Изменение маршрутов ОТ

просто на вентилятор: сегодня села в джамшутку. проехали одну остановку, на следующей она остановилась, и кондуктор из салона умотал...ждали-ждали, пока он в шаурмяшной затарится, в итоге заходит, два стаканчика чая в руках, и снова стоим. я говорю-может поедем?
получаю ответ- я тут пашу с утра до ночи, чай попить хочу, не нравится-едь на такси...
пришлось голос повышать. Нужна реформа, нужна. но не то, что нам предложили Липович и ко...а совсем другая. щетаю-всем ремня и каторгу на лесоповалах. задрали эти джамшутники, ейбо..

Какая-то Вы добрая, мягкотелая и гуманная...
А чем Вас не утраивают массовые расстрелы на площадях ( при большом скоплении Народа)?
Ну, ладно, пусть - не расстрелы... Действительно, жестковато...
Ну, пусть - виселицы...
На худой конец.

они нам нужны (с) :ultra:
зачем то....

Мышь, ты же на знаках говорила, что везде и всюду на велосипеде?! За велосипед ратовала. Что в любую погоду на нем и на работу на нем.

Как ты оказалась в джамшутке? :-D

только не 37 ой
у него нет понятия час пик
у него ВСЕГДА час пик
за последние дни убедилась окончательно
повредила ногу
и стала стараться выжидать пустой транспорт
на этом маршруте пусто не бывает никогда ни утром ни днем ни вечером

Это больше похоже на футуристические фильмы. Не пора-ли спуститься на грешную землю?

У них на канале полно роликов, сделаны тестовые линии, но как я понял нет ни-одного реализованного проекта.
И еще стоячих мест там 14, а если сделать вагончик сидячим, то как я понял поедут 5 человек.
Вот это решение по перевозке людей?
Я вообще не понимаю для чего такое нужно...

И опять велосипедистка!
Я ничего не утверждаю ... просто констатирую. :write:

МОАП сам виноват в сложивщейся ситуации с маршрутчиками и в том, что всю выручку отдали маршрутчикам
Надо было подстраиваться под ситуацию, маршруты менять и продлять
Не надо было частников на прибыльные маршруты пускать

Частники сколько новых маршрутов придумали?
Что мешало этим же заняться муниципалам?
Нет, мы живем по маршрутной сетке 50 лет назад придуманной

На самом деле - мешало то, что работа в МОАП сочеталась с личным частным транспортом на маршрутах
и получили в итоге - преимущество для частников

А меня больше муниципальный транспорт "задрал".
И это именно муниципальщики чаще не делают то, что должны: не едут по маршруту, не выдерживают график, простояв в пробке едут в депо, заканчивают смену тогда когда час пик и т.п.
Ну попался вам редкий случай: я честно говоря сколько ездил, ни разу такого не видел, а вы никогда не пользуясь ОТ прям "сразу в дамки".

Как вариант - акционировать МОАП и пусть крутятся как все остальные.
Ну есть же, объективно, маршруты, где востребованы по пассажиропотоку именно большие автобусы.
Вот ЕТТУ и тем более метро акционировать имхо пока не стоит...

Не то что комфортный, но я бы предпочел Богдан раз в 5 минут, чем Нефаз раз в 15 минут.
Вот ликвидировали в свое время тот же 36 маршрут, ходят Богданы. И ничего, никакой катастрофы не произошло, даже лучше стало.
Хотя конечно есть маршруты, где нужны большие автобусы, особенно в час пик.

Это что-то типа московского монорельса? Так его там закрыли вроде - не оправдал себя.

[Сообщение изменено пользователем 10.02.2017 10:14]

http://ura.ru/news/1052277163
Про то, что будет после 01.07.17
"По словам одного из идеологов реформы, близкого к мэрии депутата Заксобрания Вячеслава Вегнера, к участникам торгов будут предъявлены предельно жесткие требования. В том числе, они должны будут обладать достаточным парком автобусов большой вместимости, оснащенных системой ГЛОНАСС, собственной базой для ремонта машин, штатом механиков. В контракте будет указано, сколько автобусов должно находиться одновременно на линии, интервал движения. Если работники создаваемой единой городской диспетчерской системы зарегистрируют неоднократный невыход автобусов на маршрут или отклонение от него, будет поставлен вопрос о расторжении контракта с этим перевозчиком."

"Изменятся и финансовые условия работы транспортников. Они больше не будут получать компенсации из бюджета на перевозку льготников. В предыдущие годы на эти цели выделялось до 700 миллионов рублей в год. Задержки с выплатой траншей неоднократно приводили к политическим столкновениям между городскими и областными властями, а также к судебным искам транспортных кампаний к мэрии."

"Отныне будет действовать другая схема. Каждому льготнику перечисляется из регионального бюджета на сберкнижки и банковские карты компенсация в размере 433 рублей в месяц. Им нужно будет доплачивать 567 рублей, чтобы купить безлимитный проездной для пенсионеров стоимостью 1 000 рублей — он обязателен к приему во всех видах транспорта. Таким образом, компенсации станут адресными."


