случались отказы и в минус 27. Просто сел акум из-за гребаной электросхемы. Предохранители горели часто. Кипел раза 3. Карб ситил каждые 2 месяца.
Проблема усугублялась тем, что на работе ежедневно ездил на королле того же года. За 2 года была у нее ОДНА поломка - рассыпался в труху радиатор. У меня было не меньше 20 визитов в сервис. Ремонтровать зубилы и правда дещевле, но чувства надежности нет + время трачу с нервами.
Про отсталость много не буду говорить. Машины 99 года выпуска были как с разных планет.
Щас радуюсь за то, что в калинах есть кондер, ГУР, абс, подушки. Но знакомые на качество плюються. У новых машин. Я за 2,5 года на лансере масло смотрел 1 раз. Поломки есть, не скрою. Но они не приводят к остановке авто, да и меняются по гарантии, либо за бабло мое.
Кстати приора на фарше сколько стоит? Имхо не сильно дешевле лансера 9, который я купил за 420 тыров.



это вы зря. В лансере все сделано ОЧЕНЬ эргономично. Там очень удобно и все работает именно так как надо. Салон разные люди оценивают по разному, но там все кнопочки сделаны удобно и понятно. Даже такая мелочь , как автоматическое выключение головного света через несколько минут после закрывания авто. Кто забывал авто с включенным светом, тот меня поймет. Причем в мануале про это ни слова.

Восток - дело тонкое...Корея и Китай - успехи в автопроме впечатляющие причем именно

тут согласен, другое дело - страны от РФ отличаются очень сильно. По многим параметрам, лень перечислять


знал бы - не флудил на форуме, а делал.

Германия и Япония - абсолютно другая ситуация, уровень конкуренции в автопроме в тот период когда они начали развивацца и сейчас - несопоставимы. Корея и Китай - см. выше.
Про Бразилию ничего сказать не могу ибо не знаю.

ну просто интересно какое авто у так ненавидящей ВАЗ :beach:

а пробег сколько?
мне вот жалко машинку было бы. :-(

у меня нет ненависти к тазам. первая - тоже 9ка тазик была. все равно любимая хоть и тазик. просто речь о некачественности, отсталости и непомерной для сего качнства цене. красная цена - 100 т.р.

можно подумать что мы Запад :-D

неискоренимо желание местного населения создать "свой путь", а не ходить проторенными дорожками :-D
вот давайте начистоту -- вы считаете что программа BCG (повторюсь основанная на лучших практиках мира, в т.ч. китайских) она нежизнеспособна? вот вы видете другой путь развития (пример для подражания)? ну так приведите его, а то получается вы говорите что они ошибаются а сами вообще ничего не предлагаете.

только не говорите что на оак флудит набибулина :-D

круто нннна :-D
объясните тот факт что меры по развитию нац. экономики очень схожие, а?

а менял хоть за эти годы? Так то жалко машину...


на полном - 348547 р
это на 200 тыр меньше, чем самый дешевый НОВЫЙ лансер10 сейчас..
при том, что в приоре опций чуток больше

я думаю не меньше Ланоса. А то поди даже и Акцент.

вы такой завистник :-D :-D :-D

путь может быть одним и тем же. реализация - требует грамотного и дисциплинированного гос. аппарата + мощная иделогическая накачка. Для сегодняшней РФ - анреал.

не гений чоуж :beach:

мда, чота я нипонятно сегодня выражаюся...в теории может быть меры и схожие, но послевоенные Германия и Япония развивали автопром в другой соц.-экономич. и политической ситуации внутри этих стран и в мире. поэтому сравнивать с сегодняшней РФ некорректно (мягко говоря). То есть стратегические цели могут совпадать, но все тактические административные мероприятия по реализации - будут 100% отличацца. так вот я свою мысль понятнее высказал?

ога вапще!

такой сарай ни в жизь не возьму. я уж лучше 9точку - коли совсем прижмет.

[Сообщение удалено пользователем 23.11.2009 13:48]

тычоа! Иномарка же! Тут на ОАКе половину народу тебя сейчас сьест! Променять иношильдик на какуюто сраную зубилу, уууу!

украинский сарай из фольги.

пофег.

и все? :-D
еще один очень продуктивный рецепт по созданию автопрома в рф :-D
скажу кратко - рецепты успеха не в этом.

то есть вам лишь бы покритиковать, никаких рациональных доводов в критику предложенной порграммы вы предложить не можете? :-D

вы вместо своих фантазий поизучайте историю что ли.
субсидии на приобретение нового отечественного авто в германии были 1 раз использованы в 30-х годах например.

вам видать виднее

чукча не теоретик - чукча практик.
и программа (любая) - это такая папка с бумашками.
вопрос в конкретном администрировании. качество "конкретного" администрирования в РФ - видим невооруженным глазом.

да мне то ладно - я никак не влияю на реальность в автопроме...
те же консультанты например выделели другие ключевые факторы.

вначале дом построите потом проект чертить будете? :-D

на работу Светик ездит на маршрутке. :beach: /настучал и мерско захихикал/ :-D

я походу сегодня непонятно мысли высказываю...ну какая половая разница в этих субсидиях, если Минфин исполняет бюджет как Бог на душу положит и все бюджетополучатели в конце года бегают с квадратными глазами и не знают куда деньги отправить???

:-D ага. я скоро тебе побью

любой даже криво начерченный проект надо ВЫПОЛНЯТЬ как написано. а самый лучший проект выполнять как попало получицца задница. :cool:

точняк

тем не менее что германия что китай - субсидируют приобретение авто.
то есть НЕ 100% ОТЛИЧАЮТСЯ "тактические административные мероприятия по реализации". так понятнее?

как это вообще относится к обсуждаемой теме?

ну то есть сначала НАЧЕРТИТЬ а потом выполнять все же, не? :-)

ну вот, есть мера - поддержки - субсидии для покупашек.

В Германии этим и вопросами занимается министерство "А", для чего готовит инструкцию для своих сотрудников, подает в Минфин прогноз на бюджетные деньги пишет письма, готовит отчетность и тп.

в Китае - таже мера поддержки, но занимаецца министерство "В" которое пишет инструкцию для сотрудников, которую обсуждают на парткоме, каждый министерский клерк берет на себя социалистические обязательства, готовит документы, отчитываецца о проделанной работе.

я утрирую конешно, но мысль понятна? одна и таже мера - вариантов для её администрирования масса.



чтобы государство могло выполнять написанное какими-то умными дядьками сложные программы, требующие долгосрочного планирования, прогнозирования гос. -частно. партнерства и т.д. и т.п. - необходим гос. аппарат. Иначе план останется на бумаге. Качествоработы отечеств. гос.аппарата низкое, плюс тотальная деидеологизация.