Изменение маршрутов ОТ

Т.е. он покинет социальную группу "Чиновники"?

Я ездила пару лет на 15 трамвае от вторчика до жби. От конечной до конечной. На работу. Вот всегда считала, что крюк радищева - Московская - Ленина был сделан для связи с другой трамвайной веткой. На московской - радищева выходило и заходило огромное количество людей всегда. На московской - Ленина аналогично. Я думала, что этот крюк для удобства людей при пересадке. А не для того, чтобы по 8 марта машинам ездить удобно было.

Липович в открытую сказал, что они не знают насколько увеличится количество пересадок для пассажиров, т.е. они даже не озаботились подсчетом и сбором подобной информации. Ой, браво! :ultra:

Изначально трамвайные пути от Ленина до Радищева убрали при\и для строительства метро. Это было мерой временной (как писали в газетах). Изменили маршруты трамваев 4 и 15 - первый повернул налево раньше))), второй позже, но дважды.

чото я вообще не понял как с жби теперь выезжать

по моему будет коллапс полный
надо постепенно к такой схеме переходить, а не с 1 июля
город встанет, куда едем непонятно

все маршруты отменены, придурки чоуж

Я ж областник, когда приехала, трамваи уже криво ходили :-D

Выходить только...
У меня коллега с ЖБИ - сегодня обсуждали это же - пешком быстрее получится...

Не то слово.

Ну-ка тут... ))))))))

пора на митинг.....

И, если с 4-ым ещё можно было как-то мириться, то 15-ый.. ))

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
А сейчас планируют просто нечто - надо реально вытряхнуть некоторых там из кресла и сразу на остановку ОТ, да маршрут составить с двумя-тремя пересадками, ну, для удобства, разумеется )))

Так вас скоро позовут, вы уже и свои координаты сдали на chаngeorg

Сегодня рок мой — просыпаться
В трамвае с номером пятнадцать.
От «сорок лет» до «вторчермет»,
От «вторчермет» до «сорок лет».

Фаталь – маршрут, длинною в жизнь.
Кондуктор, душка, расскажи,
Как здесь, с тобой, взрослеют дети,
Как старики несутся к смерти.

Как давят яйца в сумках тётки,
И их же давят мужики…
Как много есть дорог коротких,
Но все они так далеки.

Мы подъезжаем к вторчермету.
На РТИ пир сыроедов.
Вот жарит шашлыки Шамиль.
«Хот дог», «кебаб» и «кура гриль».

Но нет же. Едем мы обратно.
Кондуктор, не пойми превратно,
Сегодня лишь пятнарь, и ты.
Что за названье – «Алатырь»?

И тот ли то, кондуктор, город?
Весь перекроен и распорот…
С людьми прощанье и с домами.
И с тем Свердловском, с теми нами.

И остается только память.
Конец маршрута, как в бреду.

Жибайка, присная, до мозга.
Сыр пироедов возле КОСКа,

И кирчик своей булкой манит.
Здесь я, пожалуй, и сойду.

(с) Александра Аксёнова

Я далеко не молодой и далеко не здоровый. Просто я не вижу каких либо других РЕАЛЬНЫХ способов исправить ситуацию.
Можете фантазировать сколько угодно, кто кому чего должен, только вот реальность от этого никак не меняется.

Ну что тут скажешь...
А когда ликвидировали участковых по старому сибирскому тракту и перевели всех в центр города, то ведь у каждого спросили способен ли он передвигаться на общественного транспорте! Конечно, так и было, нисколько не сомневаюсь!
И ведь все наверняка сказали: да! Конечно способны, не переживайте за нас господа! За льготным рецептом, да хоть десять раз в 80 лет через полгорода или с ОРВ самое то, в автобус (а там столько жаждущих от вас заразиться) и к терапевту!
А сейчас это удовольствие будет еще и с пересадками, потому как не будет автобуса со старого Сибирского тракта до Ленина-Восточная, а раньше три было. И ведь когда поликлиники прикрывали как пели про прямую транспортную доступность!

