Кто не завелся?

чем чревата установка аккумулятора большей емкости? на мой автомобиль рекомендован до 60 Ач, что если поставить 75 Ач?

Очередным срачем в форуме.

Вкорячил в гетц на 62 ач вместо 55 рекомендованных, очень доволен собой :cool:
так как он обошелся мне на 700 р дешевле чем 55-й от того же производителя - такой вот маркетинг.

1. Увеличением веса машины.
2. Возможностью в морозы лишний раз крутануть стартером движок.
3. Если сдох генератор или порвался ремень - можно дальше проехать без заряда.
4. Если забыл выключить габариты, магнитолу и т.д. - возможно в аккумуляторе останется достаточно емкости, чтобы запустить двигатель.

Вопрос к знатокам ,купил аккумулятор он сдох через полтора года (( когда покупал подъехал на машине к магазину вышел "Вася" посмотрел и сказал что на мою машину вот такой надо и втюхал мне на 60 Ач .На родном просто который с машиной шел не было никаких этикеток и надписей поэтому я хз что там надо было ))))
Сейчас же перед тем как купить новый глянул в интернете ,на мою машину 65 й идет .
Собственно сам вопрос мог ли он сдохнуть от постоянного перезаряда или мне попался просто бракованный ,вроде брал не дешевый именитого производителя .
Электрику проверял "шпионов" нет ничто не сосет энергию ,зарядка идет в норме .

у вас проблемы с генератором? откуда перезаряд?

Увеличением срока его службы, по сравнению с штатным.

Меняйте регулятор напряжения, ставьте нового образца или трехуровневый, чтобы ниже 14 не показывал. У вас стоит рассчитанный на старые некальциевые аккумуляторы, сейчас таких уже не продают.

Да вроде все нормально ,теоретически же мой генератор рассчитан на акум более мощный соответственно и давит в него больше я так думаю .
Я не специалист поэтому и спрашиваю кто знает ,ну и соответственно моя машина рассчитана на более мощные пусковые токи может и это какую то роль внесло !?
Или я зря запарился насчет всего этого и мне тупо попался брак !?

Что же творится на тоётах марковых, где 120-ти амперный генератор с 45ач аккумом? :-D
Зависимость между мощностью генератора и емкостью аккумулятора отсутствует. Второе вообще сильно зависит от температуры и срока эксплуатации.

[Сообщение изменено пользователем 11.11.2016 13:44]

Ну, теоретически можно конденсатор в дополнение недостающей емкости аккумулятора поставить. Фарад на 5, пусть меня поправят если не та ёмкость ))))
Если очень хочется)))

Все верно, надо добавить

бОльшая емкость-больше уверенности!!! :super:

В сентябре заменил родной фородвский аккум 45 ампер час
9 лет отработал

В Фокусе 62-й стоял Ford 2010 г.в.

Как то было на форде- аккумулятор в лед, думал, все конец!
Отогрел, профессионально зарядил, разрядил, зарядил,- работал еще 3 года

Oh, main Gott...

Генератор ничего в аккум не "давит". В отличие от зарядных устройств, в которых в начале процесса заряда на заданном уровне поддерживается ток, при этом напряжение растет, а при достижении 15В уже напряжение поддерживается постоянным, а ток падает по мере заряда аккума вплоть до нуля, в бортсети всегда на постоянном значении поддерживается напряжение. Аккумулятор потребляет для заряда тот ток, который ему "нужен" в зависимости от внутреннего сопротивления аккумулятора. Полностью заряженный аккум практически не потребляет ток, при этом никакого "перезаряда" не может возникнуть в принципе. Самое главное, чтобы напряжение в бортсети не повышалось выше 15 В, тогда аккум сможет закипеть.


А теперь представьте себе ток, который будет брать этот конденсатор в начале процесса заряда.

Херня все это. Залог успешных холодных пусков - "свежий" аккумулятор, нормальное масло, хорошие свечи и высоковольтные провода и исправные системы зажигания и подачи топлива. В общем, исправный автомобиль. Не нужны никакие "костыли" в виде конденсаторов, танковых доп.аккумуляторов и прочей фигни.

[Сообщение изменено пользователем 11.11.2016 23:44]

Еще наблюдение "в жилу":
На Рено Сандеро Степвей стоит аккумулятор 70 А.ч, казалось бы велик для относительно небольшой машинки, но, как сказали специалисты,- это сделано специально по программе фирмы по подготовке модели к работе в Российских, в том числе зимних условиях!
Могу подозревать, что при этом предусмотрен и генератор с соответствующий характеристикой.

В тоже время например на Ф. Мондео- явно большей машине аккумулятор 60 А.ч.

Ослабленный, не натянутый ремень генератора так же может служить малой зарядкой.

ремень хорошо натянут
сегодня с полпинка запустилась четырочка :cool: ттт

8(

1996 года

---да ну,это ж готовый макентош....при лобовом дтд...все сидяшие будут в багажнике,металл кузова совсем уставший....жесткость кузова стремится к нулю..

нууу, у меня была лобовая стычка с нексией свежей, у меня бампер, а у нее капот, фара, бампер, крыло.... Меня удивило очень такое положение дел
Но если взять реально гнилое ведерко 96 года, то неважно, девятка это будет или опель :-D

...вот вот я все чаще думаю почему производитель не пишет гарантийный срок на кузов авто....,и на ТО его не проверяют только агрегатку......Получается...наср..ть им на потребителя. :weep:

...скорость была малая..на 100 км/ч проверяй в след раз ;-)