Кольцово, УА, Итоги по 4ке

в России , такие вещи как: Маркетинг, Лизинг, Франчайзинг и.т.д
заменены одним словом - откатинг.

Увы и ах... Это так :-)

Вспоминается анекдот:
Постоялец гостницы получает счёт и говорит:
- Скажите, почему в счёт внесли графу "Телевизор", ведь никакого телевизора в моём номере не было!
- Всё правильно! Не было! Мы как раз собираем на него деньги!

Взгляд со стороны. Потребителя.:-)
До недавнего времени в Кольцово был монополист: УА. И гнобил не по-детски другие авиакомпании: задержки и переносы рейсов и чартеров, диктовал цены.
Сейчас картина поменялась. Но! Надо отдать должное: Максимов, несмотря на свою молодость, отличнейший менеджер! И плач Скуратова - это не искусственные трудности, создаваемые Максимовым, а ностальгия по монополии... ИМХО.

Гы! Еще бы стюардесс - куколок на борт! :-d

Какой к черту монополист? Вы посчитайте, сколько компаний летало в Кольцово при Кириллове? Да до хрена! Сейчас стало меньше. Ибо цена на керосин аховая.

Если и может тосковать Скуратов по какой-то монополии, то только по монополии компаниии "Аэрофлот - Советские авиалинии", при которой он был командиром летного отряда. А после никакой монополии не стало. Повторяю: Вы в Красноярск, Казань, Ижевск или Волгоград слетайте и посмотрите на монополию.

Может, вы и правы....

Может - и хороши управленцы в Кольцово...

только... был такой случай.

Клиент прилетел за неким грузом в Кольцово на своем самолете. В заправке не нуждался, за стоянку заплатил, сборы, все как положено...

за то, чтобы пропустить к пустому самолету (Ил-76) на стояночное поле грузовик с грузом (2 тонны, размеры габаритные, погрузка самостоятельная) - Кольцово взяло 50 000 рублей.

Из них - 8 000 за проезд 300 м по стояночному полю со стоянкой перед закрытыми воротами на протяжении 2 часов.

Остальное - за _перевешивание груза_, который никто не перевешивал и даже в глаза не видел.

Сумма - не ахти какая, черт бы с ней, но _за что_?

То есть всеми любимый Утренний экспресс (УЭ) будет выходить в эфир не в 7:00, а в 03:42 ночи? И цены на рекламное время повысят? Ужос...

А просто так. Рынок. Походите по базару, поищите дешевле! :-)

Вы сами знаете, что не все так просто с УА в Кольцово:
1. На Москву летают только те, кто летал всегда (ни у кого надеюсь ума не хватит повоевать с Аэрофлотом - РА (его дочкой - Норд) или с Трансаэро.
2. Вы же знаете как уважаемые мною вышеуказанные А/К садились изначально за стол и "пили" рынок
3. Вы же знаета, что лицензии из ЕКБ в МОВ имеют КрасЭйр, ЮТэйр, Сибирь. И где же они? Может быть сами не хотят?!
4. Вы же знаете как в прошлом турсезоне делился рынок перевозок в Анталию и Египет.
Если вдруг Вы это не знаете, то скажите. Все было банально просто!

Мда. Сейчас самолет летает до Перми. Грузовик ездит туда же. Бред - но дешевле сборы, за погрузку и проезд не берут ничего..

УА свое получает. Заслужила. А вот дальше надежда на ФАС и руководство (УрФО, СО, Екб)

Недавно друг один Уральскими Авиалиниями сюда (в Москву) из Екатеринбурга летал. Д.б. прилететь в 18:55 МСК. Типа шел на посадку уже но садиться передумал т.к. туман, полетел на запасной аэродром в Нижний Новгород. Гостиницу даже не предложили. Люди снимали гостиницу самостоятельно за свои бабосы. В результате прилетел он только в 11 утра на следующий день. Везде опоздал, короче приключений - полная жопа.

А теперь сладенькое: Другие самолеты в Домодедово садились в туман ноомально, я не мог ничего понять. Позвонил в офис УА и мне сказали что нормально садятся только Боинги а Аэрбасы (автоматическая посадка без участия пилота), а ИЛ-86 не сертифицированы для этого дела (я подозревая что и не могут).

Вот так. Ну их в Ж эти УА, летайте на Боингах !

Только Ш. Л. скАжите? Другим НиЗаФто?
На самом деле смешно получается. У меня все поездки на иноюга через Москву. Бред. (за 2 года - 8 путевок в моей семье, ~20 путевок - знакомые).

:-) 5 !

Компания Авиапрад существует уже давно. Один из совладельцев - УЗГА (ПРАД). Просто на рынок пассажирских авиаперевозок они недавно вышли. Но как грузовой перевозчик давно уже существуют.

Мне, кстати, более понятна позиция Кольцово, чем УА. Ибо аэропот - это больше, нежели одна авиакомпания. Раз они ставят своей задачей строить хаб (а эта задача стоит уже давно и не толок в области авиаперевозок - таково наше географическое расположение, что крупный транспортный узел здесь очень удобен), то в эту задачу входит в том числе и налаживание стыковок между рейсами по ключевым напралениям. Позиция же УА - единоличники. Летим куда хотим и когда хотим. На уступки и увязку своего расписания с планами аэропорта они идти не хотят. Посему и обслуживать их решили по остаточному принципу, как я понял.

Что кассется 5-й и 6-й зон - когда они принадлежали УА? Ну-ка, кто вспомнит что такое 5-я и 6-я зоны? Правильно. Это те зоны, откуда до постройки новго терминала летали международные рейсы. И при чем тут УА? После постройки международного терминала 5-я и 6-я зоны были закрыт на рекострукцию. Сейчас из открыли. УА почему-то решили, что имеют на них экслюзивное право. Но владельцы этих зон почему-то решили иначе. УА почему-то обиделись. Ну и бог с ними.

Всем скажу:-)
Если хотите:-)

Уточнение: как грузовой перевозчик они давно НЕ существуют. От старого ПРАДа осталось только свидетельство эксплуатанта.

И, кстати, имеют на это право.

Ну да. И это почему-то резко сократило пропускную способность внутреннего терминала. Как так? Закрыты зоны, которые отродясь не использовались под внутренние рейсы, а пропускная упала. в чем дело?

слоты получали только нужные АК....
УА всегда были базовым перевозчиком.......
сейчас диспозиция меняется.
Ессно это не нравится руководству АК......
есть 2 юр. лица: А/п и АК, и каждый хочет выжить.
карманы разные....
поэтому кольцово ведет свою политику, отличную от политики бывшего единственного базового перевозчика.
мне не совсем понятно зачем авиапрад, как структура Реновы , вышли на рынок с уфой и магниткой..
потому как уфа- это традиционно авто передвижение,
а магнитка результативна ток в сезон покатушек...
из магнитки на москву ходят прямые борта, что бы не трансфериться через е-бург.......
хотя - как развитие сетки маршрутов и приближение к такому виду а/п , как хаб..... это вариант оттянуть чутка пассажиров.
в свое время... только после покупки порта Реновой данный проект хотели запустить на базе уральских....
обвалилось..
троансфер не пошел.....
сейчас вот пытаются областную клиентуру привлечь за счет уфы и магнитки.
то что кольцово дожимает Уральские- тож понятно - во первых глухая дебиторка не кому не нужна, во вторых - свой карман всегда ближе.

Все дело в ремонте 1 и 2 секторов. Или Вы забыли?

Говорите, вы в эфире!

Кольцово всегда обеспечивало оптимальные позиции УА на рынке. Сказки про конкуренцию УА с Аэрофлотом и Трансаэро на московском направлении - это всего лишь сказки для людей далеких от проблемы. Они НИКОГДА (!) не конкурировали. И что же началось, когда поаытались зайти КрасЭйр, Сибирь, ЮТэйр. У УА началась истерика, письма во все властные структуры с требованием сохранить рынок и т.д. Аэропорт УА поддержал (в очередной раз).
А на чем пассажиры летали в Анталию? (Самое доходное чартерное направление!). Правильно! Герои все теже!
Где же маршрутная сетка? (вот только не надо рассказывать публике, что Ан-24 - это сетка!). Где обещанная география полетов и увеличение количества рейсов? Где обещанный рост в разы пассажиров?

На ВИМе, КМВ, Сибири, Уральских, МЧС, Красэйре. Это только те, кого я помню. Это ещё в Кирилловские времена.

Разве Вам самому не смешно? Сами же знаете, что реально в прошедший сезон происходило. Зачем людей в заблуждение вводить?

При всём уважении к Шарлю Латэну, не могу не отметить сознательную дезинформацию АК. Не люблю, когда конкурентов обливают помоями бездоказательно.

Глупость очевидная!

Вот уж что с ностальгической улыбкой не вспомнить, так это дикие цены УА. Может быть сейчас, благодаря Авиапраду, они и снизят цены.

Простите, а самолёты УА лучше что ли? Когда последний раз УА покупал самолет? В Кольцово, не приди Максимов, до сих пор было бы это сарайное здание аэропорта...
Не понимаю ностальгии по УА. Честно, их сервис и цены достали!