Про цены на проезд в общественном транспорте

...будет партия педофилов и однополые браки, вы этого хотите?
ведь именно все эти прелести - спутники европейской жизни! вместе с красивыми трамваями :-D

и средняя зарплата у нах 15-18т.р., у нас 37т.р. (данные статистики)

Я не знаю кому как, но для себя понял давно, что ездить на машине дешевле, чем на общественном транспорте в Екатеринбурге.
Даже если езжу один. Про поездки семьёй вообще скромно умолчу.

Езжу в ОТ.
Так вот, редкий случай когда я не сяду в кресло. Я не помню даже когда я последний раз ехал в битком набитом трамвае. К чему я это. Наше ЕТТУ само отпугнуло от себя пассажиров. Появились конкуренты маршрутчики. По идее надо понижать цену на билет, чтобы увеличить пассажиропоток.
И еще ОТ транспорт в большинстве городов не прибыльный бизнес. В большинстве случаев он датируется из городского бюджета. Наши просто положили на это болт. Плюс правильно вше написали, банальное воровство рекламных денег и кредитов.

часов в 8 утра они все переполнены. вы, наверно, часов в 11 просыпаетесь?

Считать научись :lol:

это в каком направлении? От УПИ по Ленина - хоть в 8, хоть в 9, хоть в 18ч. трамваи полупустые.

что-что а считать меня давно научили. и устный счёт у меня быстрее, чем вы на калькуляторе сосчитаете. :lol:
а так: проезд 23 рубля. часто на одном транспорте не доедешь. пересадка. ещё 23. Мне до работы 13 км. а без пересадки не доедешь. 23*2=46 в один конец. и обратно также. итого уже 92 рубля за 26 км.
100 км. грубо обходится 92*4=368 руб.
бензина уходит 5л/100 км.
5*32=160

ну.. это смотря на каком ведре ехать :-D
А так, проездной на месяц по моему что то около 1500 руб. и катайся по самое не хочу. А по бензу - ну 2-3т.р. с пробками в месяц - уходит, не считая обслуживания.

У меня 2 машины в семье. Жена ездит редко. Так что если не едет она и я еду один - Деу Матиз. Вот он то и жрёт 5 литров, и с парковками проблем нет.
Если она ездит, или я еду не один - микроавтобус. Он жрёт 10 литров соляры, но если не один - всё равно существенная экономия.
В любом случае дешевле и удобней ОТ.
________________________
А так... Общественный транспорт до фига денег берёт. Если бы я, к примеру, нашёл бы 7 попутчиков и брал бы по ценам автобуса, то отбился бы ГСМ весь и сам микроб года так за 2, не работаю на нём, а просто до работы и с работы.

[Сообщение изменено пользователем 28.08.2014 00:38]

да я езжу не в часы пик, стартую пол девятого утра.


+1000

В риме 70 р проезд. Но можно пересадки делать в ту же сумму

Зато в Екате с торговыми центрами все хорошо.

Город постепенно становится непригодным к проживанию.

а если бы из этих семи три были бы льготниками за которых денег правительство зажимает?
а еще екарта :-D там тоже деньги не сразу приходят

и еще есть блоггеры, которые водят трамваи. первые ласточки гейропы

Ну где хоть одна положительная новость про наш город? :weep:

хороший трамвай = педофилы на каждом углу? сдается мне что это придумали "патриотично" настроенные чиновники дабы объяснить почему в 3-ей столице России такие отвратные дороги и паршивые трамваи на пару с метро в размере 9-и станций, придумали и запустили в эфир
удобно устроились, чуть что так сразу про гейропу вопить
дороги паршивые? гейропа
трамваи дерьмо? гейропа
метро? гейропа
продукты? гейропа
сыры? гейропа
.....? см.гейропа!

Выборы не скоро, чоб не повысить

Да. Все уже, у кого есть глаза и уши, заметили, что наш муниципальный транспорт ходит полупустой по сравнению с маршрутками. Поизучать бы нашим спецам-ответственным за работу ОТ, почему это так. Понаблюдать, поисследовать.
Про ТТУ кто-нибудь напишите примеры, а я про то, где нередко приходится быть.

