Прогресс, ты куда?

Это с правым рулем наверное дешевле 500 стоит.
Мне лично нравятся такие тачки (только с левым рулем).
:-)

Не надо строить иллюзий, если машина хорошая, то она не будет дешевле весты

это одна из фишек коммунизма глобализации. По их идеям, каждую минуту в будущем будет производицо все что угодно и каждую же минуту старые вещи - утилизировацо.

:lol:
















Ну дак и ездите на нем дальше :-D :-D

И давайте уже назовем этот корейский хлам как пологается - Тушкан. :ultra:

В этом и парадокс: едят не меньше, едут не бодрее.
По крайней мере, не существенно.
Туссон, Туссан, Тушкан... кстати, не единственный паркетник в семье.
На чём езжу, с тем и сравниваю и сравнение не в пользу новых машинок...
Выпускали бы конкретно эту модель, купил бы снова.
Для разовых вылазок в лес и не частых показов участков и домов зимой, при постоянной эксплуатации в городе, что лучше? У какого паркетника проходимость лучше? Судзуки гранд Витара, разве что, и то не факт.
дальше только то, что в минимальной комплектации 3,8 стоит.
Китаец, кореец или японец - вообще не важно.

Прогресс улетел на МКС.

Тусо́н (исп. Tucson, англ. Tucson [ˈtuːsɒn]) по названию города :-)

Во! Кратко и емко! :cool:
:super:

Ну ХЗ вообще-то.
В моем 3,2 V6 атмосфернике всего-то 220+ лошадок.
Ест около 12 литров.

Такие показатели сейчас более чем доступны для 1.6 турбо.
С расходом около 8 литров, с объемом масла и количеством свечей на замену в 2 раза меньше, и весом (а значит и динамикой) пободрее.



Новый Джимни.

Любой полноприводный паркетник подойдёт.
:-)




[Сообщение изменено пользователем 08.12.2019 23:15]

и


Хоть как у первого движка ресурс и надёжность больше.


хотелось бы машинку хоть чуть, но лучше, чем была.
А они все в чём то хуже.
Хочу, но пока не нашёл.

Эх, сейчас бы новую "девятку" с салона последних годов выпуска, с "европанелью" :-D , шумку сделать, стойки "Кони-спорт", короткую кулису, мафон "Алпайн", можно промовилить и насрать на прогресс :-D . Где взять-то? :weep:

Об этом чуть выше пара постов.

Покупателю нового авто в салоне не важно, сколько смогут проездить на нем те, кто купят его подержанный авто через 3-5 лет.
А именно он, тот самый первый покупатель и диктует правила рынка.
:-)

Дак все идёт к тому, что через 5 лет авто вообще никуда не поедет даже, если заведётся.... А цена при этом растёт.

Ну вот я - любитель полноприводных вогонов и с сожалением замечаю, как они мельчают и хлипчают.
Если предыдущий было почти невозможно убить механически (погнуть что-то в подвесе или лонжероны-пороги) то ан теперешнем приходится осторлжничать. Спасат только более качественная подвеска - не козлит, не раскачивается на кочках




:-D :-D

и ничё, что некоторые 100 намотают за 2-3 года?
и ничё, что бывалые моторы стабильно ходили 300 при весьма хреновом обращении?

А Вы щас за чо ратуете? За плохое обращение? :weep: :-D
Слыхал я такую теорию... про америкосов 50-60-х годов выпуска... типа в Омерике пробеги большие между штатами, конструктивно делали масляные каналы в моторе поширее :boom: Зато на заправку заехал, пошёл съел макдак, хлебнул кока-колы, тебе ужо и бензы заправили, и масла подлили :hi: Кадысь обслуживаться надо ваще неизвестно :padre:
Современные турбобензомоторы конструктивно выполнены на экономию бензы и борьбу с экологией :hi: При этом они по теплу достаточно нагружены вылезают :weep: Паэтому из всех щелей сочится антифриз...
Дизелюки не могут превзойти себя в принципе... Ну вот возьмём основной танк времён СССР и начала РФ,- Т72... многа он на максималке протопит? :lol: Пральна... у иво быстрее всиво топливо кончится ;-)
Зато щас нет предела совершенству :hi: Владельцы дизельных повозок умудряются топить с ровной скоростью около двушки по трассе М11 часа по 3-4 подряд... нередко опосля таких поездок,- мотору кирдык :weep: капиталка...

