Изменение маршрутов ОТ

Опять, 25. Нигде я не видел рекомендаций о сокращении маршрутов электротранспорта и введении схемы, при которой большинству пассажиров придется ездить с пересадками.
Насчет частников - ну а если мощности МОАП и ЕТТУ не достаточно для обеспечения потребности перевозки пассажиров в час пик, то что делать-то?
Плюс, есть маршруты с низким пассажиропотоком, особенно на городской периферии.

увы и ах, но такое происходит регулярно. Исходя из того, что пишут СМИ я поняла, что квалификация учитывалась при определении победителя, таким образом, можно сделать вывод о том, что торги проводились путём конкурса
Однако, ни СМИ, ни местные деятели не назвали ни номера извещения, ни точного предмета торгов, чтобы можно было проверить это наверняка
Сложно оценить проделанную "город.про" работу, поскольку мы не знаем, на что именно был заключён контракт - на создание проекта транспортной схемы? на проект, утверждение и внедрение транспортной схемы? на корректировку существующей или на что вообще? как оценивались результаты работы и с какого момента работы считались принятыми?

весь 067 маршрут например, идет через весь город зигзагами.
Да дофига их.


[Сообщение изменено пользователем 08.02.2017 14:59]

кааак??? как исправить? повернуть время вспять? я не знаю, какое отношение ваша деятельность имеет к городскому транспорту, но в закупках вы точно не огонь.

Ну так ваш единомышленник иногда правильные мысли выдает:

Кто Вам об этом сказал? Они в два раза больше возили , тем же подвижным составом , что и сегодня, 15 лет назад.
Особенно, если выгнать на линию в две смены все автобусы, стоящие в ожидании ремонта, или необеспеченные водительским составом. Потому что, опять же, нет денег.
Но того пассажира уже нет, ибо многое поменялось.

Да хоть 36. Ну , не нравится Вам условно "геометрически правильная сетчатая" сеть, с разбивкой на магистральные и подвозящие маршруты, а нравится сеть по принципу пересекающихся хаотично маршрутов типа спальный район № 1 <-> спальный район № 2, через Мегу, вокзал, медгородок, центр ( опционально, но лучше зацепить по возможности больше опций) , типа , с учетом транспортных предпочтений горожан, да ради Бога. И Уокер (схема № 1) и Ваксман (схема № 2) , каждый со своей колокольни, но дадут тот результат, который нужен. А нужно больше пассажиров, чем в существующей сети, на каждый км. маршрута, и на каждую единицу ПС. Естественно, без фанатизма.

Вот, и это как раз работа для
с их средними и малыми автобусами. Кто против то?

А Вы с прокуратурой дел не имели похоже. Они там такие ... волшебники, одним словом. :-)

ну расскажите тогда нам о мерах прокурорского реагирования в части исполнения муниципальных контрактов
постою послушаю

15 назад пробок намного меньше было. Сейчас скорость движения в час пик сильно уменьшилась, вот и вопрос - могут они справиться или нет. Опять же нет данных, сколько было тогда автобусов у того же МОАП, сколько осталось сейчас.


Но их почти всех собирались закрывать. Например, 059, 060, 063, 082, 083.

[Сообщение изменено пользователем 08.02.2017 15:17]

Долго будете стоять . Бесплатный свет знаний на сегодня иссяк :-) Зайдите через недельку , может завезут :hi:

слава богу

А чё, Эдмундыч отменил Постановление № 2574 от 29.12.2016 ? Или тока на словах сказал, что перенос мероприятия?
Ребза в субботу оттусуют, печень посадят, а официальной отмены так и не было. :-D

[Сообщение изменено пользователем 08.02.2017 15:18]

Не всех, 2/3 , и на практике, после запуска системы и выявления узких мест, я думаю, пришлось бы еще добавлять , либо машин, либо маршрутов, а скорее и того и другого. Так что и до 1/2 дошли бы.
Типичная картина вечером рабочего дня между Вайнера и Московской , на каждый квартал - 3-4 малых и средних автобуса, допустим их заменяем двухвагонным поездом трамвая, и одним большим автобусом. С точки зрения пассажироемкости - тоже самое, с точки зрения стояния в пробке, даже чуть веселее поедем, так как 3 малых автобуса с улицы ушли. И это только на 1 квартал, а на отрезок от Вайнера до Мсоковской - так и вовсе все 10. Так в чем же все видят подвох от замены Богданов и Транзитов Нефазами и трамваями?

