МС-21 полетел
Б
Бормонталь
Если верить википедии
При этом, там же
Интересно, куда потерялись 200 самолетов стоимостью 85 млн $ каждый
По планам корпорации, после 2020 года производство самолётов МС-21 должно выйти на плановые показатели и достигнуть уровня в 40 самолётов в год.
При этом, там же
Разработчики МС-21 планируют реализовать до 1000 самолётов за
последующие 20 лет
Интересно, куда потерялись 200 самолетов стоимостью 85 млн $ каждый
Б
Бред какой-то
Боингах и Аэрбасах, боятся. Коньяки и водки пьют, борются с "аэрофобией".
Алкоголики, чо с них взять. Им и повод особо не нужен.
А то, что типа боятся, так гласность, открытые границы без железного занавеса. Да и террористов развелось...
D
//DT//
а как же ЮГ-1 ?
e
el gato negro
, добавлю к этому, важен и товар в наличии, или в понятные сроки, а не когда-то там, потом. А этот риск у МС-21 тоже есть
Боинги с арабасами тоже не как тачки стоят и ждут покупателя.
Они так же лепятся под заказ.
L
LomDiV
Боинги с арабасами тоже не как тачки стоят и ждут покупателя.
Они так же лепятся под заказ.
Они так же лепятся под заказ.
Только вот объем заказов пока несравним. Это надо ещё убедить покупателей, что им выгоднее купить темную лошадку, чем проверенный самолет, у которого уже все детские болячки пофиксили.
осн задача - взять российский рынок, показать,Ючто они реально выгоднее. Деловые Лини вон понабрали дорогущих Фордов и Манов ...и теперь в заднице, в залах у них почти пусто . Праильна: расходы-то отбивать надо - цены ломят. А вот КИТ все на каких-то газельках гонял - и теперь по-моему, там
народу больше всего.
А в таких дорогущих лайнерах - стабильность тем более важнее (подозреваю, что все денежные операции лизинга там будут в рублях)
А в таких дорогущих лайнерах - стабильность тем более важнее (подозреваю, что все денежные операции лизинга там будут в рублях)
D
Dmitrich_1
а как же ЮГ-1 ?
Этот что ли? Дак его в 1926 году выпускали.
[Сообщение изменено пользователем 29.05.2017 15:02]
e
el gato negro
чем проверенный самолет, у которого уже все детские болячки пофиксили.
Последние 737 приостановили летные испытания из за проблем с движками. Как раз конкурент мс-21
L
LomDiV
Последние 737 приостановили летные испытания из за проблем с движками. Как раз конкурент мс-21
В любом случае Воинг 737 не с 0 делал и многие узлы уже проверенны временем, да и инженеры там уже знают слабые места предыдущих моделей. Ну и движки отечественные на мс-21 ещё даже не пробовали. Так что пока не вижу конкурентных преимуществ. Только если цену смогут сильно ниже сделать
А что не так с суперджетом? Просто вообще не в курсе
У него сиденья не входят.поэтому сделали 2-3 в ряду. А у этого в норме 3-3
SJ есть и 2-3 и 3-3. Мы в клубе производителей лайнеров и это классно. Где-то даже избыточно... sj mc и ту. Сконцентрировать бы усилия...
Т
Типичный Областник
Ну и какой же он наш тогда?
Нашим он будет когда все до последнего болтика будет сделано из комплектующих произведенных на наших заводах на оборудовании произведенном в нашей стране
Нашим он будет когда все до последнего болтика будет сделано из комплектующих произведенных на наших заводах на оборудовании произведенном в нашей стране
В производстве боенга с эрбасом какбэ тоже куча стран участвует (в т.ч. и Россия), и ничего.
n
@ndrew2709 (откубрячил шаурму)
Боингах и Аэрбасах, боятся. Коньяки и водки пьют, борются с "аэрофобией".
Алкоголики, чо с них взять. Им и повод особо не нужен.
Алкоголики, чо с них взять. Им и повод особо не нужен.
повод у них есть всегда- нада только его завуалировать
в
вечный тормоз
[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 15:45]
B
Bush007
В любом случае закупку, эксплуатацию, доводку МС-21 будут оплачивать пассажиры.
Ну они же оплачивают сейчас закупку, эксплуатацию, доводку боингов? Думаю они справятся с этими процессами и на МС-21, это не намного сложнее.
Да и большая часть денег в стране останется.
b
barbos@
П
Полярный Лис™
А че круто. А то давно схоронили уже отечественное гражданское авиастроение. Могут значит, с праздником людей создавших лайнер, самолету быть. Красивый, а значит и летать будет хорошо, как сказал Туполев.
Y
-YAS-
плохой самолёт...... колёсики не убераются
Хороший самолет - без пилотов в кабине летит.....
B
BestDocent
Парни, сегодня просто не ваш день
Это не парни, это продажное пендоское быдло
J
Jessus
Поживем увидим. В этот тесный сегмент ещё китаец ломится....
B
Bush007
Поживем увидим. В этот тесный сегмент ещё китаец ломится....
Китаец точно займёт свой китайский рынок, несмотря на то, что его проектные эксплуатационные параметры уступают "аналогам".
Там решение будет приниматься совсем по другим принципам.
e
el gato negro
Писали тут нет? (все читать времени не имею)
У этого самолета "черное крыло" и самый широкий фюзеляж в своем классе.
Черное крыло - это углеволокно. А это меньший вес конструкции с вытекающими. Шире фюзеляж - это больше комфорта.
Самое главное необходимо стремительно развивать сервисное обслуживание для этих самолетов. Иначе без него мало что выгорит.
У этого самолета "черное крыло" и самый широкий фюзеляж в своем классе.
Черное крыло - это углеволокно. А это меньший вес конструкции с вытекающими. Шире фюзеляж - это больше комфорта.
Самое главное необходимо стремительно развивать сервисное обслуживание для этих самолетов. Иначе без него мало что выгорит.
B
Bush007
Шире фюзеляж - это больше комфорта.
Тут большинство писателей летает с такой частотой, что им пару раз в год хоть сидя с коленями за ушами, хоть стоя за поручень держась.
Короче этот комфорт не определяющий фактор.
Больше волнует расстояние до впереди стоящего кресла, которое на самом деле зависит исключительно от жадности авиакомпании, а достаётся за него часто производителям самолёта.
которое на самом деле зависит исключительно от жадности авиакомпании
Сейчас кресла тоньше начали делать, при том же расстоянии, коленям свобода. Вот где прогресс, а то все "винглеты, турбины"...
J
Jessus
Китаец точно займёт свой китайский рынок
Осталось узнать какой рынок займет МС. Что он предложит такого? И окупится он вообще?...
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.