тяга с аи-92 или аи95. разная или зачем платить больше

У меня в мурзилке написано:
Рекомендуем применять неэтилированный бензин с октановым числом RON (по исследовательскому методу) 95/антиденотационным показателем AKI 91 либо выше.
ДОПУСКАЕТСЯ использовать неэтилированный бензин с октановым числом RON (по исследовательскому методу) от 91 до 94/антиденотационным показателем AKI от 87 до 90, однако это может привести к незначительному снижению рабочих характеристик автомобиля.

он самый :-)


проблем никаких :-) Лью когда 92-й, а когда и 95-й, а езжу на топливе с ОЧ примерно 104 :-)

[Сообщение изменено пользователем 11.06.2012 00:58]

Не, турбовый воздух, интеркуллер или нет пофик, горячий, а у горячей смеси детонация наступает раньше (отсечка по датчику и тупление на тех же низах). Поэтому на турбовых точно предпочтительнее гонять на 95-м.

И да, мне ОД сказал что настоящего 95 нет - лей только 92.
Вот и думай :cool:

Я 98 лью... по паспорту положен японский 98, по нашим меркам это 100 и выше судя по стандартам замеров октанового числа.

ДВС-легенда. Хорошо чипуется. )

Кстати, тупо аппаратно можно пару шланчиков "в узел завязать" и "турбина" будет включаться раньше ? где-то на тыщу оборотов ранее.

Могу скинуть рисунок. Шланчик для подогрева дроссельного блока надо будет вазовский купить.

:-D это басня про присадки? где история про то что в 92 присадки не такие присадки как присадки в 95?

Городская легенда. Настоящего 95-го нет, но он точно лучше 92-го. Это заметно.

Верное дело :lol:

куда уж раньше? Итак с 1800 оборотов дует :-) К тому же у меня AGU - там не нужно ничего мутить, реакция на тапку моментальная.

просто не на всех двигах стоят датчики детонации...

:food: Это хорошо. :-)

Я то чо? Почем купил - по тому и продаю :-D


Ему какой резон врать?

Это уже давно исключение из правила.

врать и знать - разные слова

Утверждать вещи о которых не знаешь это не вранье... это хуже

[Сообщение изменено пользователем 11.06.2012 01:14]

аффтар жжёт
пешы есчо
не останавливайся.

Кароч, всё просто.

На 92-м атмосферники могут ездить, но смысла никакого. Разве что зимой. В жару точно тупить будет сильнее.
В турбированные движки не стоит заливать 92-й. Воздух поступает уже горячий после турбины.
В форсированные и тонконастроенные движки типа хонды тем более не стоит лить 92-й.
В ванкеля мазда эр икс 8 вашпе запрещено.

На американских тачках, не адаптированных к продаже в России (привозные), на лючках стоит указание на 91 бензин. Но у амеров нормативы иные. Другой способ определения окт. числа. Их 91-й ? это высокооктановый бенз. 95-й,короче.

С какого-то 2002 года Путин подписал указ, запрещающий использовать на территории России антидетанационные присадки, являющиеся ядами катализаторов, выводящие датчики кислорода. Тем не менее кое-где у нас порой в сельских заправках можно заправиться самопальным бензом с тетраэтилсвинцом. Осторожно.

Спасибо.

Реально между 92 и 95 нет особой разницы. 95 это тот же 92 только с присадками увеличивающими октановое число.

Надо разницу и погонять лейте 98!

Или покупайте спортивный, ну например 99 спектрол

Дедка ? эта та же бабка, только с присадкой между ног. А так-то та же бабка, ага. :-)

если владеешь генной инженерией на уровне инопланетянина - монстра, то да, действительно разница в присадках.

При чём здесь это? Вопрос в качестве. Там гуанин, а там цитозин. А в результате на дедке можно ездить при одном УОЗ, а на бабке нельзя. Да и нет, можно и нельзя ? очень даже качественно и дискретно. Вот тебе и присадка.

и та и тот могут двор мести и кирпичи класть, никакой разницы.


все от поставленной задачи зависит, твое сравнение не в кассу .

трололо?

Просто некто сказал, что бензины отличаются лишь присадками. Я хочу просто сказать, что за этим "лишь" стоит вполне качественная разница.

А ты чё хотело сказать? Про




захотелось поговорить? :lol: