Как решать транспортную проблему

нельзя курить - не поеду :cool:

нет фото - нет развязки

PS неужели такие мелкие, что в гугльмапс не видно? может это не мини, а микро.. или даже нано развязки?

Вы когда-нибудь видели как заливает все эти заглубления и тоннели в городах с неработающей ливневкой???

может
а Вам что не нравиться?

Это не хамство, в точка зрения. Могу обосновать, но учитывая уровень общения не считаю нужным..



А вот это - хамство, сапожное и бескультурное. Ещё смеешь меня в хамстве обвинять...Сначала научись культуре общения, а потом учи других куда им идти.
====================
Грамотные инженеры умеют стротить грамотные развязки, в том числе и на узких улицах, заглубляя одну проезжую часть относительно другой, тогда (почти) не надо дополнительного места. Я запостил только одну московскую развязку, а их там сотни готовых и десятки строящихся. На Соколе ещё не самая монументальная. В других российских городах-миллионниках руководство заранее позаботилось о строительстве развязок. Это факт. В Екатеринбурге деньги вкладывают куда-угодно, в зоопарки и т.п. а не в развязки.

Вопрос с развязками принципиальный, их надо строить больше и монументальнее чем сейчас. Иначе все будут стоять в пробках до второго пришествия Исуса Христа. Тубусы оставьте в Куритибе, у на Россия, а не Латинская Америка. Никто с машин в трамваи не пересядет, не ждите.

Теперь когда будете стоять перед светофором, пропустите 3 зеленых цикла и никто никуда не уедет, то знаете ПОЧЕМУ.

Областников заставлять оставлять легковые машины за городом (т.к. около 40% легковых машин в городе днем это приезжие), ну предварительно конечно построив охраняемые бессплатные парковки и от парковок пустить общественный транспорт. Меньше машин едет по городу, меньше припарковано вдоль обочин. :ultra: :ultra: :ultra:

гражданская-челюскинцев решается не плохо если уже наконец перенесут мукомольный завод в каменск наконец и уберут жд ветку "товарную", но если не будут строить 2ой макаровский мост

можно получить замечательное решение типа вот так:


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Ни один город мира, НИ ОДИН (!!!) еще не решил проблему пробок строительством развязок.
Пример: Япония, Токио покрыто слоем чуть ли не четырехуровневых развязок и что? У них нет общественного транспорта? У них чиновники и бизнесмены (пообеспеченнее наших, разъезжающих на дорогих БМВ, Мерсах и пр.) ездят на работу на метро. Пробок кстати тоже хватает, поэтому японцы взялись за экологию - выпускают качественные автомобили.
Ну не будет успевать строительство дорог и развязок за темпами автомобилизации. Эффект от развязок возможен если их все построить за 2-3 года, что само по себе невозможно (даже если и представить гипотетически, то на это время город встанет и вымрет). А если вспомнить про стоимость развязок, то представить это глупо даже гипотетически. К тому же существует так называемый эффект "ждущего автомобиля" пока нет дорог и развязок (т.е. автомобилю негде ездить) он стоит, построили - он выехал. И эффект строительства нивелируется.

Второе: зачем превращать город в железобетонные джунгли? Вы с детьми где будете гулять? По развязкам и эстакадам? Ярким примером может служить АБСОЛЮТНО ненужная развязка Московская-Посадская. Строительство которой в центре города вызывает просто дикое недоумение.

Уровень общения у Вас феноменальный. Обозвать людей уродами оказывается не оскорбление.

Бот это не хамство, а термин. Обозначает пользователя с незаполненными личными данными, скрывающего свое лицо.
Бывают еще другие боты, от разных поисковых систем. Если интересно, поищите определение в интернете.
Кратко: Бот (сокр. от «робот») — специальная программа для совершения рутинных операций.

[Сообщение изменено пользователем 29.09.2009 10:46]

Если широчайшая улица в центральной районе города-миллионника 60 метров между красными линиями, да при этом этот центр является экономическим центром (офисы, магазины) - да, он идиот и провокатор. Дальнейший выбор эпитетов бесконечен.

Примитивные двухуровневые развязки ака "мост". При сокращении потока сквозняков и отсутствии светофоров - рядность оных можно сделать небольшой.