Пример. Автобус №33. Новый, прекрасный, большой. Отъезжает от конечной с 2-4 пассажирами (не больше!). Рядом идут почти параллельным маршрутом перегруженные по самую крышу малюсенькие газельки 021, хорошо наполненный пазик №20.
Почему? Создается впечатление какого-то заговора или чего-то противоестественного.
Да невооруженным глазом видно, что последние заинтересованы в наполнении пассажирами, а большой автобус - нет. Лихо проезжает всю напролет улицу Свердлова, например, почти нигде не останавливаясь. Ему только бы проехать что ли? А на этой улице - всё: пенсионные, административные, медицинские службы. На конечных остановках стоит секунды. торопится. Кто успел, тот залетел.
Вы думаете, это единственный пример? - Да их полно по городу.
Вы что думаете, что люди не хотят ездить в комфортных условиях? Но их становится все меньше.. Вот люди говорят, что почти выжили какими-то способами маршрут №57 и др.

Большому городу нужны большие автобусы. Мы только слышим иногда, что городу закупают автобусы. Где они? Куда вы их дели?
А нас заталкивают в паршивые тесные скотовозы, где везут без всяких правил. Одной рукой собирая деньги (кондукторов нет ни 021, ни в №20 - уж он-то пазик), другой болтая по телефону. И это транспорт, который идет по центральным улицам. Загружает, захламляет их. Да наладьте вы работу муниципального транспорта, так, чтобы он не проезжал впустую деньги. А потом уж говорите про плату за проезд.
Еще есть одна проблема. Маленькие газельки-всякие богданы развратили напрочь пассажиров тем, что останавливаются, где просят, по любому взмаху руки, просьбе. Лишь бы деньги отжать. Как тут ездить нормальному транспорту?
Мэрия! Вы идете самым легким и наезженным путем.
Вы что хотите? Чтобы люди ездили в жутких условиях антибезопасности за огромные деньги (мы и за эти-то деньги так ездить давно не хотим, и вопием - не ездите вы в ОТ, не слышите, ЧТО там)? Или вы толкаете людей на пересадки в личный транспорт? Чтобы он заполонил наши улицы и встал напрочь?
Верно кто-то написал здесь: Екатеринбург становится непригодным для проживания.

Да.
Водителям платят за рейсы, а не за перевезенных пассажиров, а у частников всё наоборот. Количество рейсов значения не имеет, ибо оно прибыли не приносит. Они думают о том, как привлечь людей в салон маршрутки. Что, кстати, тоже порой имеет негативные стороны.
Мне вот наоборот нравится, когда муниципалы быстро едут, на остановках не торчат по 5 минут, пока салон не заполнится.
По мне так МОАП давным давно надо закрыть. Все автобусные маршруты отдать частникам, но обязать их постепенно, года за 3, перейти на полноценные автобусы, полностью отказавшись от Богданов, ПАЗов и прочих недоразумений.
Троллейбусы я бы тоже убрал, либо существенно сократил количество маршрутов. Реальная польза от троллейбусов есть на Уралмаше и Эльмаше. В других районах в троллейбусах едут те, кто на маршрутку не успел, либо принципиально в них не ездит из каких-то там соображений. Еще троллейбус популярен там, где никакого другого транспорта нет.
В общем, думать надо либо о сокращении маршрутов и их замене частными автобусами, либо о полном отказе от троллейбусов.
А вот трамваи и метро - это наше всё! Развитием именно этих двух видов ОТ город обязательно должен заниматься и вкладывать бабло в это развитие! Эти 2 вида транспорта запросто могут конкурировать с частниками, ибо не зависят от пробок, или почти не зависят. По крайней мере трамвай можно сделать таким. У нас уже есть трамвайная линия, практически повторяющая по трассировке вторую линию метро, которой у нас не будет никогда! Поэтому стоит задуматься о том, как ускорить движение трамваев от ЖБИ через Ленина на ВИЗ и далее в Заречный, Пехоту, Сортировку. Для этого надо сделать всего 4 км выделенных путей по проспекту Ленина. На ЖБИ, на В-И Бульваре, на Халтурина, на Бебеля и Технической пути уже отделены от дороги. Дело за малым! За центром города! Если трамвай будет без проблем проезжать через центр, пассажиры обязательно туда вернутся! А в идеале, конечно, от дороги надо отделять все без исключения трамвайные пути. И не сплошной линией, а высоченным бордюром.

