Миллиарды для АвтоВАЗа
Кто им мешает? Для этого не надо 146 млрд рублей.
эм... я не представляю сколько стоит построить вменяемую сервисную сеть... да и особо не хочу спорить "что им сейчас мешает"...
В
каждом городе есть дилеры АвтоВАЗа и милиция. Просто не хотят знать. Их всё устраивает.
вы что от меня хотите добится? я прекрасно вижу что сейчас авто ваз не самая эффективная корпорация. но я не буду радоватся если она "загнется", даже можно сказать я буду опечален этим событием ибо за собой оно повлечет много негативных последствий. я понимаю, что неоходима модернизация компании. как управленческой состовляющей так и технической. я просто выражаю свое мнение что даже не самые эффективные телодвижения в части помполитики это эффективнее чем ее вообще не иметь...
L
LokoTen
и еще. многие аналитики пророчат объединение этих двух груп.
Если рулить этим объединением будет руководство АвтоВАЗа (а так скорее всего и будет), то я уже боюсь...
L
LokoTen
Я Вашу позицию понимаю и поддерживаю. Но я категорически против разбазаривания денег. Вот почему нельзя сделать так - раз деньги выделяются на что-то конкретное, так надо и спросить потом, что сделали, и если не сделали, то не просто сказать "ай-ай-ай" и дать еще денег, а наказать, причем не выговором!
p
poloz
я понимаю, что неоходима модернизация компании.
С этим никто не спорит... Но им давали уже несколько шансов для модернизации...
Я против, что бы АвтоВАЗу давать бобла больше, чем на всю остальную промышленность, в которой занято в десятки раз больше людей, чем во всём автопроме...
Станкостроение, работающее на экспорт приносит государству гораздо более огромные деньги.. и им дают в 2,5 раза меньше денег.
Это называется простым словом... коррупция...
[Сообщение изменено пользователем 20.11.2007 14:59]
P
PlanB
2 левис
а теперь посчитайте эфективность этих иноваций с учётом удорожания автомобиля, повышения его управляемости и безопасности при разрешёной скорости в 60 и 90 км/ч, большенство этих новаций просто продажа воздуха, дизайнеры с их эргономикой сделают больше пользы, чем высококлассный инженер
а теперь посчитайте эфективность этих иноваций с учётом удорожания автомобиля, повышения его управляемости и безопасности при разрешёной скорости в 60 и 90 км/ч, большенство этих новаций просто продажа воздуха, дизайнеры с их эргономикой сделают больше пользы, чем высококлассный инженер
Если рулить этим объединением будет руководство АвтоВАЗа (а так скорее всего и будет), то я уже боюсь...
на сколько я знаю - оно недавно сменилось.
Вот почему нельзя сделать так
- раз деньги выделяются на что-то конкретное, так надо и спросить потом, что сделали, и если не сделали, то не просто сказать "ай-ай-ай" и дать еще денег, а наказать, причем не выговором!
ну так давайте дождемся конкретного предложения и будем его критиковать. а не просто критиковать сам факт выделения денег :-)
против, что бы АвтоВАЗу давать бобла больше, чем на всю остальную промышленность, в которой занято в десятки раз больше людей, чем во всём автопроме...
ну если учесть прямую занятость автоваза (не считая системы диллеров, смежников) - 110. к ним прибавим как минимум столько же. итог допустим - 250 000 человек. Вы знаете. Я в машиностроении не знаю таких масштабов. только давайте не будем впрямую сравнивать с металлургией или нефтяникой.
к тому же префернции значительные идут не только автовазу. например вспомним нанокорпорацию. военный авиохолдинг. Много идет инициатив.
а теперь посчитайте эфективность этих иноваций с учётом удорожания автомобиля, повышения его управляемости и безопасности при разрешёной скорости в 60 и 90
км/ч,
если не сложно скажите методику как считать. но думаю автомобиль образца 60 года значительно уступает современным авто. и по безопасности. и по ресурсности. и по эргономике.
Станкостроение, работающее на экспорт приносит государству гораздо более огромные деньги..
оу... поделитесь источником...
p
poloz
Я в машиностроении не знаю таких масштабов.
Как Вы думаете сколько человек работает на заводах Уралмаш, Эльмаш, Химмаш, СЗТТ, завод Калинина, УЭМЗ, ОМЗ? И это только один город.
А наша загибающаяся бумажная промышленность? Конечно... гораздо интереснее продавать лес в Финляндию, Китай и Корею... и уже от туда завозить миллионы тонн бумаги.
B
BSN
Автоваз хоть прибыль приносит не то что американские авто производители
B
BSN
Нано корпорация отличается не заметностью!
:-d
A
AAП
Лучше б дороги строили....(((
А в Великобритании, например, нет своего автопрома... и живут как то....