Аналогично принятому для перекрестков с кольцевым движением.

Вы - сука. У Вас в "О пользователе" приведена фотография, пол и кличка. Собака женского пола - это сука. И обратите внимания - никакого хамства с моей стороны, все крайне политкорректно и с использованием допущенной к употреблению лексики. Замечаете, что Ваш наезд на "О пользователе" оказался глупым? Пока администрация форума не требует заполнения "О пользователе" - не Ваше дело обсуждать кто и что там публикует. А если администрация потребует - это тоже не будет Вашим делом. (Или в "О пользователе" приведено не Ваше лицо? Но позвольте, тогда почему Вы обвиняете в подобном еще кого-либо, vinchi, например?)

боты атакуют.. с матами еще...

такую у нас уже строят на московской, да и представьте все эти улицы утыкать этими развязками да еще в одностороннем режиме.... нет уж малое кольцо в развязках это нонсенс. Вот среднее и большое да.

Достаточно осуществить этот пункт и пробки в большинстве своем исчезнут.
ps: в Москве вроде сейчас пробуют какие-то стекляные паркинги с лифтом посередине этажей, примерно, в 4-5.

Ну и что с того? Если вы не в курсе, то в магазины люди заходят на своих двоих. От транзитного трафика магазинам и кафе никакого толка, так что и нет смысла превращать улицы а хайвеи.

Серьезное заблуждение. Как раз-таки большое количество доступных парковок в центре окночательно парализует его в плане транспорта, потому что те кто сомневался, обязательно попытают счастья на машине - есть же куда встать.

Парковки в центре должны быть, но их не должно быть много и они должны быть платными.

Это значит что их строить не надо? Потрясающая логика... Ничего так, что сложные проблемы могут и не иметь простых решений? Может комплексно к проблеме надо подходить?

Ездят люди на машинах, мало им места, так расширьте Восточную между Малышева и Ленина, там 100 метров лишних есть - НЕТ, посадили травку, насыпали дорожки. 100000 тысяч водителей мучаются, а полтора бомжа бухают на лавочке. И там НЕ ВСЁ РАВНО ВО СКОЛЬКО РЯДОВ СТОЯТЬ. Нормальный человек между железной дорогой и забитой улицей гулять не будет.



Я с детьми гуляю в парке, а жить хочу в бетонных джунглях и ездить по 4-х уровневым развязках. Да, кстати, - есть обоснованная уверенность, что будущее Екб будет именно такое, как я описал. Построят развязки 3 развязки, дальше по Генплану 3-х уровневая развязка на Калине. Вот тогда город вздохнет свободнее, как (много!!!) легче стало с мостом на Советской.

Но приехать к магазину они желают на автомобиле... Парадокс.

Именно это и есть "город" - трехмерная структура в пространстве, в отличии от поселка-деревни, которые двумерны.

Развязки в ваши планы не входили, не примазывайтесь к чужим идеям. Хорошо хоть про Генеральный план вспомнили, что он есть

Нью-Йорк ?

Мечтать не вредно, как говорится.
В "автомобилизированных" городах (США) доля городской территории, отведенная под дороги и стоянки, составляет 30-35%. В российско-советских - не более 10%. За чей счет прикажете сносить здания, чтобы превратить город в "рай для автомобилей" ?

Строить надо не просто развязки посреди светофорных перекрестков, а городские скоростные дороги (которых не может быть много).
"Комплексное решение" включает в себя, помимо развития улично-дорожной сети, и общественный, и т.н. "легкий транспорт" (т.е. перемещения на мускульной силе - пешком и на велосипедах).

Учтите разницу в климате между Лос-Анжелесом и Екатеринбургом. В -20С и снега по колено все это будет не более чем искусственное сокращение автомобильного движения.

Тоже город.

Развязки городу необходимы, но необязательно городить уникальные дорогущие эстакады. Надо разработать типовой проект 2х уровнего перекрестка, изготовить оснастку и штамповать его по всему городу.
Некоторые улицы в городе можно поднять на 2й ярус (Восточная например) - построить на их месте 2х-этажные паркинги, а по их крышам пустить автомобили, над пересечением поперечных ПЧ перекидывать мостовые балки.

[Сообщение удалено пользователем 29.09.2009 15:45]