Нефаз 3 малых автобуса не заменит - у него номинальная пассажировместимость 115 чел, у Богдана - 43.
Потом даже при прочих равных у Богданов интервал меньше - следовательно меньше стоять на остановке - особенно актуально в холода как сейчас. Уж лучше в пробке, но в тепле.


Это мизер, не из-за малых автобусов пробки в основном.

Не будет вашей реформы.. уймитесь )
ну жалко ведь выглядите.

У вас город из двух кварталов состоит ? За все сотни страниц почти никто не говорил про проблемы проекта в центре. Все указывали на периферию. ЮЗ, Виз, уралмаш, компрессорный итд. Там недоработки. Именно там лишают людей УДОБНОГО транспорта от дома и предлагают прогуляться пару кварталов

два Богдана + два Транзита = 40*2+20*2 = 120 чел.
два вагона трамвая + Нефаз 120 человек увезут легко , и даже не в тесноте :ultra:
Увезут, если надо, и 4 Богдана.

Да стойте, мне жалко что-ли :-)
В основном нет, но как раз этот фактор можно исключить проще, чем другие. Но опять же, не хотите, как хотите.

имейте разум не сраться с платным бототроллем, для интереса попробуйте поиском глянуть его перлы - охренеете. Пашет человек, денежку зарабатывает а вы ему только помогаете.
А по теме - вспоминаю 80-е годы когда на 1 день студентов и учащихся технарей снимали с занятий для анализа перевозок трамваев (а может и троллейбусов, сам в трамвае ездил) Сидели у каждой двери и записывали количество входящих-выходящих. Потом данные обрабатывались и под потребности подгонялся график хождения транспорта.

Как уже говорил, делаем поправку на пробки.
Вот допустим есть у нас какой-то маршрут, протяженностью 10 км. Раньше средняя скорость была 20 км/ч, сейчас 10 км/ч. Соответственно раньше рейс туда и обратно выполнялся за час, теперь за 2 часа.
Сколько нужно машин, чтобы выдержать интервал 15 минут? (для упрощения не считаем, что нужно отвести еще какое-то время на стоянки на конечных)
В первом случае - 4, во втором - 8.
И какие выводы можно сделать?

Из всего Вашего списка я бы оставил ЮЗ, так как в остальных районах с учетом развитого электротранспорта. и даже метро, в случае Уралмаша, вообще-то не сильно все менялось. И как сейчас люди ездят с пересадками, так и потом бы они ездили, а для кого-то новые возможности появились. Комприк тут вообще непонятно каким местом, там как сейчас - по сути 1 маршрут, так он же и оставался. ЮЗ, больше вопрос привычки, хотя что-то можно было и допилить. Но скажем та часть , которая ближе к Серафиме, вообще ничего не теряла, а наоборот выигрывала.

Выглянул в окно , транспорта от дома не увидел. Горько :weep: и пошел именно что пару кварталов. :-D И всем советую. :super: :hi:

я неделю молчал, зашел почитать, как тут . Смотрю, те же лица. Вот интересно, а ТК работает где-нибудь, а то третью неделю с утра до ночи комментарии только успевает писать. Работать то когда ? Или это группа товарищей под одним ником посменно трудится ?

Сколько нужно будет ждать этот Нефаз? И ехать скорее всего стоя придется.

Зачем нам обсуждать сфероконей, если есть конкретные маршруты, обсчитанные Комитетом по транспорту и транспортными предприятиями. С километражем, количеством ПС, и проектируемыми интервалами. Вы не верите, но вы же не специалист, не так ли? Стоматологу своему тоже не верите, или хирургу? Или автомеханику? Тяжко же так жить. :-(

И да, откройте загадку, как таки всеми любимый 27-й умудряется выдерживать минимальные интервалы, ну кроме того, что нарушает ПДД постоянно? И почему тот же ПАТП "Город" не смог бы так же, только без нарушений, работать в новой схеме?

да нисколько, угомонитесь. Всё уже кончилось. :-D :-D

Они утверждают, что:

Я утверждаю, что при нынешней дорожной ситуации тем же подвижным составом обойтись невозможно.


Зачем мне кому-то верить, я на практике прекрасно знаю как было до того как маршрутки пустили, и после.