Изменение маршрутов ОТ

Если они там сами все просчитали, зачем привлекли еще и город про, которые ни разу специалистами не являются?

Им сейчас не нужно возить в два раза больше, достаточно процентов на 30Вот что Вы упускаете из виду.
Потому что сегодня ЕТТУ и МОАП = грубо 50 % всех пассажиров. Еще 15 % метро, и лишь остальное - частники. Если будет 65, то и нормально. Метро тоже чуть подрастет, ему полезно, ну и частникам еще немалый куш остался бы.

Маршруты у всех разные, поэтому пусть проект введения единомыслия в данной теме обломится , но процентовка вышеприведенная говорит за себя сама. Умному - довольно.

Это в пассажирах или пассажиро-километрах?

В основном короткие подвозящие маршруты.

Затем, что Город.про привлек Уокера, который имеет определенный опыт в построении сети. После того как был "нарисован фломастером" первый вариант сети, и обсчитан определенным образом фирмой Уокера, и потом откорректирован, его естественно , проверяли , с точки зрения уже специалистов по организации движения транспортных предприятий, и считали, хватит ли вагонов, автобусов, какая провозная способность должна быть, и обеспечивается ли она, что в результате с транспортной доступностью , и т.д. И опять корректировали и обсчитывали . И так несколько раз. Задача Город.про была весь этот процесс организовать и коммуницировать, а также - привлечь субподрядчика. Что они сделали. И какими надо быть для этого специалистами, менеджерами разве что. Курс менеджмента сейчас читается в любом вузе, в ходе обучения по любой специальности.
А все специальные вещи именно специалисты и разрабатывали.

Не, если кто считает, что сделал бы маршрутную сеть не хуже, чем Город.про + Уокер + Компотранс + транспортные предприятия, то у вас есть шанс, в 19 году. или в 22, короче блеснуть, на этом поприще. :-D

в пассажирах

А не все ли равно, если бы им платили за транспортную работу? И цена была адекватна реальным затратам, с соблюдением всех нормативов БДД?

Предпочел бы, чтобы этим занимались специалисты вроде Ваксмана.

Если сейчас не соблюдаются, с какой стати выполнялись бы при новой схеме?

Проектировали схему транспортного обслуживания к ЧМ. За 17 лямов. Сможете увериться в них, или разочароваться, уже скоро. :-)

Ну какой результат в итоге получился, мы в курсе.
Слава богу, что внедрять на практике все это не будут.

Потому что сейчас нужно на чем-то экономить. Деньги приносит пассажир, больше пассажира - больше денег, а БДД денег не приносит. Только мешает их зарабатывать, например - соблюдение режима труда и отдыха водителей.
При оплате транспортной работы экономить на БДД смысла нет, если цена эти затраты возмещает. Что не исключает патологической жадности отдельных предпринимателей, но таких жизнь накажет. А добросовестных - правильная система будет поощрять вести себя правильно. Это вкратце, подробно на эту тему много раз писалось уже, да и в и-нете , наверняка сможете найти более подробную информацию.

Нет, вы же не попробовали. Результат можно было бы оценить через год, не раньше.

Аллилуйя :super:

Порядок оплаты с новой схемой напрямую не связан, как я понимаю.

Давайте спросим Город про, почему велодорожки в академическом не имеют продолжения, а везде по ходу следования разделены бордюрами, что бы проехать без прыжков по паребрикам по той же краснолесья надо выруливать на тротуар, потому что только там есть заниженные бордюры
В одном месте на Мехренцева на велодорожке поперек вообще бордюр с понижением вниз через 5 м снова поперек бордюр с повышением вверх, кто этот "колодец" квадратом там заложил? трупы или зубы велосипедистов собирает? Там по Мехренцева вообще нет ни одного заниженного бордюра все по 15-20 см высотой..
Эти люди гордятся велодорожками? :-D

Блоггер, историк, архитектор и Бузунова вообще без образования когда стали специалистами по транспорту? :-D :-D :-D

С ОНа, про автобусы МОАП:


[Сообщение изменено пользователем 08.02.2017 17:58]

тролли все еще не могут успокоиться и все агитируют и агитируют?

Да, причем уже на чистом энтузиазме похоже.

Да вот не факт что кончилось. Окончательно то не отменили.

Вот и в "новостях" пишут что "Все равно отменим дублирующие маршруты. Не все, еще не знаем какие номера... но отменим 100%" :weep:

Горят в аду Липович и его реформы. Чурки, при всех их недостатках, имеют одно достоинство, которое НИКОГДА не достичь имбецилу Липовичу и ему подобным - их больше, автобусов больше, они ездят чаще и дольше.

Наболело, сегодня ждал 23 трамвай 40 минут, не дождался, уехал на другом, за это время прошло 3 (три) трамвая маршрута 32. С Автобусами МУП такая же точно история. НИчего не меняется, работают одни чурки.

Все, кто голосует ЗА эту пропахшую фекалиями реформу никогда не ездят на ОТ.

"Все равно отменим дублирующие маршруты. Не все, еще не знаем какие номера... " (с)

Заплатили - надо отрабатывать. Видимо предоплата до предполагаемого "внедрения" была внесена :cool:

топоты думаю и без денег-бы работали.... школота чо :hi: