Изменение маршрутов ОТ

вот интересно с какого места начинается ЦЕНТР?
и где парковаться в таком случае?
ничего же не предусмотрено
кроме как в той песне
А-я-яй туда нельзя!
А-я-яй сюда нельзя!
А-я-яй туда нельзя!
А-я-яй!
Туда нельзя!
Сюда нельзя!
Никуда нельзя!

это вопросы к Город.про и Липовичу?


а я бы реформу сделал, как есть. да, сильно обострились бы инфраструктурные проблемы. да, будет трудно многим, но у нас не мск где бабло из трубы вытекает. В екб походу только так денег выбить можно у центра и что-то сделать лучше.

на 66ру была статья, где итоги работы Липовича подводились, и там многие его начинания упирались в бюрократию и бабло. взять те же перехватывающие парковки у метро. сколько он их хотел сделать? много. а получилась одна? у ботаники. пользуется спросом? - пользуется. я раз 10 пользовался в том году. Жаль че, понятно почему мужик ушел.

Можете ругать его и урбанистов, но оптимизма я не вижу. ОТ уйдет в эпоху застоя и развала.

Ну вот это правильно было.

понятия не имею
но в такой дубак от таких выкрутасов народ просто офигел

УРА!
1- моя баня закончилось :-)
2 - главное огородпро и их схема пошли по сексмаршруту :-) УРА!



- но вот кстати платная парковка в центре - помоему это правильно...
в МСК правда не скажу чтобы это ну прямо сказочно как помогло - но за 15 минут место куда поставить машину стало найти можно...

и у нас тоже - это ХОРОШО... если мне надо в центр - я сотку за парковку найду всегда..

Все что внутри Московской-Челюскинцев-Восточной-Фурманова, так вроде.


Да где хотите - такая у него позиция по отношению к автомобилистам.

теперь только с себя спрашивайте. МОАП загибается, и загнется скорее всего после выборов.

Наверное лучше если что - в отдельную тему вынести.
Я считаю, что платная парковка может быть только на вокзале и в аэропорту. Там нужно быть полностью уверенным, что не опоздаешь на рейс из-за того, что водитель (такси допустим) будет долго искать, где припарковаться.
Ну может еще где-то допустимо, но не тотально по всему центру и только в рабочие дни. В выходные и ночью везде бесплатно должно быть.

в новой схеме не планировался ни 57 ни его замена

да не - тут все сложнее...
конечно изначальная ошибка - это вынос дохрена сервисов в центр... ну не место им там и все тут...платная парковка - это стимул для посетителя НЕ ехать в этот центр на машине если это не особо необходимо...

правда далеко не всегда работает - в МСК например и там где 1й час 200 рублей стоит - пойди-ка найди место :-)

но мне вариант с платной парковкой нравится - при нем шанс найти место куда поставить машину на часок ЕСТЬ.. а при бесплатной - его тупо не было...

я конечно понимаю, что если бы мне нужно было в центр каждый день а не так как сейчас- раз в месяц - я бы относился к тебе несколько иначе... :-) но мне туда надо раз в месяц :-)



[Сообщение изменено пользователем 09.02.2017 11:19]

я ж написал, что легко бы не было, год а то и два точно. щас на инфраструктурные проблемы, не связанные с ЧМ по футболу, вообще болт покладут по-любому.

В обращениях и вопросах Липовичу, администрации горожане прямо называли самые востребованные маршруты в нынешней ТС, которые планировалось ликвидировать. Что мешает обработать эту информацию сейчас и убрать оттуда маршрутки, поставить на эти маршруты муниципальный транспорт, если его там до сих пор нет, или добавить подвижной состав, если есть, но ходит редко, поэтому не пользуется спросом?

[Сообщение изменено пользователем 09.02.2017 11:43]

а то что сотворили на Репина к ЧМ это счастье что ли?
вообще в ту часть города не суюсь
а у кого то и выбора нет

Насчет платной парковки. Какая проблема, земли , чтобы запарковать всем машины в центре, и еще в некоторых местах , не хватает. Банально машин много, площадь многих улиц не изменилась с тех пор, как по ним только гужевой транспорт ходил. Или изменилась недостаточно. И теперь, когда застройка в этих районах уже сформирована (не обсуждая сейчас, плохо ли, хорошо ли), и сама по себе является причиной повышенного спроса на пространство для парковки, какие есть варианты.
1. Паркуется в центре (условно, т.к. проблема не только там) без проблем
а. патриции, т.е. те, у кого есть возможность купить, арендовать место в паркингах, либо те, кто может встать над законом, тот же Демин. Либо клиенты пафосных мест, у которых есть свои парковки "только для клиентов". И т.п.
б. те , кто рано встает, и с утра занимает бесплатные парковочные места на целый день.
в. "быдло", паркующееся вторым рядом, на остановках ОТ, пешеходных переходах, в местах, где стоянка запрещена, на газонах в чужих дворах и т.д.
2. Парковка - дефицитный ресурс, следовательно доступ к нему всегда ограничен. И плата за парковку стимулирует ограничения в пользовании этим ресурсом, а с другой стороны - дает гарантию наличия парковочных мест большему числу людей , чем в варианте 1, да - за деньги, да - на время. Но - значительно большему.
Естественно, что платная парковка должна быть удобной , чего у нас нет, т.к. паркоматы не принимают наличку, да и самих паркоматов нужно побольше. Естественно, она не должна быть "добровольной" как сейчас. И с вечера и до утра, а также в выходные, кроме нескольких сверхпопулярных улиц не должна браться плата.
Поэтому не идея плоха, а исполнение, как часто бывает - кривое.

