Железнодорожники есть тут?

Вот-вот. И пищат в нем не вентиляторы, а тиристоры. Так же, как на трамвайных вагонах Т-3М.

Теперь понятно, почему люди предпочли асинхронные двигатели движкам постоянного тока, не смотря на то, что управлять ими значительно сложнее.
Видимо, затраты на сложные электроприводы асинхронников оказались не такими уж и великими...

5.6 мегавата в тепло :-)
надо с плавильными печами объединять

а как надо правильно ?

А если еще сравнить сколько меди нужно потратить на тот и другой движок, то вопросов вообще уже не остается.



Представляешь Тойту Приус, у которой вместо того, чтобы электричество от торможения уходило на зарядку аккумуляторов, оно все уходило бы на обогрев улицы?

[Сообщение изменено пользователем 22.07.2012 22:57]

шум от ЖД это романтика какие тут могут быть жалобы :ultra:

подшипник в ступице гудит

возможно...только там ступицы нет :weep:

короче нада просто солидола пихать в колеса

в буксу песочка сыпануть :-D

?Пищат? и ?воют? ? всё-таки несколько разные вещи. К тому же пищат не сами тиристоры, а всевозможные катушки.

+ лям!

Всегда мечтал иметь дом в непосредственной близости от железки с нормальной движухой.

Лучше на рельсы с уклоном, чтобы машинисты забыли про рекуперацию. :-D

:-D

Даже с учетом необходимости использования преобразователя, фильтров?
Кстате, давненько купил стиралку с асинхронным движком (одну из первых) именно по причине бесшумности. :-D

А если не асинхронный, но все равно переменного тока, тоже от постоянки поедет?

чо прямо будет обновление всего парка машин? Всех депо?

ЕСли чо - парк только ТЧ5 - Сортировка если мне не изменяет память как раз 220 машин. Это что получается за 5 лет только одно депо обновить парк хватати? :-D

а у вас спд сети не плавились вдоль железки когда этот гранит проходил???

Если учесть, что на данный момент всего на Свердловской железной дороге эксплуатируется около 600 грузовых электровозов, и почти 170 из них ? это ?Синары? и ?Граниты?, а так же то, что в среднем в год строится 80 электровозов 2ЭС6 и 36 ? 2ЭС10, можно предположить, что на полное обновление парка грузовых электровозов Сверд. ж. д. потребуется всего лишь четыре года.

Правда, в последнее время нашими новыми электровозами заинтересовались другие дороги (в т. ч. зарубежные), так что темпы обновления ПС Сверд. ж. д., возможно, несколько снизятся.

В первую очередь, это, конечно, коснётся Транссиба (а именно, депо Свердловск-Сортировочный и Пермь-Сортировочная), и в последнюю ? северных направлений (в частности, депо Смычка).

[Сообщение изменено пользователем 23.07.2012 02:07]

По моим подсчётам ? около 260 электровозов.

тормозных резисторов. В режиме электрического торможения не важно, идет по ним ток или нет. После окончания режима электроторможения они перестают выть через 60 секунд.




??150...154, 160.... до сих пор Синары едут в депо Московка (г.Омск)

[Сообщение изменено пользователем 23.07.2012 07:31]

уже не поставляют электровозы, обслуживать и ездить не умеют...и 2ЭС10 приписки Пермь сразу по той же причине...

186 электровозов вынущено

120 в год по плану...

[Сообщение изменено пользователем 23.07.2012 10:03]

Но в "зимнем режиме" воют непрерывно... Даже когда стоят полчаса...

Отсюда вывод: чтобы решить проблему автора темы, необходимо прописать дополнительную инструкцию о запрете пользования электрическими тормозами вблизи населённых пунктов. :-)

вентиляторы обдува тяговых двигателей, а тормозных резисторов - 60 секунд, потом через 30 закрываются жалюзи


192 на запуске