Про 95й и 92й зимой

машина наверное была на обкатке да и по молодости наверное любил прикинуться оленем.
Уже давно промеряно, что хоть и 95-й дороже, но расход его меньше при той же манере езды и стоимость километра получается ниже, чем для 92-го

всегда заправляю свой авто только джи драйв, машинка более уверенно крутит оболроты, держит дорогу, с места рвет, расход гораждо ниже (летом 15, зимой 17). Делаю на дороге всех при разгоне. Авто газель.

я тоже заметил джи драйв очень помогает держать дорогу, видимо названием.... :lol:

Размеры меняются.
Для этого делают зазоры.

во всё инжекторное надо лить 95ый. за счет снижения расхода на 1-2 л/100км с бака экономится 4-8 литров, а по деньгам получается даже выгоднее 92го.

Это вы как кто советуйте? 8 литров экономия..... чо я дурак на 92 то езжу

[Сообщение изменено пользователем 18.01.2013 10:04]

на лючке написано min 95, лил 95 , ща лью 98 свечи после 40т. выкрутил хотел поменять они как новые
P.S. 92 гавно, мало того что не едет , свечи черные, детонация , да и экономия там смешная

Лью солярку, отработку и мазут в равных долях. В поворотах авто четко держит траекторию, стоимость километра - сущие копейки, динамика разгона и крутящий момент повергает в шок даже владельцев посаженных ВАЗов с пердаком, движок не требует капиталки до пробега 107 километров, грузоподъёмность увеличивается на 10-15 тонн лука или арбузов. Авто - КамАз "Дагестантранс-Турбо".

Заграничный бензин марки регуляр, это октановое число 91-95. А премиум 95-98. У нас как-то разделяют на 92, 95, 98
Не знаю, что там с реконструкцией наших НПЗ, но бензин сейчас должен соответствовать Евро 3. Продолжают ли добавлять металлсодержащие детонационные присадки в 95 не знаю. Раньше добавляли в 92, получался 95. Как говорили, страдают только свечи. В Европах всяких 95 получают второй перегонкой 92. Может и у нас уже так.
На свечи мне пофиг, так как на Астре их рекомендуют менять почаще, сами свечи недорогие. Хотя, могу отметить, что на предыдущей 8 клапанной иномарке расход 92 был выше, чем 95, а свечи не покрывались красным нагаром от присадок, они просто коптились. В итоге, на 95 свечи прошли 40 тысяч, потом я продал машину. До этого на 92 всего 20 тыс. Вот и разница.
А думается потому, что 92 льют только владельцы ТАЗиков и старых иномарок. Поскольку это дешевые машинки и для нефтяников и владельцев заправок данная категория граждан ( не обижайтесь) относится к безвредным для них лохам, то 92 они могут забодяжить любой мочой. Все равно переварит, а не переварит, дак переживут как-нибудь.
Вывод такой, что написано в мануале, то и лейте. Насчет испаряемости и прочей фигни, не верю. Все это бред. Детонация это склонность к взрывному горению, влияет на это состав топлива, из каких парафинов оно состоит, к парам это отношения не имеет

Вот какое еще этилирование?. Если только где-нибудь в нижних Ебенях, из прямогонного бензина, если раздобыли еще тетраэтилсвинец :-D . У нас 98 не делали, 98 иностранный в основном. 95 да, добавляли присадки, ну и что? Какие-либо присадки есть в любом бензине

зазоры в чём? между поршнем и гбц чтоли? :-D

При нагреве, за счет увеличения расстояния между атомами линейные размеры тела увеличиваются.
Читайте что такое тепловые зазоры.

Так и есть, только это специальный авиабензин, у него октан около 102 и в Роисье его уже не делают. Сейчас покупают заграницей, в Финляндии в частности

ну вот смотри, 92го заливаешь 40 литров - отдаешь 1120, заливаешь 95го 32 литра - отдаешь 1024, путь пройдешь одинаковый, а еще не засрешь свечи и клапана будут работать без напрягов.

Изменение теплового зазора 100500% не окажет никакого, даже минимального значения на степень сжатия. Даже, если в порядке бреда предположить, что на 0.1 изменит, то негативные последствия от применения 92 на прогретом автомобиле с лихвой перекроют позитив от минуты-двух работы с нештатной с/сж.
Да и на холодный пуск влияние оказывает именно изменение компрессии, а уж никак не с/сж

Изменение теплового зазора да.
А вот за счет увеличения расстояния между атомами линейные размеры тела увеличиваются. Так что степень сжатия меняется.

вы на каком, простите афтомобиле, такие жёсткие испытания проводили?

нефига, лил 98 зимой порой не завёлся с брелка!,с ключа завёлся, потом залил 95 заводился с брелка... !так что воть

Он наверное хотел сказать что Приоре похрен на 92. Ездит она только на 95.
Потому вопрос какой залить не стоит.

Всё правильно.

Мне в Лексус-центре рекомендовали лить летом 92, а зимой 95. Не имею понятия, правильно это или нет, но так и делаю. Проблем не замечал.

Детонаций не слышно?
Должны быть!!!

эти эксперименты были на 2110 и митсубе с двигом 4G15, потому что хозя этого японца сказал 95ый не лить, но просто у них на северах бенз гавно, наш местный 95ый нормально шел, но зимой я лил в них 92ой. Так вот, на десятине 92го много улетает в трубу, потому что мощей нет чтобы держаться в потоке надо кочегарить, 95ый дает больше мощей и давить тапку в пол уже не нужно, бортовика тогда не было, заливал бак до полного и записывал в блокнотик показания одометра, так получались представления о расходе.

Митсуба была по мощнее и для спокойной езды вжаривать нужды не было, поэтому расход сильно не отличался 95го от 92го бензина... но на 92ом в жару с кондером тачка просто не ехала.

Сейчас лью 95ый, не парюсь ни за расход, ни за цену. Потому что всё равно надо заправлять. Но лью по максимуму, потому что завтра цена может стать выше :-D

иномарка с мотором на бензе 92/95. седьмой год лью 92 и проблем не знаю. всё отлично. и запуск и динамика и экономичность.

а, точно, про грузоподъемность еще забыл написать :-D