МС-21 полетел

Ну вот пускай они его и покупают.

я согласен двух пассажирок молодых симпатичных до 55кг на коленки взять :-D

100 лет назад еще можно было порадоваться, что полетел, но сейчас, когда "космические корабли бороздят просторы вселенной " , радоваться таким "достижениям" как то неуместно что-ли.

Не надо было раньше авиастроительную отрасль отдавать в частные руки. Все развали, а сейчас практически с нуля приходится все начинать.:ultra:

А в чём прикол? Самолёты, вроде, уже давненько научились делать. :bs:

17 лет как Ельцин отошел от власти... :ultra:

для понимания - 17 лет это как с 1945 по 1962.

... и назначил В.В.Путина своим наследником.




Да, да, вот, например, некто Чубайс - великий государственный управленец. А госкорпорации - просто идеалы эффективности.

[Сообщение изменено пользователем 28.05.2017 16:34]

Что за минуса ?
Конструкторы создали профиль крыла, позволяющий подниматься с двигателями от кукурузника лайнеру в 79 250 взлетной массы ?
Или у лайнера двигатели потребляющие 0,5 топлива от аналогов ?
В чем вообще преимущества ?

Это секретная информация.
Тема создана для радости, а Вы тут изволите вопросы задавать :facepalm:

Да не нужно оружие, как показывает история, за эти же фантики и покупают людей.

Вот когда появится новость :
МС-21 позволил снизить стоимость перелетов между городами России на 0,5 от стоимости на иностранных лайнерах.
Вот тогда можно порадоваться за наших конструкторов .
А то что взлетел , это вроде как обыденные вещи.

В том, что разработан и производится не за рубежом.
А что, например, автомобили Тойота или, скажем, БМВ неплохие, правда?
Разгоняются ли они до сотни за три секунды и валят ли за 200 с двигателем от мопеда?
Ещё вопрос: потребляют ли они в два раза меньше топлива, чем корейские или чешские автомобили?
И стоит ли немцам и японцам отказаться от разработки и производства, раз не удаётся добиться перечисленных выше результатов?

А такая задача стоит? Я всегда думал что капиталисты максимальную прибыль извлекают. И помимо стоимости самого самолета и его топливно эффективности есть сборы аэропорта, обслуживание и ЗП персонала, администрирование, переподготовка и повышение квалификации.... Сколько в стоимости билета лизинговый платеж?

Вроде как 25% процентов экономии при эксплуатации расчётно. А самое главное - это независимость в этой отрасли, сохранение кадров (хот бы для производства вооружений).

Плюс дело не только в самолёте, но и освоение смежных производств.

Аграрные государства хорошо долго не живут. Плюс очень зависимы от геополитики соседей.

Вот это вам кто посоветовал написать? Лично ельцын рушил производства и ел младенцев. Как это надоело читать уже.

Боинг 737 уже выпущено 4,506 самолетов, текущий темп производства - 42 самолета в месяц.
где тут конкуренция ?

Он же определял стратегию развития(упадка) промышленности, назначал людей, и даже парламент изничтожил, который посмел против его воли пойти. Кто если не он, или он так, из кремля смотрел и ничего сделать не мог. :lol:

Это гигантская цифра. Сразу очевидна брехня.
За счёт чего будет хоть какая-то экономия?
По сравнению с чем?
Пока простому обывателю видно только отсутствие винглет и соответственно проигрыш в аэродинамике.
Что-то создание МС-21 пока как две капли воды похоже на Суперджет..
Как бы результаты не оказались такими же..

Даже если не пойдет дело как хотелось, то все равно технологию проектирования и производство деталей из композита освоим, авионику свою тоже подтянем, моторчик пд-14, а с ним и новые технологии и самое главное, школа и инженерные кадры получат опыт и дальнейшее развитие. Отставать нельзя.

Вся его команда и сейчас у власти
Нравится? :-D

это вполне логично как минимум из-за того, что в России дешевле и сырье и раб сила (что мы видим по машинам -даже иномаркам, которые у нас собираются и примерно на столько и дешевле , чем такие же в Европе)

Плюс будем надеяться, что там на самом деле есть передовые технологии т.к. самолет создан почти с нуля и изначально проектировался как современный, а не методом постоянных модернизаций.

Все проблемы у нас будут в обслуживании, обучении пилотов, всяких сертификациях, условиях лизинга и т.п. : у Боинга колоссальная сеть в этом плане ....а нам надо это строить почти с нуля. Конкурировать с Боингом сейчас - это как с АК-47: можно создать и лучше, но есть куча всяких "но". Время покажет

[Сообщение изменено пользователем 28.05.2017 20:00]

главное что бы авиакомпании брали наших себе в парк...
мало сделать - нужно еще впарить! лизинг тот же

Ох, поскорее бы уже запустили МС-21 в производство!
Мну обещает, что будет летать только на нем, боенги фтопку!
:super:

Пересматривать итоги приватизации будем? :-D

"не строят - ноют, строят - ноют" (с) :-D