Изменение маршрутов ОТ

Видимо нет. В новой схеме не будет повторяющихся номеров. Т.е. трамвая, троллейбуса, и автобуса с маршрутом №1 не будет. Верней будет, но только у кого-то одного.
Вся нумерация в новой схеме меняется. Начало у трамвая, с №1 по №9, тролль с №20 по №29, автобусы с №40 и до хз. Маршруты которые будут раздвояцца ближе к конечной дополнят буквой (А, Б, ...)
Как видно, оставлен резерв номеров под добавление маршрутов.

+ 40 троллейбусов.

Да слышат, слышат.
Схема все равно будет допиливаться. До, и после введения.
Щас основу(рыбу, скелет) нужно сделать. И уже к нему прицеплять, изменять.

Это не ко мне. Я не знаю условий контракта, кто кому за шо.

А алфавит они не решили случаем задом наперед переставить?

вы хоть раз ездили на троллейбусах с Химмаша утром, на работу? я как-то рискнул. На автобусе типа Богдан или па ПАЗике я до метро на Ботанике доезжал за 30 минут максимум, то на троллейбусе у меня ушел час!

Поймите, даже если оставить эти Богданы/исузы, маршруты с Химмаша, они будут ходить в расписании. По новой схеме.
3 тролля, 1 богдан, 2 тролля, исузу. Они не будут как ужаленные мчать, подрезая, через встречку.

А чё такова? Если почти вся протяженность совпадает. Вот сечас трам14 и трам25, а будет 4Б и 4А. Ну обзовут их 5 и 6 лехше станет?

как сказал липович, не дословно, что пассажиры сейчас ездят комфортно без пересадок и это ненормально

ЕТТУ - нормальная, хорошо структурированная и интегрированная в городское хозяйство организация. Просто она забыла что она выполняет социальные функции. Эта деятельность практически всегда убыточна, просто по определению. Социалка, несущая доход - это оксюморон, сращивание несрастуемого. Социалка может допускать частичную окупаемость, не в ущерб своим функциям, но в качестве единственной самоцели она в данном случае стоять не должна. Нужно просто поставить ЕТТУ на место, напомнить для чего они, в принципе, созданы, и не требовать от них коммерческих достижений.

как сказал липович, не дословно, что пассажиры сейчас ездят комфортно без пересадок и это ненормально

Еще раз про новый маршрут из Соснового бора)))) который запланирован вопреки или назло 90% пассажиропотока))
У меня вопрос: как можно планировать маршрут автобуса не туда, куда едет 90% жителей района, а туда, куда едет лишь 10%

Писал уже выше, что с Уралмаша можно было бы автобус на Сортировку пустить через Серовский тракт, а обратно по Таватуйской - Бебеля.

Мое мнение- ничего не изменится,зачем время и нервы тратить)) будет июль, ну еще покричат немного на форумах)) потом все свыкнутся и вуаля

Внимание: схемы пока не обновлены!!!

2. "Каждое предприятие можно представить в виде цепочки процессов, где каждое следующее звено потребляет продукцию предыдущего. Например, цех покраски потребляет продукцию штамповочного цеха, а тот в свою очередь – цеха металлообработки. Один из фактов, которые констатирует теория ограничений: все звенья производственной цепочки имеют разную производительность. Другой – в рамках современной парадигмы управленец стремится загрузить звено на 100% мощности. То есть добиться максимальной локальной эффективности. Так снижается себестоимость операции, так повышается производительность труда.
Проблема в том, что два этих постулата вместе дают горы незавершенной работы, срыв сроков и низкие финансовые показатели. Почему? Потому что результативность работы всей системы определяется производительностью узкого места – самого слабого звена системы. Это – ключевой тезис ТОС (теории ограничения систем). " Применительно к ОТ: производительность маршрута равна производительности участка с минимальной пропускной способностью. Длинные маршруты пустые на окраинах и забитые в центре не эффективны. Логично разбить их на участки тем самым увеличив производительность всей цепочки.

до пятницы же обещали нарисовать

Мэрия понимает, что нынешняя схема ОТ приводит к потерям по всем фронтам. Людям не нравится, они с каждым годом всё меньше и меньше ездят, перевозчикам не нравится, они теряют доходы, что муниципальные, что коммерческие. Они заказали разработку новой схемы, причём, думаю, понимали, что просто перерисовыванием линий на карте ничего не добиться, надо менять принципиально, на уровне идей.

Сделали соответствующее техзадание и провели конкурс. Денег на это выделили мало, 8 млн, по сравнению с любыми другими подобными работами — кот наплакал. За эти деньги надо было собрать данные о перевозках, представить прототип схемы (причём только трамваев), объяснить на его основе принципы её работы, спрогнозировать изменение пассажиропотока при её введении, представить сценарии при том же бюджете на перевозки и при сокращении их, провести презентации. Это всё, никакой конкретной окончательной схемы не заказывали. Город.Про к тому времени уже контачил с Уокером, у того именно такая специализация, ему отписали большую часть этой суммы, он согласился поучаствовать, заявились на конкурс и выиграли. Питерский НИИ проиграл. Думаю, если бы выиграли питерцы, то они бы написали ворох макулатуры с матрицами корреспонденций на основе опросов предпочтений, предложили поменять местами 14-й и 25-й маршрут трамвая, мэрия бы сказала спасибо и забыла про потраченные деньги. Затем Город.про нарисовал схему из 10 маршрутов трамваев и отправил Уокеру. Его специалисты её обсчитали, немного поменяли и взяли за основу. Город.про запросил данные у разных специализированных контор, в частности, гпс-данные по всему подвижному составу, данные с Екарт по пассажирам и данные госорганов по местам проживания и рабочим местам. Заключили контракт с айти-компанией, которая эти данные обработала и представила в виде, пригодном для построения маршрутов фирмой Уокера. Оцифровали и туда же отправили существующую маршрутную сеть. Данные просчитали и сделали первый Отчёт. Уокер приехал в Екатеринбург, прокатился на маршрутке, убедился, что всё так и есть, как предполагалось и посчитано. Представили отчёт заказчику и провели переговоры разных руководителей с Уокером, провели конфенренцию, где для всех желающих рассказали о текущем положении, принципах новой сети и перспективах её применения. Первый этап на этом закончился. Схемы ещё нет!

Второй этап заключался в том, что собрали специалистов ТТУ, МОАП, транспортного комитета, и несколько дней по несколько часов они рисовали схему фломастерами на плёнке, положенной на карту. Уокер за этим наблюдал, Город.про присутствовал в качестве добровольных помощников и переводчиков. После каждого сеанса рисования фломастерами айтишники заносили данные в прогу, специалисты Уокера обсчитывали их и на следующий день всё повторялось заново для устранения ошибок и усиления преимуществ. Уокер сам ничего не предлагал, это его принцип работы. Т. е. если какое-то решение вызывало у него сомнение, то он говорил о последствиях, если он мог что-то посоветовать — советовал. Делали всё наши городские специалисты, которые тогда и сейчас служат в разных городских организациях. Через несколько дней были получены окончательные для контракта схемы — 2- и 3-летний планы, которые были опубликованы вместе с итоговым отчётом, из которого можно узнать, как могут измениться пассажиропотоки при изменении схемы. Там же уже было видно, что условия для Акададема заметно ухудшаются. Но в целом по городу расчётные показатели были хорошими, работы приняли, подписали, поблагодарили принявших участие, Уокер уехал, а принципиальная схема осталась.

Теперь уже больше полугода в схему вносятся большие изменения всё теми же специалистами моапов, тту и тк за зарплату, а Город.про на голом энтузиазме помогает собрать мнение жителей и настоять на доработке схемы. Во многих районах она была существенно улучшена. Но вот с Академом по-прежнему не заладилось. Разработчики схемы настаивают на своём. Город.про заинтересован в том, чтобы сделать лучше и в Академе, но ультиматумы они ставить не могут, и вообще после окончания контракта они там никто и звать никак.

И вот мэрия со своей стороны начала переход от старой к новой схеме, закрывая маршруты и прекращая контракты с перевозчиками. Все вокруг вдруг осознали, что старой схемы больше не будет, а из принципов новой — «часто, прямо, быстро, но иногда с пересадками» поняли только слово «пересадки» и принялись вайдосить на всех площадках с требованием линчевать Город.про (потому что он один, кто открыто всё обсуждал всё это время).
http://akademekb.ru/t/6955/page/102

до пятницы же обещали нарисовать :-D

https://екатеринбург.рф/fi…/726988f26300e7e51e936ede26e45051