Реальный способ прост, но требует самого сложного - нормальной профессиональной работы, а не пиара и революций!
1. Схему надо ДОРАБАТЫВАТЬ и очень серьезно. После этого моделировать ее применение по жизненным ситуациям и потребностям для разных категорий. Донести эти РЕШЕНИЯ до пассажиров.
2. Выносить на обсуждение с целью проверить правильность моделей, а не вот вам схема и ищите свое место в ней. При необходимости доработать.
3. Внедрять поэтапно, что значит:
Сначала подготовить места пересадки, тротуары, переходы через улицы. На многих пересечениях даже пешеходные переходы не обозначены (пример: Ленина-Толмачева).
Перенести отдельные остановки, т.к. некоторые реально отнесены от пересечений маршрутов на очень большие расстояния.
На каждую остановку - информационный щит об изменении маршрутной сети, на каждый пересадочный узел информационное табло с временем прибытия следующего автобуса.
4. Запускать новую сеть в тестовом режиме, с резервными автобусами, которые будут запускаться при сбоях по старой схеме. Нормально было бы первый месяц вообще плату не брать, а использовать его для учета фактических поездок и расчета новых тарифов, но вот именно это для нас фантастика.

В остальном, что в этом сложного и невозможного???

если на 7 троллейбусе ехать от упи
что от дома кино что от горького топать до центральной гостинницы чтоб поехать в сторону химмаша

Эта схема в наших условиях нереальная. Некому заниматься и нет денег.
Поэтому будет поэтапно и с большими проблемами.

на кой пес эта тема тут ? :-)

тут форум автолюбителей или пешеходов :ultra:

[Сообщение изменено пользователем 15.01.2017 00:48]

Эти пешеходы скоро, матерно ругаясь, выпадут помятые из реорганизованного ОТ и станут автомобилистами :-D :-D

вряд ли..кроме телочек..которым подарят машины :-)

остальные повозмущаются.....мэрия скорректирует схему...закрывайте тему и так все ясно :beach:

Не совсем так. Я иногда пользовался ОТ, ибо от 17 мехколонны я мог на одном из двух маршрутов доехать без пересадок и беготни практически везде, куда мне надо. В центр, например. Теперь мне оставили странное транспортное средство, которое желает везти меня на Краснолесье. Какого лешего я там забыл, на этом Краснолесье? Я и пешком туда мог бы дойти, если бы хоть что то мне там было нужно. Но на Краснолесье ничего интересного для меня нет. Такая же окраина, как и Совхоз. Нечего мне там делать. Мне в центр надо. Но с пересадками я в центр не поеду. Ни с одной ни с двумя.

Почему? А вот почему: сейчас на конечной я сажусь с сумками туда, где мне удобно, и еду весь свой маршрут. И сам в комфорте (относительном) и никому не мешая авоськами. При первой же пересадке (беготню с сумками по перекресткам пока оставим в стороне) я с двумя авоськами, стоя в проходе, буду всеми пинаем, толкаем, и ненавидим. Авоськи мои либо оттянут мне обе руки (а держаться за поручень мне чем, хреном?), либо придется поставить их на мокрый и грязный пол. Зачем мне такая веселуха?

Вместо такого счастья я лучше поеду на своем авто. И платить за въезд в центр я не стану. Принципиально. Это мой город, наша земля, и мы ее никому не продавали, не дарили и не сдавали в аренду. И согласия на "налог на осадки" я не давал. Никто, кстати и не спрашивал. Стоимость пользования этой землей уже заложена в существующие налоги, которые я плачу. Это все равно что кроме налога на имущество мне вменят еще и платный вход в мой собственный дом.

Так вот, возвращаясь к ОТ. Тех кто передвигается сейчас на авто, вряд ли можно будет заманить в ТАКОЙ общественный транспорт. Их и в старый то было не загнать. Мало того, те, кто МОГ БЫ (хоть иногда, хоть частично) стать адептами передвижения на общественном транспорте (как я, например), теперь в эту категорию попадут только под угрозой расстрела. Так что пассажиров эта схема не только не прибавит, но, скорее убавит. И добавит личных автомобилей. По вашему именно так происходит популяризация общественного транспорта? Бред. Эти меры сделают и без того малопривлекательный общественный транспорт совсем неинтересным.

Ради чего затеяна эта малопродуманная катавасия? Пусть кто нибудь внятно и конкретно объяснит, каких таких великих целей мы достигнем, ради которых стоило бы выворачивать раком весь город?

