Чем легче управлять: автомобилем или самолётом?

Что его менять то? он сам меняется. уборка на плечах отдельной службы. заправка тоже, багаж тоже... там же куча народу на обслуживании. не сами же борпроводники и пилоты багаж разгружают. чай не железная дорога, где проводник и углем заправляет, и топку чистит, и полы моет, и унитазы драит.

[Сообщение изменено пользователем 19.09.2017 07:56]

Ну ...так то автоматика...Хотя Шаттл нужно было педалировать на посадке...
В ЦУПе просто нервничают )

При боковом ветре, дожде, в условиях нулевой видимости :-)
А так-то, конечно, сейчас даже при взлете и посадке столько вспомогательных систем задействовано, в т.ч. автоматических, что управлять боингом аирбасом не сложнее, чем автомобилем. Кнопочек и ручечек только больше чуть-чуть :-D

Любая посадка считается удачной, если ты ушел оттуда на своих ногах. (с) :-D

Думаешь что прикупить? :-D

Вертолет бери :ultra:

Самолетом однозначно легче - не пробок тебе не светофоров не треног в кустах :ultra:

почитайте Ершова ВасильВасильича, что ли... к Денокану в ЖЖ зайдите. Прочтите хотя бы один CRM (на английском, естественно)..
а потом расскажите, какая фигня эти лайнеры, по сравнению с папиным Жигулем :-D

Если меньше 14 часов стоит самоль в порту - внешний осмотр только, ну или если "чек" загорелся - тогда выясняют. Полный осмотр с подключением компа - когда более 14и часов стоянка.....т.е очень редко в наше время.
Про управление - в автопилоте конечно не сложней авто, на ручке - ппц :cool:

покажите афтору видяшку с посадкой при сильном боковом ветре, при не выпущенном шасси, на автодорогу, на заброшенный аэродром..
думаю пока хватит..

на авто не надо расчитывать никаких траекторий
хоть с образованием физика-ядерщика хоть с гуманитарным

между автомобилем и самолетом разница только одна: автомобиль если и заглох, то он остановится и все... а самолет в таком случае - это кирпич. рассчитать траекторию остановки первого и второго можете самостоятельно.

Карантин в школе?

Самолеты падают часто. А сколько автомобилей упало за всю историю? Вот :ultra:

:-D
Да что ты знаешь про кирпичи....?!?

Авиапроисшествие, произошедшее 24 августа 2001 года. Авиалайнер Airbus A330-243 авиакомпании Air Transat выполнял плановый рейс TSC236 по маршруту Торонто - Лиссабон, но через 5 часов и 34 минуты после взлёта над Атлантическим океаном у него внезапно закончилось топливо и отключились оба двигателя.

Автоматически включилась аварийная турбина, однако 70% систем самолёта оказались обесточены, включая гидравлическую систему, управляющую закрылками, спойлерами и воздушными тормозами.

Экипаж сумел посадить лайнер на ВПП авиабазы Лажеш на Азорских островах, совершив самое длинное в истории авиации планирование на самолёте с неработающими двигателями.
Пролетев 120 км рейс TSC236 произвёл посадку в 310 метрах от торца ВПП. Пилоты применили экстренное торможение. Из-за неработающей
антиблокировочной системы на заклиненных колёсах шасси начали взрываться шины.Лайнер остановился в километре от конца ВПП, при этом у самолёта лопнули 8 шин шасси из 10. При посадке никто из 306 человек на его борту не пострадал. При эвакуации незначительные травмы получили 16 пассажиров и 2 бортпроводника.

Вот так вот!

Мозги не дублируются :ultra: Получить ВУ и сесть за штурвал , огромная разница в обучении .

А если за штурвал самолёта всех пускать , то и ВТП будут :-D

В воскресенье в пробке , мусолили тему по рации , типа взлетел , пробку преодолел.

Так беспредела ещё больше будет , Обоченники начнут друг друга воздухе колотить . Стоишь в пробке , а тебе сверху обломки двух вёдер . 8(

Даже они дублируются в пассажирских самолетах. Вторым пилотом ;-)

дирижаблем легче всего :beach:

-.проще , говорили они...да ну его нафиг...

мне раньше посадка никак не удавалась
постоянно аварийно садился.
теперь нормально. главное скорость погасить.

если перелет не дальний один экипаж гоняет туда-обратно. вот недавно в Батуми летали (лететь 3 часа), реально один самолет, прилетает, через 2 часа улетает. Еда и вода из Кольцово, на тележках у них были маркировки, я специально посмотрела.

Решение принимает Командир.

Если курица за рулём авто , а справа муж с пивасиком , это не значит , что пилотесса умнее :-D

советую автору посмотреть "расследование авиакатастроф" по нэшиналджиографик

При отказе КВС, решение принимает второй...

В Казани, помнится, КВС, переученный из штурмана, который ни разу не выполнял ухода на второй круг, в штатной, казалось бы, ситуации, вогнал совершенно исправный самолёт в землю. А так да, ничего сложного. :-D