Изменение маршрутов ОТ

обоснуйте ?

Только он положительный не для пассажиров, а для МОАП и ЕТТУ.
Им надо, чтобы их автобус (трамвай, троллейбус) штурмовали, чтобы они не ездили полупустыми, чтобы каждый рейс приносил как можно больше денег.
Всё направлено на то, чтобы заработать и снизить убытки муниципального ОТ, а в идеале вообще их избежать и выйти в плюс.
А иначе у нас просто не будет муниципального ОТ.
Так что "поддержим отечественного производителя", товарищи! Вперёд и с песней на остановки!
И если новой схемы не избежать, то надо делать всё возможное, чтобы она бесперебойно работала, а для этого надо бороться с пробками.
Надо делать полосы для ОТ и обосабливать трамвайные пути.

Постойте в часы пик на остановке ОТ на Белинского после Шварца в сторону Химмаша... И вы поймете за что надо их убивать.. 2-3 маршрутки - чтобы посадить 1-2 чевлоек полностью закрывают всю остановку.. Ждут... и не пускают большие троллейбусы, в которые 20-30 человек вынуждены с остановки бежать к Шварца чтобы сесеть, перелазив через валы снега..

нужно делать ту самую, вторую или третью пересадку. И колонна маршруток, полностью блокирующая полосу в сторону Химмаша, в ожидании заполнения каждого пустующего места в салоне.

Ждут... и не пускают большие троллейбусы, в которые 20-30 человек вынуждены с остановки бежать к Шварца чтобы сесеть, перелазив через валы снега...

1. Изначально маршрутная сеть строилась еще при советской власти и была призвана доставлять рабочих утром на заводы, а вечером домой. Сейчас ситуация кардинально изменилась, на заводах теперь работает меньшая часть екатеринбуржцев, а большая работает в офисах в центральной части города.
2. Затем на старую советскую схему наслоились десятки новых маршрутов частных перевозчиков, естественно, что все они нацелены на максимизацию прибыли, а о быстроте и качестве обслуживания частники не задумываются. Многие маршруты петляют по городу, чтобы собрать побольше пассажиров, большинство дублирует маршруты муниципального транспорта, из-за чего мы наблюдаем столпотворение из маршруток на остановках, блокирование муниципальных автобусов, и гонки между автобусами.
3. Из-за агрессивной конкуренции со стороны частных перевозчиков, муниципальный общественный транспорт лишился большой части пассажиров и как следствие огромной части доходов. Это одна из причин его убыточности.

а если тебя неделю не кормить и предложить булку хлеба за 1000 р сожрешь и о деньгах не подумаешь. Любят у нас конкуренцию прибить любым способом..
Кстати бабло ищущее пристанище оставляет заметный след, особо и приглядываться не надо. Игровые автоматы, быстроденьги, аптеки в каждом доме, такси с новыми названиями каждый месяц и т д. Это я к тому, чтокогда я вижу сразу 5 маршруток подъехавших к остановке то вы меня не убедите, что они на грани выживания.

2 На Елизавете ничего не наслоили, до недавнего все были частными, недавно добавили 57ой. и что сейчас только его ждать?

собственно за посадку-высадку пассажиров вне остановочных пунктов троллейбусников необходимо штрафовать, тогда и всей этой фигни не будет потому что до народа достаточно быстро дойдёт кто виноват в том что они стоят перед остановкой.

ekatransit.ru

Может маршруточников штрафовать за длительные ожидания на остановках и создание проблемы для других ОТ?.. А?

Но это же сколько надо же контролеров на каждому пункте иметь..

Ну почему так то?
А попробуйте подумать что все это делается в первую очередт для пассажирова и жителей.. Может быть такое? А? .. Попробуйте... мыслить именно так.. В первую очередь
Ведь смысл смотрите - чтобы были большие автобусы.. не важно чьи они муницпальные или частные.. Почему трамваи в приоритете - да потому что у них уже часто есть выделенка, что про троллики и автобусы пока не скажешь.. Поэтому акцент на трамвайных маршрутах..

Все логично и правильно
И да - еще одна правильная вещь, что ОТ становится более экономически эффективным.. Причем в управляемой и контролируемой части, в муниципальном транспорте.. а не у частников, где не прозрачные расходы и доходы... и много нала.. Это действительно плюс данной схемы, никто это не скрывает.. Но это имхо - вторично..

Общественный транспорт - это одна из сфер, в которой конкуренция противопоказана

Черт с ней с новой схемой
но уж если маниакально решили ее ввести то сделайте транспорт от Елизавета до метро Ботаническая - туда едет 80% района и никому не надо На Луганскую и Базовый

непрозрачный бизнес с черным налом и большим количеством онинамнужны надо убивать

А попробуйте подумать что все это делается в первую очередт для пассажирова и жителей.. Может быть такое? А? .. Попробуйте... мыслить именно так..

Только ходить будут чаще чем сейчас в 2-4 раза.. Вышел на остановке.. Дождался 2-3 минуты своего маршрута - сел и поехал.

Общественный транспорт - это одна из сфер, в которой конкуренция противопоказана..

Так в новой схеме - по Белинского маршруток больше нет!! Только большие автобусы и троллейбусы..
Только ходить будут чаще чем сейчас в 2-4 раза.. Вышел на остановке.. Дождался 2-3 минуты своего маршрута - сел и поехал..
А теперь представьте что также на многих других остановках..

Да где-то надо будет поработать и улучшит пересадку, т.к. надо идти будет - есть такие места.. А где-то пересадка будет удобной..

у вас там гетто, как ханабаранам, так с утра на ОТ ваще не уехать. У вас стокгольмский синдром уже.

зелененькие которыми хотят наводнить город очень маловместительные
у нас уже сейчас коммерческие автобусы больше размером

недавно была авария на ост Шварца - пока ждали ГИБДД, пока разбирались - троллейбусы не ходили,

Обратите внимание - в схеме нет акцента какой тип собственности у парка транспорта.

Я про это говорил этим проектантам ещё в самом начале. Любое ДТП на трамвайных путях, например на вторчермете ( на Сухоложской например) оставит без ОТ всю 8 Марта и Эльмаш заодно. Итак по каждому маршруту. А такие мелкие неприятности случаются ежедневно и не по разу.

В схеме указано и дальше выделять линии ОТ.. чтобы даже ДТП не могли там создать.

Только у частников нет больших автобусов, вот в чём проблема. Хотя на большинстве направлений их вполне можно заменить средними, но более частыми.

все это делается в первую очередт для пассажирова и жителей

трамвай может перепрыгнуть перекрёсток ? ;-)