Имхо все бы, ничего, но зачем оставлять только большие автобусы? На многих периферийных маршрутах пассажиропотока под них просто нет.

Ну вот, а по расписанию он в вечерний час пик должен идти с интервалом 7-20 минут.

Просто создают искусственные трудности частникам.
МОАП как бы дает посыл частникам: говорите умудряетесь работать не в убыток, ну так вот вам получите и распишитесь. Преодолевайте чо. :cool:

по нашим сугробам не взлетит...

Вроде в генплане рисовали раньше линии скоростного трамвая и в Кольцово, и на Химмаш и в Академ. Вот лучше бы имхо его и строили, а не фигней занимались.

Так надо чистить. Есть ведь страны с куда худшим климатом. Но чето им и в голову не приходит строить вместо транспорта "скоростные карусели".
И токо "наши самые умные" сказочники: а нафига снег чистить, мы "полетим" над ним, а снег - сам растает. :beach:

в Н.Новгороде, Ульяновске, Ижевске, Вологде, Нижневартовске, Красноярске работают повременные тарифы с бесплатными пересадками. Чем мы хуже?

по метрополитенам мы на последнем месте по количеству станций
https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9C%...

есть ещё такой сайт: http://www.rosmetrostroy.ru/construction-kz.htm

на нём видно строящиеся станции в разных городах. у нас строящихся нет.

при этом по стоимости проезда мы на 3м месте по России после двух столиц.

Куда идут деньги?!!


[Сообщение изменено пользователем 10.02.2017 12:30]

1. Ну у нас же много чего акционировали и приватизировали, в промышленности, энергетике, на том же транспорте, РЖД, или воздушный транспорт. И все везде сразу расцвело и заколосилось? Нет ведь. Вспомним ту же частную "Трансаэро", а до нее и другие, имя их легион.
2. 100 % государственное (муниципальное) АО - с точки зрения эффективности и ответственности менеджмента - ничуть не менее, а даже более "черная дыра", по сравнению с унитарным предприятием. А найти реального частного покупателя на контрольный пакет акционированного МОАП, можно наверное, но тогда "возбудятся" уже те, кто против "продажинародного достояния в частные руки по дешевке", а иначе это достояние никто не возьмет. Ибо это - социальная нагрузка и ответственность, плюс парк автобусов, четверть из которых можно списывать уже сейчас, а еще четверть - в ближайшие несколько лет, плюс эффективно конкурировать с Богданами в нынешней маршрутной сети не получится, без работы с нарушениями, вон , даже "Город", который 27-й маршрут, жалуется , что условия сейчас совсем не те, что были раньше, конкуренция большая. И большие автобусы , в нынешних условиях ее проигрывают
Ну и собственно Вы сами это подтверждаете
Поэтому выход не в том, чтобы "добить" муниципальные АТП, а в том, чтобы навести порядок в работе ГОПТ в целом, исключив ненужную и недобросовестную конкуренцию, поставив во главу угла не "гонку за пассажиром" и его деньгами, а обслуживание маршрута в соответствии с нормативными требованиями, заданными муниципальным контрактом, включая и расписание, и требования к ПС, и культуру обслуживания, не говоря уже о ПДД и БДД. Вот в чем суть транспортной реформы, 220ФЗ, и именно этим путем нужно идти, а не мучиться 10-15 лет, пока из рыночного хаоса что-то родится более менее цивилизованное, как скажем , в ритейле.

Не говоря уже о том, что общественный транспорт "здорового человека" должен быть хотя такой , в 10-х то годах 21-го века

О всяких метробусах , и монорельсах, ладно , не будем пока. :-)
Делите, все что пишет ура вру, на 2, а то и на 4. Особенно по определенным темам.

Статус работ там не понятен. В Челябе, по их данным аж три станции строится. http://www.rosmetrostroy.ru/construction-ch.htm 8( Че, правда!? И когда ленточку разрежут?

г. Федотов в интервью 66.ру заявлял, что у нас наименьший объем бюджетных субсидий ОТ , по сравнению со всеми другими городами - миллионниками. Если это правда, то все сходится.

В Академ и сейчас линия в планах. Но пока в приоритете трамвай в Пышму. :cool: Хотя и от линии из Академа власти не отказались, какое-то шевеление, предпроектирование, недавно шло, возможно и проектирование скоро начнется, если уже не началось. Глядишь, лет через 5, что-то будет.

Если гонку понимать в буквальном смысле - как превышение скорости, опасное вождение - то конечно.
Но объективно маршрутки на данные момент более клиенториентированы чем МОАП.


Значит и списывать, оставить за МОАП только направления с большим пассажиропотоком - в Академ например и т.п. - специалистам виднее куда (после детального изучения пассажиропотока).

ну там тоже всё непросто: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%B5%D0%BB%D...

после завершения строительства керченского моста может быть ускорится процесс, если ещё чего-нибудь не возникнет из суперграндиозных планов.

теоретически к 21му году они должны осилить 5километровый кусок с 2мя станциями.


[Сообщение изменено пользователем 10.02.2017 13:45]

Они просто начали строить уже в постсоветское время.