Изменение маршрутов ОТ

А как насчёт HYUNDAI COUNTY? Там 180 (с учетом плафонов освещения 175) :-D

Не умеешь управлять - вали нафиг.
Дефиктивные с ЭМБИЭЙ.


Не умеет, но бабосики сосет регулярно.

Чисто гипотэтически.
Вот давайте сделаем ОАО с уставным фондом 100т.р и наберем акционеров из ОАК. Запилим ТК и будем возить.
Да нас сожрут.

Я даже на Фордах транзитах не езжу. У меня роста 205см.
Но если у меня выбор межу 25 вонючим икарусом и 27 старым мерсом - то я выберу мерс.

Знаете что самое интересное и в этоже(да, филологи, это слово пишется слитно) мгновение отвратительное?
Вам наплевать на ОТ в городе Екатеринбурге, а Евгению нет. Доказывать я никому ничего не буду. Кто на ОАК давно и так знают вклад Евгения.

В том-то и проблема, что уже никто ни за что не отвечает.
Работа, которую Город.про выполнил полгода назад, халтурная и там целые районы остались без транспорта (Компрессорный) или их транспортная доступность серьезно ухудшилась (ЖБИ, Сортировка). В первоначальном виде ее внедрять было нельзя, это все понимают.

Счас администрация + МОАП/ЕТТУ дорабатывают (а на самом деле серьезно переделывают) схему от горе-урбанистов. А урбанисты какбэ самоустранились от доработок, о чем и говорят в своих интервью. Но в администрации считают, что ответственным за разработку схемы все равно является Город.про, о чем тоже говорят в своих интервью и пишут в официальных ответах на запросы обсчественности.

Так если Город.про самоустранился и свою работу до логического завершения не довел, то зачем им платить бабос? Вот об этом речь идет.

Может с кем-то и повторюсь, но выскажусь.

Где актуальные схемы смотреть?
На http://www.ekatransit.ru/ последняя новость от 5 декабря.

В новости из стартпоста в таблице с сортировки трамваи остаются только 10 и 13, а по схеме только один трамвай - 13. Где правда?

На первый взгляд - с сортировки на уралмаш не хватает трамвая, т.к. на Пехотинцев и школы и поликлиники детская и взрослая.

Временной интервал в течение дня меняется у транспорта, будет ли это сохранено в новой схеме? Думаю, что да, без этого руководителей етту и моап жаба задушит. Тогда вопрос про скорость остается открытым.

Отменяется куча маршруток, неужели новая схема выдержит этот пассажиропоток? И без этого бывает, что к Технической не протолкнуться в трамвае, а ещё пересадки на таганском, трамваи же лопаться по швам будут, не?
Ладно, в центр на работу уеду, так как 13 маршрут останется неизменным, дорога домой сейчас выглядит следующим образом - иду до ДМ, жду любой из трех трамваев (7, 10, 13). По новой схеме трамвай один и из центра, либо с одной пересадкой.
А если в центре авария, то тогда упихнутся ли все в трамваи 2а2б по новой схеме? А потом ещё и в 41 автобус Со всеми кто с вокзала едет?

Ну и скакать с пересадками без временного проездного тоже не улыбает. Так же как и расположение пересадочных узлов на данный момент.

Правильная мысль

Ну не будет, так не будет. Свято место пусто не бывает. Найдутся боле эффективные работники.

Она способна лишь смотивировать людей пользоваться личным транспортом, и ничего более. Видимо среди заказчиков был кто-то из автобизнеса, там же тоже кризис уже третий год.

Трамвайные пути в 50% случаев обособлены, автобусы эти горе- проектанты почти все отменяют. Для кого полосы то обосабливать ?

Обещали скоро выложить.

Кто б знал.

там много чего не хватает и на первый взгляд и на второй

разумеется нет.

Там молодёжь же проектировала, они не застали те времена, когда на автобусах гроздями висели и трамваи останавливались в ста метрах от остановки, чтобы пассажиров не сажать

Я им про обязательность резервирования говорю уже больше года, не слышат.

торжественно обещали ввести.

