За общественный транспорт!

нет, моноплия это совсем другое. а то что делает рэк, это ценовое регулирование социально значимых услуг.

хлеб дешёвый или трамвай дорогой? все относительно в этом мире

дорого :ultra: 23 р- дорого :ultra: я почти в Маскве живу :ultra: тока я не вижу Масквы и не ощущаю масвабадской зряплаты :ultra:

для себя решил так. если после работы надо домой - машина остается на стоянке недалеко от дома, еду на работу на ОТ. 46 руб туда обратно всяко дешвле чем утром стоять в пробке на мосту ЖБИ, весчером стоять пробку в обратную сторону.
если же есть необходимость куда то ехать, беру машину и спокойно после работы совершаю свои дела. на бензе реальная экономия.

я тут в праге прогулялся, поразили трамваи... то что у них есть современные красивые и удобные это понятно... это как раз не удивительно, удивляет состояние старых... оно не отличается от новых... рекламы мало, цвета яркие, борта сияют, в них отражаются пражские дома, машины, прохожие...


сравните с нашим

чем у нас их красят? какой краской? ощущение что кисточками и валиками и масляной краской...

Как это не поворачивается назвать рынок монополиированным? Есть какая-то ценовая конкуренция между перевозчиками? Один за 23 рубля везет, а другой ... тоже за 23?



Есть масса способов испортить жизнь автомобилистам, кто-бы спорил. Вопрос в другом: какие это вызовет последствия? У нас ведь никто не думает об образе жизни, об логистике, об образовании. Почему-то считается "нормальным" средне-гомосексуальный образ жизни, присущий европейцу: поездки до офиса на велосипеде, проживание в 3-5 этажной застройке европейского типа, использование ОТ (никаких грузов). Почему не учитывается простой факт, что екатеринбуржцы не живут так сознательно, ибо менталитет наших граждан сосредоточен ровно в одном направлении - ОТДЕЛИТЬСЯ. Первый и самый доступный шаг - это автомобиль. Все люди, хоть сколь-нибудь заработавшие денег, стремятся выехать из Екатеринбурга в область, километров за 30-50 в свой дом. Дачи и сады есть практически в каждом семействе, за малым исключением. Соответственно летом народ ездит поливать и выходные часто проводит на "фазенде". Такой образ жизни подразумевает массовую автомобилизацию, которая сейчас и происходит. Никакой ОТ, велосипед, ролики и прочие скейт-борды - не подходят.

Ухудшение условий для автомобилистов значительным образом уменьшит привлекательность Екатеринбурга для молодого активного населения. Пенсионерские "поезки" на ОТ могут удовлетворить лишь узкую группу горожан с умеренными запросами. Это чревато отъездом мобильных граждан с активной жизненной позицией в сопредельные города, с более адекватным отношением к людям - например в Челябинск.

Пример такого исдыхающего города - Пермь. Народ оттуда активно съезжает, и город деградирует. Из Екатеринбурга много народа валит в Москву, Вы заметили? Это практически массово.

Давайте, съужайте дороги, пусть Екатеринбург встанет в одном гигантском заторе. Зато здесь станет удобнее жить "людям". Я видел этих "людей", им всем за 60. Будет как в Перми - умирающий город пенсионеров.

не дяди. считаете неправильно.
забыли уменьшение стоимости личного авто сосчитать - аммортизацию.
купил я тачку за 1 200 000. поездил немного. сейчас она 600 тыс. стоит. т.е. чтобы взять новую такую надо доплатить. а то и новая такая стоит уже 1800 тыс. (к примеру). так вот всю эту дельту т.е. 1 200 000 я за это время типа изъездил.
плюс каски. осаги. мойки. аренда стоянки/гаража. замена резин.
короче, тачка мне обходится в 1000 в день.

считал я. на такси 8 лет мы вдвоем с супругой можем ежедневно в 2 адреса на такси ездить. и не на самом дешевом.
так что тачка окупится, если я на ней больше 8 лет проезжу. как-то так.

нашел некоторый выход - перевел тачку на газ. экономно - однозначно. кайфую.

