Один я переключаю обдув с лобового на боковые каждые 5 минут?

Ну давайте, распишите нам, каким образом происходит осушение воздуха зимой и летом? Мы все в внимании. :-)

За -29 не скажу, до до -15 кондёр на прогретой машине включается точно.
Авто Шевроле Лачетти 1,4 без климата. Включённый кондиционер чуствуется и без всяких лампочек.
К примеру после разгрузки сел вспотевший в салон, окна стало затягивать, включил кондёр, сразу отпотевать начали. Выключил, вновь затягивает. Температуру воздуха поставил на максимум, медлено стали отпотевать, но при этом в салоне стало жарко.

так это вы хотите казаться умнее других и теорией тут фонтанируете
есть факт из практики, который ломает теорию, а у вас нет объяснения

[quote]За -29 не скажу, до до -15 кондёр на прогретой машине включается точно.
Авто Шевроле Лачетти 1,4 без климата. Включённый кондиционер чуствуется и без всяких лампочек.

на королле так же делала
махом стекла распотеваются

Я Вам все понятно расписал, весь принцип работы вашего климата, что конкретно Вам не понятно?

:lol: :-D :lol:
Давайте, обоснуйте Вашу практику.

А также объясните, почему у меня ни чего не запотевает при выключенном кондее? :-D Это факт из практики, под который у Вас даже теории нет. :-D



Т.е. помнить основы школьной программы это пипец как умничать по Вашему? :-D :lol: :-D

не надо про свой опус так пафосно говорить "конкретно расписал"
с инидианой лепите то, что к примерам, которые тут приводят, отношения не имеет, а потом злитесь, что в лужу сели... нет, чтобы признать, что лоханулись и не по теме строчили :lol:

еще раз, для не умных - я не буду ничего объяснять, если у кого-то что-то не работает, надо ехать в сервис или к производителю авто
у меня работает, еще минимум у трех человек из этой темы тоже работает
хватит позориться уже :hihiks:

Давай примем улке 80, в машине пусть 85, для начала. Упрощенный вариант.



Вот тут ошибка. Воздух на деле не сухой. Просто теплый(горячий) воздух может нести в себе больше влаги нежели холодный.



Вот здесь все верно. Воздух, будучи более сухим на улке, нагревшись в печке и попав в салон, будет впитывать в себя лишнюю влагу. Все ок. Но заковыка как раз в точке росы, на которую ты уповал - при температуре воздуха в 20 и влажности в 85 точка росы начинается с 17.4. И пока ты не прогреешь стекло окон выше этой температуры (а они холоднее) - испарина на них будет стоять и никуда не денется. Пока в теплом воздухе есть влага - она тут же будет оседать на стеклах там где скорость воздушного потока уже недостаточна.

т.р. в 17.4 - это для полированной стали, как константа. Думаю для стекла она иная, ниже. А при влажности 100 и воздухе 20 т.р. тоже будет 20. Ну и наверное 100 влажности в салоне - вполне реальность.



Так оно. Снег будет таять, вода испаряться, лишняя влага с воздухом будет просто выходить из салона через отверстия для вентиляции или открытые (как вариант) окна. Но фактического осушения, которое происходит на испарителе(или другом тех. устройстве) - не будет. Просто замещение воздуха, более сырого менее сырым.

Хорошо когда влаги не много. А вот когда реально сели в машину 3 снеговика, да двое еще и с перегаром - тут увы. Что бы все быстро подсохло и влага ушла - надо ехать хз сколько часов. И спасает кондей, позволяющий себя включить на прогретом авто. Разумеется, никак не при -30. -30, да если еще и скорость под 100 - АКПП начинает мерзнуть, не то что копрессор кондея.



Если при этом в машине не жара - хорошая печка, продуманные воздуховоды, минимум лишней влаги, которую печка быстро выгоняет наружу.



Так оно и есть.

Тут нет ни какой ошибки, абсолютная то влажность не меняется, если там было 2г/кг с.в., они так и остались ,но вот относительная влажность при этом резко упала, за счет увеличения температуры. :ultra:



Давай так, расскажи последовательно процесс потоков воздуха и какое значение здесь будет играть кондей?