эка вы остановки обозвали ;-)

А кто помнит (лет 8-9 тому назад, ЕМНИП), доблестные муницыпалы выли "А чоэто в коммерческих маршрутках проезд стоит меньше, чем в наших сараях??!! нуко подняли быро и не жужжать!"
Причем коммерсы (на новых фордах, кстати) нифига не считали цену низкой или убыточной.
Короче, бабло попилили (и распилят остатки), геморрой создадут, год пропарят мозги, а потом вернут, как было со стоимостью проезда в 40 рэ... Хотя нет, там какой-то эффектманагер с эльдорадой головного мозга, поэтому будет 38-89 )))

Кто подписывает то, что наваяли урбанисты?
Вот тот и отвечает.
Якоб там или какой другой "эффективный менеджер".
Чиновники должны решать вопросы общественного транспорта. И никого не волнует, кого они наняли придумать схему.
К сожалению - способов у населения спросить за бездарные управленческие решения никаких нет. Собрался больше трёх - митинг, суд , тУрма....
Единорасы со своим вождём построили вертикаль власти - хрен уронишь.

Так у них всё мимо кассы шло, поэтому выручку не показывали и налогов не платили.
Рулончики билетные у водителя висели для виду, чего я, не помню что ли?
Да и сейчас выручка проводится только та, что екартой платят. А наличку в карман.
Кроме того доходность они обеспечивали, и до сих пор так делают, сбором пассажиров из под носа у муниципалов, которые в жёстком расписании.

Вот мне, как конечному пользователю, не пофиг ли? Если тороплюсь, выберу маршрутку, если нет - сяду в троллейбус и нехай ползет...
Уж простите за субъективнось, но мой жизненный опыт подсказывает, что люди готовы доплатить за скорость и комфорт.
Примеры - от РАФиков от Пассажа за 20 коп до автобусов-"экспрессов", которые останавливались только на "ключевых" остановках.
Мечта любого пассажира - это сесть в ОТ в точке А, прижать зад к удобному креслу и выйти в точке Б, а не скакать, как сайгак, от одной остановки к другой.
Сейчас предлагается, простите, хрень.
Чтобы Это перестало быть хренью, нужно всего-то нифига - дотянуть имеющуюся ветку метро до уктуса и построить вторую. :-D

Ну это нифига стоит столько, что за 100 лет город не соберет.. Метро безумно дорого, и поэтому только в МСК его и строят
А нам... приходится из того что есть строит ОТ.. Поэтому изменение схемы ОТ - очень правильное решение... Будет лучше.. И не стоит это таких денег как метро через весь город
Начинайте минусить :-)

Зато они заплатили за сами автобусы, которые муниципалам пришли так сказать, даром

раз в полчаса это не расписание, это курам насмех

+

тем более в нашем климате, где если не снег, то дождь.

Вот Вам еще пара мнений... С которыми я солидарен

О реформе маршрутной сети общественного транспорта в Екатеринбурге

Во-первых хочу сразу заявить что реформа уже давно назрела и город в ней остро нуждается, и вот почему:
1. Изначально маршрутная сеть строилась еще при советской власти и была призвана доставлять рабочих утром на заводы, а вечером домой. Сейчас ситуация кардинально изменилась, на заводах теперь работает меньшая часть екатеринбуржцев, а большая работает в офисах в центральной части города.
2. Затем на старую советскую схему наслоились десятки новых маршрутов частных перевозчиков, естественно, что все они нацелены на максимизацию прибыли, а о быстроте и качестве обслуживания частники не задумываются. Многие маршруты петляют по городу, чтобы собрать побольше пассажиров, большинство дублирует маршруты муниципального транспорта, из-за чего мы наблюдаем столпотворение из маршруток на остановках, блокирование муниципальных автобусов, и гонки между автобусами.
3. Из-за агрессивной конкуренции со стороны частных перевозчиков, муниципальный общественный транспорт лишился большой части пассажиров и как следствие огромной части доходов. Это одна из причин его убыточности.

Новая схема маршрутной сети призвана разом решить все эти проблемы.

Для примера, в Коврове ликвидировали ПАЗики с маршрутов дублирующих муниципальные троллейбусы и произошло чудо: Ковровское ТТУ закончило 2016 год с прибылью в 16 млн. рублей и закупило без помощи города 2 новых троллейбуса.

Еще один плюс реформы в том, что теперь весь общественный транспорт должен будет двигаться по расписанию, в том числе и частный. Я лично не раз был свидетелем того, как водители маршруток выжидали пассажиров на остановках по 4-5 минут. Если кто-нибудь пробовал возмущаться водители-мигранты, не отягощенные культурой поведения, их высаживали.

Минус тоже заслужить надо.

