Один я переключаю обдув с лобового на боковые каждые 5 минут?

У меня она есть. Авто никак не дорогое.

это ты верно подметил

вы вчера заявляли, что кондиционер не включится ниже нуля, а на практике он включился, почему мы сейчас должны вам верить?

у вас в автомобиле вначале стоит испаритель кондиционера, а после него радиатор печки, поэтому при осушении вначале воздух проходит через кондиционер и там влага конденсируется, а потом этот воздух уже нагревается печкой и вы получаете свои 25 градусов

Фотка какому авто принадлежит?

Какому-то переднеприводному ВАЗу. У заднеприводных клапаны стояли в задних стойках крыши.

Чисто теоретически, если хорошо поездить, то температура под капотом увеличится- что трубки и другие узлы системы разогреются настолько, что давление фреона поднимется до нормальной величины - датчик сработает и кондей включится, но тут же выключится - произойдет то, что

непосредственно из салона - кондей заработает...чисто теоретически, ведь датчик давления свою работу выполняет - компрессор не включился. ну а лампочка ага - горит)))

незнаю как на хундай, но на хонде если снять фишку с датчика давления кондиционера, то кондиционер не запустится и лампа в кнопке не загорится

а чисто практически машина стояла 2,5 часа до включения кондиционера при окружающей температуре -5, хз что там разогрелось...

в десятом семействе под бампером выштамповки даже были под клапан. и клапана продавались. вырезал лобзиком и монтировал сам. щас вроде прямо на заводе ставят.

про емелю...

а у тебя воздух, который проходит через испаритель не с улицы забирается?

Там еще лепестковый клапан стоит, который "отсасывается" на нормальной скорости, а в пробке - нет, поскольку избыточное давление приточной вентиляции мало.

Да бестолку в пробке - лепесток не откроется.

Во, пошли конкретные вопросы. Само собой, или с улицы или из салона. Тут вот в чем подвох - испаритель стоит ДО отопителя или ... Теоретически должен стоять ДО. И на нем стоит защитный терморезистор/реле, разрывающий цепь питания кондея при температуре испарителя ниже 2гр. Штоп испаритель не повредился от перемораживания. Но вот как эта схема реализована в случае климат-контроля, я точно сказать не могу.
Не исключено что часть воздуха с отопителя подается на испаритель что бы поддерживать его в рабочей температуре. Вся "печка" напичкана массой шторок с электроприводами, и в ней же стоят и испаритель и отопитель. Вопрос в потоках воздуха. И факт остается фактом - осушение воздуха зимой работает. На холодную - нет. На прогретую - да.

Перед тем, как оставить машину на парковке, откройте дверки, проветрите минутку.

Цитата:От пользователя: SiR-T
вы вчера заявляли, что кондиционер не включится ниже нуля, а на практике он включился, почему мы сейчас должны вам верить?
Чисто теоретически, если хорошо поездить, то температура под капотом увеличится- что трубки и другие узлы системы
разогреются настолько, что давление фреона поднимется до нормальной величины - датчик сработает и кондей включится, но тут же выключится - произойдет то, что
Цитата:От пользователя: #Soldier of Fortune#

считает гением фирмы крайслер - муфта сработает - будет слышно
зацепление.
Есть еще температурный датчик системы защиты кондиционера и следит он за тем, чтобы не обледенел радиатор испарителя. Лед в испарителе после поступления в кондиционер стылого уличного воздуха зимой образуется практически мгновенно - кондей тут же отрубится.
Но если
хорошо прогреть салон, а затем включить кондиционер в режиме рециркуляции или потока на воздуха лобовое стекло (рециркуляция при этом как правило сама врубается на климат-автомате) тогда воздух, проходящий через испаритель, непосредственно из салона - кондей заработает...чисто теоретически, ведь
датчик давления свою работу выполняет - компрессор не включился. ну а лампочка ага - горит)))

да я там выше написал где-то чота

И вот как так-то? :-(

Так ты "где-то чота" пишешь, только вот не стыкуется это с реальностью.

давления нет - датчик не срабатывает - компрессор не работает

при чем тут фишка на датчике давления?

ну значит солнце грело капот и салон, или еще какие-то факторы.

не газ давление создает, наверное, а компрессор, не?

Чисто теоретически, если хорошо поездить, то температура под капотом увеличится

чисто практически, если хорошо поездить, то температура под капотом будет ниже, чем если стоять

ну-ну, вчера в 5 вечера солнце грело