Слив защитан. :super:

ну т.е. аргументов не будет?
ок :-D

какая интересная тема требующая столь продолжительного обсуждения :-D

Ты говоришь - воздух сухой. А это не так. В этом и ошибка.
Каким образом он высох? Как содержался в салоне определенный объем воды в виде пара, так и содержится, за исключением той доли, которая вышла с воздухом через вентиляцию.



Процесс потоков воздуха - извини, не совсем вкурил формулировку. Перефразируй плиз.
Кондей играет просто - осушенный воздух с осушителя подается по каналам на обдув окон. Тут вопрос в другом - подогревается ли этот воздух до того как попадает на осушитель. Скорее всего что какой-то подогрев и реализован, частичным или полным перенаправлением потоков. И путь воздуха по схеме "улица - осушитель - обогреватель" никак не обязателен. Рециркуляцию не рассматриваем.

:hi: нашел невесту, Макс?

:hi:

8( 8( 8(

насколько я знаю, принцип осушения воздуха такой: воздух пропускается через камеру, насыщенную водной взвесью, влага из воздуха собирается в более крупные капли и оседает, а в верхней части камеры воздух получается более сухой, он и гонится на выход.

даааа :cool: , кальян тема

Гыыы, ты туман видел когда-нибудь? Каким образом воздух намок? Точно таким же высох, когда из холодного превратился в горячий.

Ну вот, только заходит нагретый, с низкой относительной влажностью, т.е. сухой для данной температуры и постепенно вытесняет влажный из салона.

Ну каким образом кондиционер при температуре -10С осушает воздух в салоне? При том, что ты пишешь, что забор воздуха с улицы.

Опиши процесс полностью, куда девалась влага из салона и как на это повлиял кондиционер. Только не фразой "осушил", а конкретный процесс опиши, как это кондиционер сделал? :-)



Зачем Вы повторно пишите, что у Вас нет аргументов и еще знак вопроса ставите? :-)

Гыы, не видел.



Пинцет... воздух не высох! В нем так же находится влага но в другом состоянии.



Ты реально читаешь выборочно и только то что нужно? Прочти еще раз. Напрягись.



Ты тупишь или тролишь? Рядом бутылка с бухлом не стоит случаем?
Влажный воздух попадает на холодный испаритель. Влага из него конденсируется на решетке. Дальше воздух идет сухой.



Мне заняться нечем? :-D Я бы на досуге с удовольствием разобрал климатическую установку, зафоткал бы, и рассказал бы тебе как там внутри потоки воздуха ходят, как работают заслонки и прочее, но увы... ее на руках нет. Из машины выколупывать не вариант.
Можешь посмотреть устройство в инете, в каталогах по запчастям.

Вот давай в этом месте по подробнее.
Влажный воздух температурой -7 -10С попадает на испаритель какой температуры, чтобы на нем конденсировалась влага?

:facepalm:

А влага при -10С куда девается?

Ох и срач :-D
От себя:
БМВ 735 Е38, кондей включался до -4, ну или в пробке, когда реально под капотом нагрето.

Акцент до -2

Хундаи СантаФе (2011) и Туссон (2008) до -4

ФФ2 (сейчас) -2, сегодня специально проверил, нагревал под капотом :-D

Гранд-Чероки 4,8 литра, - тут была беда, кондей замкнуло (сам кондей выключен, а муфта срабатывала), и он реально херачил в -20, печка на максимуме еле вывозила.. Ремень не срезать, если снять фишку с кондея, то и печка останавливалась.. Короче выпустил газ :-D Стало тепло...

Вот как то так.. Тут про Крайслер пишут, что тоже в минуса работает.. Может реально америкосы что то другое заправляют? 8(

температуру подними в машине. Чтоб точка росы выше была. У меня 28 град. Даже на лобовухе ни чо нет. Дворники успевают от стекла нагреться)))

А сам то в трусах и майке сидишь? :-D

Тема автоматически закрыта.