Брат Тетры на самом деле я
у меня старый рамный мотор V6 -184hp, апгрейженный много раз, и я не знаю, на что бы я поменял его, в раше.
Честно говоря, глядя на отличное состояние авто 80-х годов, которые ещё попадаются у нас, начал подумывать о том. что уже сейчас нужно позаботится о будущем, и подыскать что-то хотя бы 90-х!
Блин, я забыл- кто именно, но есть какой-то легендарный, неубиваемый мотор без ГРМ. Там шестерни.. Эх.. (мечтательно!)
Вобче, зашёл Левинов нормальных поискать, сын права получает, у них с посонами одна страсть- JDM :-)

Современная модель экономики построена на углублении разделения труда и расширении рынков. Прогресс на этой модели строится. Банковская система кредитует каждый элемент цепочки производства и потребления: разработку, добычу сырья, производство компонентов, сборку, маркетинг, PR и собственно самого потребителя. Все хорошо, когда рынки растут - модель работает. Это хорошо видно, как после второй мировой был рост. Затем был кризис и рейгономика, с накачкой населения кредитами (повышение покупательной способности), затем стагнация и ... распад СССР. Новые рынки сбыта. А по новые рынки сбыта новые кредиты, новые производственные мощности и т.д. И мир стал глобальным, новых рынков сбыта практически нет, население закредитовано. Куда девать производственные мощности и как платить кредиты? Куда девать работяг? Самое просто решение снижать срок службы товаров и повышать оборот, что мы и видим.
Но и эта уловка конечна. Продажи в мире не растут. Будет некое равновесие и все. Интересно, что дальше придумают?)))

Кстати, обратите внимание, как изменилась реклама. Раньше много акцентов делалось на надежности, сейчас на статусе, модности и т.п.

Можно делать платформы и при развитии менять модули. Вышел новый двигатель, который в разумные сроки сэкономит природных ресурсов больше, че нужно на его производство и утилизацию старого - заменил. и т.д.

Другой вопрос, что у людей формируют ценности, что они должны быть круче чем сосед, и эта крутость зависит от вещей.

правильно говорить Тушкан :ultra:


правильно говорить Хавал, напр. Похавал



Откуда дровишки?
Эти движки уже наездили столько у кого-то?


Вот теперь понятно.
Стали компьютерно моделировать, убрали ненужные запасы,
в результате машины жутко подешевели!



и кто-то за меня решил, что владеть одним и тем же автомобилем более 5 лет я не буду, потому что это не .... что не, нечётко или незадача или не с рамками... А, это без поводка! поводка, который вынудит меня через три года купить ещё один автомобиль.

Зы. у соседа две одинаковые Вольвы, древние как сам сосед. Одна егошная, одна егойной жены. Исправно ездят присматривать за своим ресторанчиком, им не западло. Новые тачки у детей, а старпёры ездят так. У детей, правда, ресторана нет. пока..

ой, нет ведь.
Всю экономию корпорации кладут в карман,
иначе говоря, стали делать фуфло вместо качественной продукции, а впаривают как раньше, по цене настоящего автомобиля,
а мы теперь получаем изделия без запасов прочности, т.е. фуфло по цене настоящего автомобиля.
Назад в СССР.

да что там хавейл с атласом
я всё жду когда на весту поставят турбонаддув
вот тогда возьму :ultra:

Скорее 1 конфетку из говна, упакованную в красивую скоропортящуюся упаковку, по цене килограмма грильяжа в шоколаде.
И тебе говорят, жри быстрее она растает, мы станок запустили, прожуешь новую продадим будешь классным и модным.
Обратите внимание на рекламу любого авто....
Концепция такая "раньше ты был лох на цепи"
Теперь бери "Статус", "Свободу", "То что твоё по праву", "Никаких компромиссов" "Ты бог, все гавно".
+ страховка, ТО, запчасти, бензин.
проходит время, марка обновилась и пошла новая реклама "раньше ты был лох на цепи"....здравствуйте хотим вас на тест драйв пригласить, у нас трейд ин есть (за кадром, правда не за дорого возьмем ваше 2-х годовалое старьё, мы же новое выпустили, от этого и цена вашего авто вниз пошла).... и так далее :-D
А тут свежее мясо подрастает... иди сюда лошара, ты ещё друзьям свой статус не доказал, Света у тебя обязательно отстрочит в этой машине. :-D

не пойму стонов - сейчас в продаже есть куча авто , которые проедут 300 тыс. км при регулярном ТО без ремонтов .
но почему-то многим хочется что это было дешево .за качество же приходится платить . иначе действительно выбор между китайскими или корейскими поделками.

кстати насчет "прогресса"

Россия официально переходит на электронные трудовые книжки

В мае 2019 года Пенсионный фонд сообщил, что провёл работу по оцифровке трудовых книжек граждан России. После согласования всех поправок Государственная дума в третьем и окончательном чтении приняла закон, согласно которому все записи о трудовом стаже населения будут храниться в электронном виде.
Трудовая книжка

По новому закону с 1 января 2020 года по 30 июня 2020 года работодатели должны будут известить сотрудников предприятий о возможности самостоятельно выбрать формат трудовой книжки: электронная или классическая — бумажная.

В случае если работник не обратился к работодателю с заявлением, с 2021 года он получит на руки свою трудовую книжку, поскольку закон не предусматривает хранения бумажных трудовых у работодателя, и последний больше не несёт за них ответственности. После 2021 года все сотрудники будут получать исключительно электронные книжки.

Закон предусматривает ежемесячную передачу информации о работнике в пенсионный фонд. ПФР предоставит возможность контролировать правильность ведения отчётности. В случае искажения данных работодателя обяжут всё исправить. Новые изменения затронут 60 миллионов работников и 8,4 миллиона организаций, а также индивидуальных предпринимателей.

(с) http://4pda.ru/2019/12/08/365026/