План спасения АвтоТаза.

Специально для тех, кто меня постоянно мучает вопросами: "Ну а Вы что предлагаете?", провожу разбор конкретной ситуации и предлагаю свой способ решения проблемы.

ВАЗ в очередной раз пошел на дно.
Теперь, кажется, совсем всерьез – несмотря на 50%-ную девальвацию рубля к доллару спрос на "Жигули" резко упал. Гендиректор – Борис Алешин – прогнозирует, что производство (в штуках) снизится по итогам года на 40%, но и это смотрится оптимистично. При этом нужно платить долги банкам, выкупать облигации, платить поставщикам.
Выход для компании видится один – просить помощи у государства, причем "живыми деньгами". Сумма объявлена – 26 млрд. рублей и ни копейкой меньше! При этом ни о какой реструктуризации бизнеса, естественно, речи не идет.

И, в общем, ничего удивительного нет в том, что Комиссия Шувалова согласилась с тем, что компании нужно помочь, хотя всем понятно, что все эти деньги (когда и если их получит компания) будут в лучшем случае использованы на погашение накопленных долгов.

И даже смеяться уже нет сил из-за того, что в очередной раз Правительство отказывается смотреть правде в глаза и поставить честный диагноз – проблема не в том, что компания закредитована и не может получить новые кредиты в банках, проблема в том, что её продукцию не хотят покупать!
Здесь сразу же следует добавить – покупать по НЫНЕШНЕЙ цене. Ну не стоит эта машина тех денег, которые за неё просит Алешин&Co!

Если Вы правильно поставили диагноз, то после этого очень легко подойти к правильному решению.
В данном случае, Правительство должно настаивать на том, чтобы компания снизила свои издержки. Понятно, что за один день или месяц это сделать невозможно, но за год-полтора – реально.

Поэтому ПРЕДЛАГАЮ Правительству:

1) денег АвтоВАЗу не давать,

2) потребовать от компании план реорганизации бизнеса, направленный на снижение издержек,

3) запрошенные 26 млрд. рублей выделить ПОТРЕБИТЕЛЯМ, т.е. российским покупателям этих машин, сделав их дешевле.
Нехитрое арифметическое действие (поделить 26 млрд. руб. на 500 тыс. машин, которые могут быть проданы в России) показывает, что для покупателя цена машины упадет на 52 тыс.рублей (на 20% в среднем, на 16-30% в зависимости от модели),

4) на следующий год заложить в бюджете 75% от этой суммы, а на 2011 г. – 50%, чтобы у ВАЗа было время на серьезную перестройку,

5) разрешить ВАЗу сократить ВСЕХ избыточных работников, которым за счет бюджета в течение трех лет будут выплачиваться специальные субсидии в размере пособия по безработице (т.е. получится двойное пособие, т.е. 10 тыс.руб. в месяц). Предположим, сократят половину, 50 тысяч. Это означает, что дополнительные расходы бюджета составят 3 млрд. руб. в год.

6) Если окажется, что ВАЗ не сможет (не захочет, не сумеет) перестроить свой бизнес так, чтобы оказаться прибыльным и устойчивым, то "Ростехнологии" должны продать свой 25%-ный пакет другому акционеру, компании Renault, за 1 рубль, а Российская Федерация должна заплатить Renault тот самый миллиард долларов, который Renault заплатил за свой пакет, и разрешить делать с этим заводом всё, что угодно.
Ибо тогда всем станет ясно, что "не приспособлены кролики для лазания по карнизам".

Ведь ужасный конец лучше, чем ужас без конца!
С. Алексашенко
Жду адептов с аргументированными возражениями.

план хороший, я б такой тоже курнул..


вот тока каму эт все нада? если эти деньги не освоить и не отпилить?

зачем кому-то делить на 500 тысячь если лучше разделить на 500?

самоликвидироваться вместе с ТАЗом и иже с ними......................... :cool:

только ковровые бомбандировки и заново отстроенное производство после них

:-D какой у нас тут милитарист завелся. Так и представляю: Чередуются кадры съемки с прибора ночного видения из танка и с пролетающего самолета с прицела. И колеса разлетаются в разные стороны!!!!

Этот план исходит из заведомо неверной посылки, что кто-то в правительстве хочет спасти АвтоТАЗ и сделать так, чтобы он начал выпускать автомобили. На самом деле ТАЗ - кормушка для некоторого круга лиц и все меры помощи ему направлены на увеличение денежного потока из бюджета в карманы указанных лиц. А для этого необязательно выпускать автомобили.