Тарифы для льготников повысят с ноября, рассказал на пресс-конференции Евгений Липович. «Я бы хотел процитировать мэра Нью-Йорка: «Мне нравится идея бесплатного проезда в общественном транспорте для жителей города, но реальность такова, что позволить себе это мы не можем», – сообщил вице-мэр. При этом он пояснил: «За лето мы провели консультации, получили от минфина ответ, что возможности по оказанию помощи (в дотировании общественного транспорта – прим. ред.) у них нет. Поэтому надо искать варианты». Тут стоит отметить: ранее позицию областных властей мэрия объясняла исключительно злой волей губернатора, решившего наказать власти Екатеринбурга за неповиновение. На этом фоне отсутствие былых пропагандистских лозунгов в речи представителя горадминистрации стало неожиданным поворотом на 180 градусов.

Более того, Евгений Липович заявил о том, что мэрия готова выполнить все рекомендации рабочей группы заксобрания. «У нас сформировано три рабочих группы: по оптимизации маршрутной схемы, по расторжению контрактов транспортных компаний с контрагентами и по отказу транспортных предприятий от объектов социальной нагрузки». Как пояснил вице-мэр на уточняющий вопрос корреспондента «УралПолит.Ru», да: речь идет о длившемся почти год скандале с рекламой на бортах автобусов и трамваев – теперь это смогут делать не «особо доверенные лица» (компания «ГорТрансРеклама»), а любой желающий, кто сможет выиграть открытый конкурс, а также о базах отдыха и профилактории, числившихся на балансе ЕТТУ и МОАП, обслуживание которых также закладывалось в цену билета. И опять же: весной Александр Высокинский, выступая на заседаниях рабочей группы заксобрания, отказывался даже обсуждать все эти вопросы. Теперь мэрия срочно меняет свою позицию. «Мы планируем все конкурсные процедуры (по размещению рекламы в общественном транспорте – прим. ред.) провести до конца года», – в частности, ошарашил вице-мэр журналистов сроками решения по скандальному вопросу, затянувшемуся почти на год.

------------
Что касается грядущего повышения тарифов, то, как сообщалось ранее, мэрия рассматривает три варианта, включающих в себя в различных вариациях повышение стоимости проездного и изменение цены разовой поездки. При этом возникло несколько новых любопытных вопросов. К примеру, выяснилось, что во многом в грядущем повышении виноваты сами льготники. «Когда на рабочей группе в заксобрании мы обсуждали, нам указали на то, что тариф в 380 рублей – это уникальная ситуация. Средняя цена поездки, исходя из того, что некоторые люди совершают до 250 поездок в месяц по этому проездному, равна рублю и нескольким копейкам. Если же взять среднее количество поездок льготников за июль, то средняя цена составит порядка 5 рублей 80 копеек», – отметил Евгений Липович.
=======

Во всём виноваты льготники, по 250 поездок делают :lol:

Смысл темы если все равно все молча схавают ?
Во всем мире ОТ социально необходимая составляющая развития страны , в нашей помойке - инструмент обогащения и наживы.

Машина потребляет только бензин? Не ломается и сама ни чего не стоит?
Да вы на самом деле не умеете считать.1 сентября скоро. ;-)

абсолютно согласен, но во всем мире знают что за все надо платить, что то, из ниоткуда, не появляется, вы же взрослые люди, должны понимать что все стоит денег, вопрос кто и должен платить и почему не платит
вот вопрос мирового масштаба, в пределах нашей области

Можете эти данные статистики засунуть в опу. Себе, или, тем, кто эти данные публикует.