А в Великобритании, например, нет своего автопрома... и живут как то....
v
veb
такое чувство, что автоклуб - сборище снобов и в то же врямя мегазвезд экономики:-), которые разворачивают дебаты прочитав очередной журналажный перл :-)
p
poloz
А в Великобритании, например, нет своего автопрома.
Ровер? Нет?
Как Вы думаете сколько человек работает на заводах Уралмаш, Эльмаш, Химмаш, СЗТТ, завод Калинина, УЭМЗ, ОМЗ? И это только один город.
давайте на примере уралмаша (омз) судя по
http://www.expert-ural.com/25-0-2062/
"В 2005 году Уралмашспецсталь впервые получила прибыль.
Сейчас на территории промплощадки Уралмаша действуют более 40 предприятий с общим числом работников 10,6 тысячи.
"
не думаю что сейчас кардинально что то поменялось. в итоге речь ведется о _десяти_ уралмашах. вы себе представляете какое банкротство и какая катастрофа?
Конечно... гораздо интереснее продавать лес в Финляндию, Китай и Корею...
в лес инвестиции тоже запланированы. не буду врать не вспомню сколько.
A
AAП
Ровер? Нет?
В 1984 году появился первый плод сотрудничества с компанией Honda - компактный переднеприводной Rover 200, являвший собой перелицованную модель Honda Civic. Программа сотрудничества предполагала также и совместную разработку привычного для Ровер большего седана, и им стал выпущенный в 1986 году Rover 800, оснащавшийся как 2,0 литровым мотором Rover, так и V6 производства Honda. В 1989 году Rover 200 был обновлен и получил новый роверовский двигатель K-серии, а также начался выпуск Rover 400, являющегося развитием 200-й серии. В 1992 году стартовало 2-е поколение Rover 800, двумя годами позже появилась версия Coupe. Появившийся в 1993 году Rover 600 заполнил пустующую нижу между Rover 400 и Rover 800. Попав в 1994 году под немецкий контроль BMW, Ровер полностью обновил модельный ряд: были выпущены новые модели 200-й и 400-й серии, а флагман компании получил в 1996 году взамен не соответствующего имиджу высокооборотного хондовского V6, тяговитый 2,5 литровый мотор K-серии. А в конце 1998 миру предстал Rover 75
Нано корпорация отличается не заметностью!
А в Великобритании, например, нет своего автопрома... и живут как то....
в уругвае вообще ничего нет. живут же.
лондон - одна из ведущих финансово-политических столиц мира. и они сами это выбрали. например реформы тетчер как раз и были структурными - превращение из индустриального гиганта в финансово- экономический центр мира всей британи. кстати группа газ купила английского производителя (убыточного) грузовиков.
[Сообщение изменено пользователем 20.11.2007 15:45]
A
AAП
в уругвае вообще ничего нет. живут же.
ну Нигерию давайте вспомним еще... Ну не получается у ВАЗа нормально собирать машины... Я не говорю про допотопность конструкции и отсутствие комфорта - ну вы хоть соберите машину нормально, затяните все гайки как следует...
p
poloz
не буду врать не вспомню сколько.
не надо помнить... 300 млн. рублей
не надо помнить... 300 млн. рублей
http://viperson.ru/wind.php?ID=314871&soch=1
http://www.minprom.gov.ru/activity/wood
хм... вы уверены в цифре?
вы никак не прокомментировали ситуацию "банкротства 10 уралмашей". Вы правда считаете что такое решение данной проблемы приемлимо и допустимо?
http://www.minprom.gov.ru/appearance/report/43
"В зависимости от объема вкладываемых средств инвестиционные проекты разделены на две группы:
проекты с объемом инвестиций от 300 млн. рублей до 5 млрд. рублей;
проекты с объемом инвестиций свыше 5 млрд. рублей."
заявлено реализация нескольких проектов... так что думаю цифра 300 млн не соответствует действительности...
[Сообщение изменено пользователем 20.11.2007 16:17]
"В зависимости от объема вкладываемых средств инвестиционные проекты разделены на две группы:
проекты с объемом инвестиций от 300 млн. рублей до 5 млрд. рублей;
проекты с объемом инвестиций свыше 5 млрд. рублей."
заявлено реализация нескольких проектов... так что думаю цифра 300 млн не соответствует действительности...
[Сообщение изменено пользователем 20.11.2007 16:17]
v
veb
изьездил 170 тыщ на новой 15-хе. Продал.Вторую неделю езжу на новой Приоре. Никаких вопросов ни к одной
гайке не было и нет:-)
Я не говорю про допотопность конструкции и отсутствие комфорта - ну вы хоть соберите машину нормально, затяните все гайки как следует...
B
BSN
Никаких вопросов ни к одной гайке не было и нет
На самом деле новые тойоты сделанные в турции по качеству хуже вазов.
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.