кто этот человек?

Во люди!!! Золотой ты наш человек!!!(с)

Чего это ночью то так торкнуло? :-)
Тут вот на поддержание банокв хотят бросить больше триллиона, а там и выпускать ничего не надо, и пилить легче :-)

Как раз - обязательно (внешняя мотивация).
Но совершенно не обязательно, чтобы эти автомобили отвечали современным требованиям, ибо продукция должна постоянно канючить и требовать вливаний для модернизации...

а нафига ж всякие форды и опели денег просят? :-)

:-D
время уже сон десятый видеть, а он - не спит, всё о России думает©

+100500

ЗЫ Лучше мне их дать :-)
ЗЫЗЫ План хороший, но не реальный в России, по всем пугктам 1-7(не воровать) :ultra:

Как нафига? Для того, чтобы противостоять конкурентам...

Правильная мысль, имхо. В СССР Жигули-Лада это еще было предприятие по машиностроению, типо железный занавес, все производим сами. А теперь, АвтоВАЗ это чисто прикрытие для отмыва денег. Выпускают Калины-Приоры, чтоб был повод "для развития". И на самом деле, хотели бы выпускать нормальные авто - давно бы уже технологии тырили, как "китайские друзья". И появились бы не 14ки, 12ки, Приоры, а 114ки-112ки, "Максимы" с АБС, кондеем, подушками безопасности, климат-контролем, движками, которые не по 100к км. ходят до капиталки, а по 500к км. и так далее.

Все предложенные меры хороши в одном случае: если акционеры действительно заинтересованны в прибыли, а не в отмывке госбабла и рассовывании его по карманам.



Уже говорит о том, что владельцы не бизнесмены.
Запрошенной суммы хватит снести и отстроить заново завод. С ноля.

а сколько ВАЗ выпускает автомобилей в год?

:-D
План как план: выкупают доп. эмиссию ТАЗа, становятся фактическим владельцем (Рено уже возмущаются, т.к. их 25% уменьшается, о дополнительно вкладываться возможности нет у самих проблемы). Чем ВАЗ хуже Русала, Норникеля или Сбербанка, тем более деньги есть?
Всяко выгоднее чтобы завод продолжал шевелиться чем кормить безработную стотысячную армию вазовцев и их смежников. Тем более в сегменте до 10тыс.$ другого предложения нет...
Вроде все правительства своим автопроизводителям помогают...

И кто бы их купил по ценам, сравнимым с "Максимами"?:-) По этим ценам никто из вас их бы не купил.

Около 700 тысяч.

+ сто мильёноф

я в 96-м ехал мимо ВАЗа и читал растяжки. На одной было указано про 650 тысяч в год. В 96-м на дорогах было очень мало иномарок, а автосалонов даже не помню. По крайней мере в регионах. Не понятно куда можно сбыть объемы 13-летней давности, когда практически не было никакой конкуренции. Самый оптимальный на мой взгляд выход - снизить объемы производства до потребляемых. По-моему, ничего нового не придумал

Если бы это были действительно АВТО, их бы, НАВЕРНОЕ, покупали. А не те авто, что выпускаются сейчас по технологиям 90-ых..

А , по-моему, нужно смотреть на проблему шире.
Чем занимались медвепуты, когда были бешеные бапки?
Складывало их за границей. Налоги не снизили, цену на естественные монополии задрали. Теперь просто некому покупать автомобили. У населения тупо кончились деньги. И в ближайшее время их не будет.
Меры (из области фантастики)
- снизить налоги
- хотя бы остановить цены на энергоносители, ЖКХ, железнодорожные перевозки
- давать кредиты под развитие производства непосредственно предприятиям, а не банкам
- распустить до лучших времён гос. думу - там всё равно одни единорасы
- сократить вдвое чиновников

Кстати. ТАЗ - нормальная машина, только при цене в два раза меньше. ;-)

По тем ценам, которые будут после укомплектования всем, что вы считаете нужным-нет. Не купили бы. "Лада"-это машина для бедных в самом низу ценового сегмента "Low Cost". В более дорогих сегментах ей придется конкурировать с "маздами", "Фордами" и прочим. Никто из вас не предпочтет "Ладу" "Форду", хоть с каким опупеннным качеством, а своих бедных покупателей она вэтом случаае потеряет и просто вылетит с рынка. К вашей радости, бандерлоги.

Хороший у вас план, товарищь Жюков (с)
А серьезно, план мне нравится. Есть рациональное зерно.