Что касается платного въезда в центр, то у нас же не Лондон, и даже не Москва. Вряд ли нам это грозит в обозримой перспективе, хотя бы потому, что все транзитные маршруты у нас через центр , практически, проходят. Поэтому тут Вы дуете на воду. :-)

Не считаю это офф-топом, если умеренно, так как с темой ОТ связано непосредственно. Та же платная парковка стимулирует пользование ОТ работающими в центре. А ее отсутствие - ездящими туда по делам днем. Даже при наличии авто.

Че народ на маршрутках не уехал? :-)

не надо
оставьте нам 37 автобус в сегодняшнем состоянии
хоть кто то интервалы соблюдает

а мы тут живем :-D в вечных окопах, пробках и постоянным отключением электроэнергии :-D

ну видимо кто то до музкомедии или до пехоты ехать собирался
не знаю
я на 37 уехала

Куда увезут?
Даже если возьмем названный вами отрезок - эти 3-4 Богдана по разным маршрутам едут
014, 064, 034, 045, 052 и т.д.

до сих пор радуюсь что квартиру на Крауля/Викулова продали до этого дурдома

) ;-) ну так и я тоже с большими опасениями отношусь к замене 27 муниципальным транспортом, т.к. испортят наверняка (

Про конкретные маршруты - я выше цитировал сообщение с ОНа, что 31 и 32 автобусы бывает, что приходится по часу ждать. Не знаю, я на них не езжу, но думаю, что так оно и есть. Тот же 76 бывает что по 40 минут в час пик ждать приходится - это точно могу подтвердить.
А вот теперь смотрим сайт МОАП и видим, что у того же 32 интервалы в час пик заложены по 11-16 минут, в межпик - 18-33 минуты.
http://www.urbus.ru/win/popup/bl114/dy2017/dm02/dd...
У 76 - в час пик 22-30 мин.

Это на бумаге, а в реальности все несколько иначе, мягко говоря.
Вот и при новой схеме заявленные интервалы точно так же бы "соблюдались".

МОАП не загнулся в 98 году
когда работали с наличкой - буквально - у кондуктора деньги приехали - на них автобус заправляли

если он загнется сейчас - это только действие руководства которое вело к полному развалу и банкротству и ничего более

почему-то во всех остальных городах страны плата за проезд намного меньше, город не такой компактный, как у нас - и при этом предприятия как-то функционируют

а в наше - плата за проезд выше только в Москве
а предприятие загибается
прокурорской проверки на них нет - куда бабки деваются

Ну давайте на примере того же Елизавета. Есть 57-й, и 57-а, муниципальные , и есть 012, 019 , 37.

В Свердловске, если не ошибаюсь, был только один 20-й маршрут.
Сегодняшний 20-й, если он вообще ходит, кстати , один в один дублирует 57а, от пл. 1905 г. до Пехотинцев. 012 и 019 - дублируют друг друга, полностью от автовокзала, и до Московской, и 57, на участке до пл. 1905 г. 012, еще и 37, частично на Уктусе, и по Белинского , до Щорса. И тот же 37 - на Репина и Серафимы.

Таким образом, прямо таки напрашивается оставление длинного 57-го маршрута, через ж/д вокзал, и на Пехотинцев , хотя и не очень частого, но при этом организация еще двух коротких , но частых, типа советских 20 и 33, т.е Елизавет - пл. 1905 года, и пл. 1905 года - Пехотинцев. Чтобы елизаветинцы могли при необходимости добраться до ж.д. вокзала, но если им надо всего лишь до Цирка, то не ждали слишком долго. А "пехотинцы" , со своей стороны , могли доехать до Южного автовокзала, если им туда зачем-то приспичит. Но , опять же, не ждали слишком долго, чтобы доехать до Завокзальной на работу, или купить фруктов по дешману :-)
37 при этом оставляем, 012 и 019 расстаскиваем между "новыми старыми" 20 и 33, обеспечивая баланс с 57 и др. маршрутами на 8 марта, Ленина, Либкнехта - Свердлова. Часть этих же маршрутов , точнее автобусов с них, перекидываем на обслуживание маршрута от Шаманова - через Репина - Крауля - Центр. До пл. 1905 г., или ЖдВ, или УПИ, а может и до ЖБИ (маршрут № 40 из новой схемы) ? И опять же надо смотреть , а что у нас на этих улицах, Репина, Крауля, Ленина , Малышева. Т.е. потянув за одну ниточку возникает необходимость опять распутывать весь клубок. Вряд ли одному Компотрансу это будет по плечу. Надо опять подрядчиков привлекать, на что уже никто не пойдет.
Либо отменят совсем уж откровенные дубли, типа 04 и 050, но 050 и отменять не надо, они и так нелегалы.
Хотя , можно, как в примере выше, составить некую желательную схему "на коленке" , и сформировать лоты и начальные цены контрактов так, что на какие-то маршруты просто никто не заявится. И они умрут "естественным" путем. Потом - "задолбать" штрафами следующие. И т.д., пока не останутся только "нужные" маршруты. А в 2019 году и менять ничего не придется, разве что электротранспорт , отменив какие-то маршруты троллейбусов и трамваев, и изменив другие. Вот. На заметку тем, кто обвинял Город.про в "переделе рынка".

У него кстати интервал должен быть в утренний час пик 11-23 мин, и еще раз в час примерно должен ходить 57а.
А как на самом деле?