Вот и я теряюсь в догадках.

Первое, что приходит на ум, это искусственным ажиотажем вокруг темы маршрутов отвлечь горожан от более насущных проблем (раздолбанные дороги, отвратительная уборка снега, грязь и т. п.).

Вторая версия: освоение бабла в мутной воде.

Третья версия: вытеснение коммерсантов под шумок.

Четвёртая версия: увеличение сборов.

Ну и совсем экзотическая версия: проведение социального эксперимента по указке сверху.

У кого ещё какие версии будут?

Я вот почему то сразу почувствовал стойкую уверенность, что истинной (и единственной) целью данного безобразия является комбинация второй, третьей и четвертой версий, в довесок к которым сама автоматически прилепляется версия номер один.

Одна только фраза Липы



говорит сама за себя и обо всем. Видимо он спать спокойно не может когда кто то "комфортно добирается с одной окраины города в другую". Он имеет неплохой шанс встать в один ряд с незабвенным Ильей Владимировичем с его "меньше питаться надо"

Если людям комфортно передвигаться, то оставьте и людей и транспорт в покое, и оптимизируйте загрузку центра другими методами, которые НЕ МЕШАЮТ людям и дальше комфортно перемещаться куда им надо.

Под точечные офисники в центре надо меньше земли задорого продавать было. В офисниках в каждом окне по две-три машины, которые возят работников утром туда, а вечером обратно. И целый день там стоят.

И административные учреждения из центра уберите, потому что к ним тянется огромный поток пеших и автомобильных посетителей, вольных и невольных.

Какого хрена Ленинские: налоговая, администрация, пенсионка и приставы уселись в центре города, но на краю своего района? Что за барство такое, и чем оно обусловлено? И таких организаций - тьма. Писал уже в теме про платный въезд. Пусть валят все в здание бывшего суперстроя на россельбане, и ездят туда на работу на одном "разработанном" ими по новой схеме маршруте... Зато сразу центр освободится без выворачивания суставов горожанам. Но как же налоговая Ленинская будет не возле площади то сидеть? Это же кощунство. Лучше весь транспорт общественный сломаем, и автомобилям платный въезд сделаем. Прямо священные коровы какие то, как в Индии - лег посреди дороги, и весь город - объезжайте их кругом...

Ах да, еще и денежный поток со всех сторон к себе повернуть заодно:
За фуфлыжную "работу" лавэ попилили - раз
Маршрутным продажам внеплановая перезагрузка с новыми продажами индульгенций - два
Маршруты раздробили на две-три оплаты вместо одной - три
Повременная оплата из за пробок тоже будет в плюс - четыре
С автомобилистов под видом "мер по разгрузке центра" сделаем платный въезд и платную парковку - пять
На обслуживании и доделках всей этой бредятины еще денег попилим (паркоматы, контролеры, новые остановки, табло всякие, реконструкция "пересадочных узлов" и пр. - шесть.

Вот, навскидку, все "случайные, попутные, "мы не для этого делаем" и пр. и пр." пряники, которые "совершенно случайно" падают в одни ворота. Чиновничьи, разумеется.

Теперь также внятно и по пунктам пусть положат на другую чашу весов то, что в результате получат горожане.

Сдается мне, что там будет одна демагогия про "мировой опыт" "передовые технологии" и пр. (вопрос в чем конкретно это выражается они обходят лихим маневром многозначительного умолчания). Уже некоторые ссылались на Лейпциг в качестве аналогии. Забыли только что в Лейпциге станций метро больше чем у нас всех единиц наземного общественного транспорта вместе взятых. А про "повозмущаются сначала и привыкнут" уже писал, что в Бухенвальде тоже "через пару месяцев" привыкали...

Точнее и не скажешь. Разве что еще раз напомню, что вся эта чехарда с пересадками НЕ учитывает климатическую зону Екатеринбурга и предлагает дольше и неоднократно ожидать подходящий транспорт на морозе.
Дети, приболевшие, во время многочисленных карантинов - всем предлагается "погулять" на свежем воздухе морозца этак -25

Я не против изменения маршрутов. Только надо попробовать сначало, если хотя бы 10% юзеров не понравится то вернуть все взад