а можно было за 500 000 )

скоро будет как в детстве минимальная купюра 100 рублей)

:-)

так можно было и ваз старый не продавать. ;-)
так и ездить на нем.
и позапрошлую копейку зря продал. больше 10 л не кушала. продал за 35 тыщ.

они свои старые трамваи раньше нам сплавляли, вот они-то и ездят щас по нашим улицам в большинстве своем

попробуйте покупать не столь стремительно дешевеющий продукт. Короллу годовалую можно было в 2010 продать дороже, чем купили

и кстати что за тачка, которая через немного времени в ДВА раза подешевела, просветите

на 600 подешевела, зато новая модель на 600 подорожала
это какой-то странный автомобиль, сферический конь в вакууме



а ее покупают чтобы окупить? новые машины в принципе невозможно окупить, вы не знали? а если так подходить - покупать надо 2-3хлетние авто, и через год менять, тогда можно продать за ту же сумму и получится профит

дак машину покупают не для того чтобы ее потом продать дороже чем купил, а чтобы получать удовольствия от езды на ней
королла для удовольствия мало подходит :-D

Все крупные автоконцерны представили серийные электромобили с солидным запасом хода. В Москве открыты 43 электрозаправки. Стоимость километра на электричестве в 20 раз дешевле бензина. Пока-что электромобиль является дорогой экзотикой, но вскоре всех нас ожидает топливная революция. И это не отменить постановлением РЭК.

Поставлю на своем участке ветряк, генератор и буду ездить бесплатно. Кто запретит поставить генератор на своей земле? Никто.



не нарушаю, проблем с гаи нет

электричество вырабатывается монополией

:hihiks:

ГОРОД-ЛЮДЯМ! А не машинам!

так у них такие же трамваи ездят по улицам - верхние пара фоток оттуда... вопрос в другом, почему их трамваи даже старющие как наши, выглядят как конфеты, а наши как г..но динозавров?...

еще раз - причем тут монополия?! вы можете вспомнить сколько стоила "маршрутка" ДО того как РЭК стал регулировать цену проезда? я напомню, она стоила ДОРОЖЕ муниципалов. то есть решения рэк, это ограничения сверху от жаности "рыночных" игроков. мало того, вы вообще вкурсе, что сами перевозчики (и это далеко не один емуп) предоставляют затраты и на основании их данных принимаются решения о стоимости?

вы опять умудрились написать кучу ничем не доказанных фактов и попытались навязать свое мнение как единственно правильное. я не согласен практически с каждым вашим тезисом, дальше что?

ни один город в мире (!) еще не умер от создания продуманной системы ОТ, почему в екатеринбурге должно все умереть?!

как я писал выше надо считать стоимость денег.

а ничо что РЭК формирует тариф?!

если по рыночной цене он вряд ли окупится быстрее чем лет за 10 (с хорошими шансами не окупиться никогда).
люди, ну вы совсем что ли мыслить разучились?!

[Сообщение изменено пользователем 01.10.2012 15:02]

Вот таких "пока не идиётов", к сожалению, пока слишком много.
А каким должно быть расстояние, чтобы на велике быть не "идиётом"?
Или велик - это в принципе транспорт для "идиётов"?

велик - это транспорт для развлекаловки у нас, ибо нет выделенных дорожек, грязища и часто непогода, а отматать 20 км в грязищу и начать работать на работе еще..ну это наверно только для идиётнутых фанатов не? :ultra:

Я на велике катаю на работу.
Щорса/Машинная - Краснолесья/Чкалова
Туда-сюда примерно 16км.
Нормально все.
После дождя грязно конечно, в дождь стараюсь на ОТ ездить.
За последний месяц на ОТ из-за дождей ездил неделю где-то.
Отсутствие велодорожек не смущает.

а если только туда 20км, а потом физический труд предстоит, потом обратно 20 км, осилите? :-)

давайте, обзванивали такси штук 5 наверно обзвонили, все ожидание 40 минут, час, даже два, будете ждать?

обожы, зачем себе специально жизнь усложнять?