1. Вся достоверная информация о новой маршрутной схеме находится на сайте проекта: ekatransit.ru
2. После сбора и анализа данных в марте 2016 года был опубликован "Отчет об альтернативах". Любой желающий может скачать и изучить его в разделе "Аналитика" на сайте проекта.
3. Мы создавали новую схему при поддержке IT- специалистов, команды аналитиков, планировщиков и Джарретта Уокера. На первых этапах был собран и проанализирован огромный объем данных. На третьем этапе в создание новой маршрутной сети были вовлечены работники транспортных предприятий и сотрудники комитета по транспорту. Соединив их практические знания эксплуатационных особенностей с опытом и методологией Джарретта, мы получили новую маршрутную сеть. Такой процесс разработки обеспечивает то, что мы работаем с непосредственным опытом и местным знанием вопроса, а не только с данными. Обеспечивает лучший результат в разработке маршрутной сети, чем любой отдельно взятый консультант, вне зависимости от того, как тщательно он проанализирует все данные. Проектная сессия проходила в Екатеринбурге в апреле 2016 года, об этом весной писал Е1 http://www.e1.ru/n…/spool/news_id-442702-section_id-211.html
4. Итоги работы опубликованы в "Итоговом отчете", который доступен для изучения любом желающему и лежит на сайте проекта в разделе "Аналитика" уже полгода как.
5. На сайте проекта есть ссылки на публикации в СМИ, видео и аналитика, которая дает исчерпывающую и достоверную информацию о проекте.

Т.е. я правильно понимаю, что есл в новой схеме ОТ будет ездить быстрее и это будет комфортнее - Вы даже согласитесь на увеличение стоимости проезда? :-) Да??..
Ну смотрите.. никто за язык не тянул.. :-)

собственно главная проблемуаЕкб - трудовые миграции через центр, т.е. куча народа со всего города работает на других его концах и прется с утра в центр на работу перегружая его и вечером обратно...

Дорого,сдаже очень дорого. А кто сказал, чот результат может быть достигнут за счёт простых и дешёвых решений.

то что изменения нужны, вопросов нет, но то что предлагается, не выход. Идея смоделировать схему работы метро на городских улицах пахнет утопичностью. Для того чтобы всё нормально заработало нужно чтобы наземный транспорт работал в идеальных условиях. Но достичь этого невозможно.

Давайте честно. Сначала будет хуже. Потом начнутся разговоры, что чтобы добиться желаемого результата нужно обособить все трамвайные пути и сделать выделенки для автобусов, потому как городской трафик никто не отменял и всё расписание, так красиво выглядевшее на бумаге, сбилось в кучу. Потом за невозможностью организовать выделенки на большинстве улиц, по той простой причине, что они и без того узкие, начнётся латание дыр, путем добавления параллельных маршрутов. Или не начнётся, тут уж как пойдёт.

Да, решение кажущееся на первый взгляд дешёвым, обойдётся городу тем, чот пассажиропоток на ОТ ещё уменьшится. Правда отчёты о собираемости платы будут выглядеть очень красивыми, по тому кук, поторюсь, единственной целью этого проекта, есть убивание конкурентов в лице малого транспорта.

это благая цель :ultra:

обоснуйте ?

Это УРАЛ
здесь штурм приведет к опрокидыванию, к давке, к жертвам

Постойте в часы пик на остановке ОТ на Белинского после Шварца в сторону Химмаша... И вы поймете за что надо их убивать.. 2-3 маршрутки - чтобы посадить 1-2 чевлоек полностью закрывают всю остановку.. Ждут... и не пускают большие троллейбусы, в которые 20-30 человек вынуждены с остановки бежать к Шварца чтобы сесеть, перелазив через валы снега...
А как еще можно не пустит ьмелкие маршрутки на остановки ОТ?.. Прибыль, нал - довели маршрутки до того, что мы видим сейчас.. Это уже какой-то колхоз... африканского уровня.
Надо вернуть на дороги города крупные автобусы, как было в эпоху до появления маршруток...

а если тебя неделю не кормить и предложить булку хлеба за 1000 р сожрешь и о деньгах не подумаешь. Любят у нас конкуренцию прибить любым способом..
Кстати бабло ищущее пристанище оставляет заметный след, особо и приглядываться не надо. Игровые автоматы, быстроденьги, аптеки в каждом доме, такси с новыми названиями каждый месяц и т д. Это я к тому, чтокогда я вижу сразу 5 маршруток подъехавших к остановке то вы меня не убедите, что они на грани выживания. Стоило одному маршруту для комерсов стать реально убыточным (в сады на широкую речку) так тут же от него отказались