Про цены на проезд в общественном транспорте

Вы действительно не видите разницы между построением/обслуживание системы и предприятием которое выполняет роль "буфера/распределителя" ?

[Сообщение изменено пользователем 03.09.2014 17:51]

Так-то оно так... но все зависит от конкретного расстояния до работы и от прожорливости Вашей машинки! По долгу службы я нередко езжу в Березовский. На автобусе это 2*28=56 рублей. Если же я поеду на машине, то это будет уже 3*30 = 90 рублей,
Естественно, выгоднее на автобусе!

А если мне нужно куда нибудь на Уралмаш с пересадкой... то в этом случае, безусловно, выгоднее на машине.

так у нас наоборот получилось: Оптом дороже )))
кривой пошив

во, мой пример, у меня как раз до метро либо 2 остановки, либо пешком 10-15 мин, потому скажу, жаба давит действительно, но если летом без вопросов, то вот зимой в холода пешочком уже не комильфо...



Полностью согласен.. 10 троллейбус вобще по кругу ходит...

Кстати, про дифференциацию, а ведь у трамвая, троллейбуса и автобуса разные цены были и сейчас когда кондуктор в каждом транспорте и е-карты проблем особых "разделить" ведь нет, все равно "убыточно всё" :-D

Не догнал мысль :-(

Разницу я вижу, система - объект, предприятие - субъект, во всех смыслах этого слова ;-)

Я вообще-то отвечал

зачем это вообще нужно, и почему это, возможно обоснованно,обходится дороже, чем обычный безнал по банковской карте.

как же остальные все без этих гемморов обходятся? может нам уже пора признать эксперимент неудавшимся, перенять опыт в том же Челябинске и не мучиться?



[Сообщение изменено пользователем 03.09.2014 18:22]

Ну где-же дороже? Тарифы по Е-карте и разовые каждый сам может сравнить, в теме есть и цитаты и ссылки, в том числе и Ваша.

Я кстати застал еще старую советскую систему продажи абонементов. Думаете она бесплатно обходилась что-ли? Освещение и отопление киосков (такого изврата как аренда тогда конечно не было :-D ), заплата кассиров и контролеров, печать абонементов, инкассация выручки, это тоже денег стоило. Просто при Советской власти цены на городской транспорт брались с потолка, поэтому населению и казалось, что все само с неба падает.

Если бы сейчас (пофантазируем), перейти полностью каким-то образом на безнал в ОТ, и отказаться от кондукторов, вот была бы реальная экономия. Но к сожалению, приходится и кондукторов держать, и Е-карту поддерживать, как в принципе правильную идею, с потенциалом развития в нужном направлении и в неизбежной перспективе перехода на повременную или повременно-зональную оплату.

там тоже есть подобная карта. Но она работает как электронный кошелек, и все. Системы


у них пока нет. Сделал такой вывод по ссылке на челябинский сайт, которую Вы давали.

Предприятие которое обслуживает -суть наёмное ( пусть и аффилированное) и худо бедно но выполняющее свою работу и развивающееся, предприятие которое пропускает потоки через себя -суть паразитирующее..

мне все равно, чего у них нет. Я хочу чтобы у нас цены были примерно одинаковые.
Пусть даже на рубль дороже, но не в ТРИ РАЗА, чёрт возьми!!!!

[Сообщение изменено пользователем 03.09.2014 18:34]

как раз с пополнением у них вроде проблем нет , система "город" вроде позволяет пополнять..А уж такая зависимость от числа поездок ( забыли главное -предоплаченных) нафиг не нужна, если это влияет на стоимость проезда по простому электронному кошельку..

как говорил кто-то из великих, нет абсолютного добра и абсолютного зла, а все смотря по обстоятельствам.

Когда-то давно имел причастность, скажем к одной из отраслей коммунального хозяйства, и скажу Вам, что общение с непосредственными потребителями коммунальных услуг - т.е. с населением, необходимость ведения баз данных, биллинга, сети пунктов приема платежей и т.д. и т.п. большинству предприятий этой сферы нафиг не нужно, и весьма затратно. И если бы УК не крысили в те времена злостно деньги за коммунальные услуги, все бы с удовольствием это грязное дело переложили на них, а не создавали бы свои розничные абонентские структуры, предпочитая иметь дело только непосредственно с крупными потребителями. В этом плане упоминаемый Вами раньше ЕРЦ - вещь весьма полезная. Так как он позволяет предприятиям сосредоточится на своей прямой функции - оказания коммунальных услуг. Так что не все посредники одинаково вредны (перефразируя еще одно расхожее выражение).

Я так понял, что расхожее мнение в этих ваших интернетах (с)- оператор Е-карты - паразит и нахлебник. Возможно да, а возможно это клевещут завистники и конкуренты. Опровергнуть или подтвердить это можно лишь фактами и цифрами. Которых пока никто не привел.

Хочу в Советский Союз! (с) :weep:

Челябинск и все прочие города с адекватными ценами на проезд в ОТ живут в точно таких же условиях, как Екб, при чем тут сопли по Союзу???

