ТУ-154 всё...

В Самаре завершается серийное производство пассажирского самолета Ту-154.

Самый массовый пассажирский самолёт СССР. Своего рода символ отечественных пассажирских перевозок. Первый самолёт полностью спроектированный как гражданский, но по иронии судьбы, его последний экземпляр передается министерству обороны...

Первый самолёт, на котором я вперые поднялся в небо в 1979 году и влюбился в авиацию.



http://www.aex.ru/news/2013/2/19/103035/

[Сообщение изменено пользователем 20.02.2013 04:26]

[Сообщение удалено пользователем 07.04.2016 15:39]

я в 80-е только на 134 летал и они мне больше по душе, чем тесные 154

Самый неудобный самолет, из всех, на которых летал. "Скотовоз" одним словом.

ан-2, 24; ту-134, як-42 -похужей будут

ИЛ-86 реально жалко, а на тушки пофиг.

Аналогично, только пятью годами позже, в 1984-м. Вот правда номер самого первого, на котором с родителями летели в Ленинград, уже не помню. Зато помню второй, на котором возвращались обратно и 8 часов просидели в Большом Савино из-за грозы в Свердловске. 85113. КВС, кстати, был Королев, тот самый, который спустя несколько лет благополучно посадит Ту-154 в Иркутске на две стойки.

А больше всего из самолетов первого Свердловского ОАО (а потом и Уральских авиалиний) запомнился 85219, на нем довелось полетать и в 1986, и потом, спустя 22 года - в 2008. Старичок был по-прежнему хорош и бодр.

И последний свой полет на Ту-154 помню, в сентябре 2011. На тот момент думал, что и не удастся уже никогда прокатиться. А тут случайно на рейсе из Домодедово вместо привычного уже на тот момент Аирбаса вдруг попался старый добрый Туполь, эмка, 85814.

Теперь уже наверно всё. Хотя летают ведь еще, может и доведется как-нибудь. Хочется еще раз почувствовать знакомое с детство неощутимое касание полосы на посадке вместо зубодробительных ударов задницей об бетон на Аирбасах и Боингах...

Ильюшин классный был.
И при том за годы эксплуатации потеряно 2 машины, при 0 жертв.

Экипаж и служебные пассажиры не в счёт?..

советский авиапром все.

что интересно крайний ТУ вояки себе построили. Видимо Шойгу на нем драпу давать будет.

Это проще сказать, чем сделать.
Можно сохранить оснастку и документацию, но вновь запустить производство через несколько лет будет ой как нелегко.

На авиафоруме летчики Ту сильно хвалят.

разделяю сочувствие романтиков, но:

на 998 выпущенных Ту-154 всех модификаций погибло 72.

на 5400 выпущенных А320 погибло 27.

как-то оно, знаете, спокойней, на надежном самолете летать, чем на романтическом. Всетаки 30 лет для 154го - более, чем солидный возраст. Пора на пенсию.

Никакого смысла производить Ту-154 сейчас и тем более возобновлять в дальнейшем нет.
Самолёт летает 45 лет - с 1968 года и давно и безнадёжно устарел.
Даже в Кольцово стоят свежие Ту-154М УА, никому они не нужны...
Гораздо более современные Ту-204 вон гниют у забора..

[Сообщение изменено пользователем 20.02.2013 09:15]

20 лет назад у меня был ВАЗ-2101. Прекрасная была машина... :-)

ТУ не нужны, т.к. потребляют немало топлива, скорей всего.

Не могут наше правительство стимулировать продажи нашей техники, скоро стимулировать самих себя не смогут.

134-й -- прозвище СВИСТОК, тесно, шумоизоляция хуже чем у 154, трясет сильнее чем на 154

И я впервые на Тупо леве поднялся.
Помню из Ростова улетали в сильный ливень. На взлетке вода стояла по щиколотку. И пофиг ему было взлетел без проблем. Сейчас же школа пилотов уже не та....

а в Перми не 320й падал?
или там Боинг был?




у самолётов как и у кораблей нет года выпуска. У них только год постройки, делай ТО и продлевай срок службы.


а под Харьковом, Аэрбас свалился бы раньше.


конечно надо было вместо 154-го давно строить 204-е и дальше развивать

но у нас воруют....... :-(

видео взлета из Бодайбо кто-нибудь выложит? :-)

ага. Boeing-737 а/к 'Аэрофлот-Норд' .

в России, ТЬФУ-ТЬФУ-ТЬФУ, с А320 авиапроишествий не было. Ну разве что УА в Казани мачту радиомаяка хвостом задели :-)

И сколько из этих Ту-154 погибло непосредственно по причине отказа техники? Меня вот всегда удивляют эти стенания по поводу старости и ненадежности самолетов, при том, что 99,9% авиакатастроф, во всяком случае в последнее время, происходят исключительно по причине пресловутого "человеческого фактора".

конченые идиоты, выпускают в 21 веке это Г...это как ТАЗ выпускать все еще, умом Россию не понять...

А армяне в Сочах?