Вы упорно не хотите понимать :-D ЕРЦ -полезно как и Е-карта, когда есть альтернативы/конкуренты, когда же всё загоняется в одну организацию - это паразитирование, могу напомнить, что это сделал чам естественно с единой квитанцией за коммуналку , в которую у некоторых аж домофон и кабельное входит :lol: а насчет


и прочего, гляньте темки от ТСЖ ( а сейчас уже и некоторых УК) , которые не хотят работать с ерц именно из за конских комиссий.. Электросетевая вон вроде одумываться начинает и хочет опять напрямую с потребителем работать, надеюсь вернемся обратно к цивилизованной оплате конкретных услуг а не " общее по квитанции" ..

адекватными чему?

Вашим пожеланиям, возможностям городских и областных бюджетов сравниваемых регионов и структуре их расходов, платежеспособному спросу на транспорт в этих городах, уровню жизни?




а тут половина темы сопли про то, что в Челябинске цены на ОТ ниже чем в ЕКБ, и про то, что все украдено до нас (с). При этом затраты на ОТ в месяц, если Вы им конечно пользуйтесь, сопоставимы со средним чеком в продуктовом магазине, причем этих покупок не хватит на два дня семье из трех человек. Просто привыкли, что услуги транспорта ничего не стоят, и жажда халявы на подсознательном уровне не дает покоя.

А Советский Союз тут при том, что это там работало так, что цены были одинаковые везде. Или почти одинаковые. Сейчас другая общественно-экономическая формация, и страна другая. Сравнивать цены на сопоставимые товары и услуги конечно надо. Чтобы иметь ориентиры. Но вот Бурков сравнивал и грозился сделать здесь как в Челябе и чего- то затих. Не все так однозначно (с) оказалось?

так надо выравнивать цены - об этом речь

Вы конечно извините, но с этим бы тоже разобраться. Складывается впечатление, что у нас слишком много необоснованных расходов и в результате система работает неэффективно. Вы же не будете утверждать, что наполняемость бюджета у нас ниже, чем в других городах. А, про платежеспособный спрос и уровень жизни расскажите в другом месте. У пенсов он ниже плинтуса, каждую копейку считают, да и у работающих так себе.

в Крыму..10 рублей автобус.. :super: ..и 5 рублей троллейбус ..при цене 92 бензы 36рублей...в первике -16 руб проезд..
вопрос -откуда в Ёбурге такие цены???!! коррупция ??!....не??? :ultra:

И средняя зарплата 7500.
Впиред)



а) средняя пенсия больше десятки. Научить, как при джыпе и пьянстве жить на 8 штук в месяц? А без пьянства-совсем хорошо.
б) большинство пенсов нынешних радостно разваливали СССР.
Вывод-этих граждан учитывают только демагоги. Нечего сказать, так обязательно: "А как же пенсионеры!?". Да никак.

Поддерживаю. Проблема в том, что данный форум явно не то место, обитатели которого это могут сделать. Просто потому, что нет времени лопатить весь объем даже открытых источников, да и очень редко кто сможет разобраться в тех же бюджетных и тарифных тонкостях. Себя к людям, которые могут, тоже не отношу :-) Но популистские вбросы типа

не люблю.

Товарищь, погуглите цены на ОТ в Киеве и в Москве и будете также удивлены. Правда Украина в долгах как в шелках, но цены на ОТ у них низкие, да...

Если не поняли, при чем тут Украина и Крым, подождите, когда зарплаты и цены в Крыму достигнут уровня Ростовской области и Краснодарского края, и посмотрите, останутся ли там такие же цены на ОТ. Хотя там может быть и останутся. :beach:


Парадокс, но чем общество беднее, тем клиентов у ОТ больше. И наоборот. На моей малой родине сейчас пробки в часы пик, у градообразующих предприятий фиг запаркуешся. Дворы тоже все забиты ведрами, как в ЕКБ, конечно ведра попроще, но тем не менее. Муниципальное АТП скоро загнется, клиентов нет, все пересели на авто. В 90-е была другая проблема - взять штурмом автобус или троллейбус. Т.к. народ был беден и пользовал ОТ.

В ЕКБ доля зажиточных слоев выше, что определяет хотя бы та же средняя ЗП, как к ней не относись. Следовательно и клиентов у ОТ относительно меньше. Чем в благословенном Челябинске. Вот в Уфе и Тюмени, думаю, решают дело дотации в основном. Как и в Крыму.

по вашему в Первике живут одни нищеброды.. :lol:

Вы реально не понимаете, что если так сделать в миллионнике, то встрянут ВСЕ ???
Отсутствие ОТ и поголовная автомобилизация это характерная черта сельских и малых населенных пунктов, но не мегаполисов

[Сообщение изменено пользователем 03.09.2014 21:34]

по моему нет. Из чего Вы делаете такой вывод, что я считаю, что


я про Первик вообще ничего не писал.