+ и - президенства В.В.Путина для РФ

думал Борзой работать начал, ан нет, в бане парится :-)

нет, ничего такого там не написано
а почему вы решили, что там будут написаны такие глупости?

впрочем можете не отвечать, ибо опять какой-нибудь неадекват будет...

где вас наивных таких берут?
сколько даст начальник - столько у будете зарабатывать - иначе вали, сами же пишете, что за вами еще 100500 человек стоят, конкуренция

ох уж эти либералы-рыночники - в собственных показаниях уже разобраться не могут...

метро новая станция чкаловская в 2012 открылась, или вам надо чтобы каждый год по новой станции? ну так у нас ЕКАД достраивается, не единым метро


вы опять ошибаетесь, на скрине жена обамы вещает а не я

у вас какая-то мания видеть то, чего нет но очень хочется
так же дело обстоит и с остальным - вам хочется видеть упадок - вы его "видите", в своей голове

что интересно, в каждом посте повторяете одни и те же слова, стараетесь зомбировать читающих?

диалог с gzcat:
gzcat: все нищие
оппонент: не стОит обобщать, я не видел нищих: вот факт1, вот факт2, вот мой пример
gzcat: это и понятно, все нищие, и вы - нищий
оппонент: так где нищие? вы ошибаетесь, вот факт3, вот факт4, вот пример, а вот мой пример, я не нищий
gzcat: в том и дело все нищие, всё плохо...

[Сообщение изменено пользователем 14.04.2016 08:40]

нет, - мне надо каждый год по 2-3 станции... и екад и мост и дороги... и без грязи...

это всё мы могли уже иметь, если бы клептократы не растаскивали бюджет...



если она и вещает, то явно не то, что намалевали пропагандисты :-D



никого не зомбирую, - мы живем в контексте падения уровня жизни в 2 раза, - просто напоминаю это восторженным гражданам, на которых черезчур сильно подействовала примитивная ящиковская пропаганда...

да и вам советую перестать врать себе и людям, легче станет... ;-)

Все так, но к чему это приводит: те же врачи и учителя повышают свой профессиональный уровень и дружно сваливают из муниципальных организаций в коммерческие, где платят больше. А в муниципальных остаются те, кому деваться некуда.

Создателям «невидимого» корабля Zumwalt для ВМС США придется специально сделать его видимым для безопасного судоходства
По данным источника, корабль USS Zumwalt, создаваемый для ВМФ США, удалось сделать настолько малозаметным для радаров, что это стало небезопасно для других судов. Отметка на радаре, которую создает Zumwalt, может ввести судоводителей в заблуждение, поскольку ее можно классифицировать отметку небольшого рыболовецкого судна длиной около 15 м. Длина Zumwalt примерно равна 180 м.

Чтобы исправить ситуацию, Zumwalt оснастят специальными съемными рефлекторами, которые будут увеличивать эффективную площадь отражения радиоволн. Эти рефлекторы будут использоваться в условиях плохой видимости и на участках с интенсивным мореходным трафиком.
Уменьшение заметности в радиодиапазоне в 50 раз по сравнению с существующими кораблями такого класса достигнуто применением комплекса мер. В частности, конструкторы придали корпусу корабля угловатую форму и убрали все выступающие элементы. Вероятно, дело и в материалах, используемых в конструкции. Сейчас на корабле установлено тестовое оборудование, которое по окончанию испытаний будет демонтировано, что должно дополнительно снизить заметность Zumwalt. Ожидается, что «невидимка» поступит на службу уже в этом году, но его испытания будут продолжаться до 2018 года.

Правильно, у нас многие в Ашане на всю неделю закупаются. Потому как сильно дешевле, чем в магазинах шаговой доступности. В 90-х тоже на оптовых рынках всяких закупались. Ну да, в супермаркете удобнее конечно, чем на улице с машин покупать.

Будущее уже здесь:

Рестайлинг автомобиля Tesla Model S принёс обновлённую внешность, более быструю зарядку и фильтры HEPA
Компания Tesla, как и предполагалось, обновила свой электромобиль Model S. Изменений не очень много, так что в целом это всё та же машина.

Во-первых, Tesla несколько изменила экстерьер авто. Теперь Model S выглядит схоже с другими моделями производителя, что в основном касается переднего бампера. Оптика почти не изменилась, но теперь она полностью состоит из светодиодов. Во-вторых, новинка будет заряжаться ещё быстрее при подключении к фирменным станциям (максимальная сила тока увеличена с 40 А до 48 А). Ёмкость аккумуляторов, вопреки слухам, не увеличилась.

Также можно отметить наличие фильтров HEPA, которые примерно на порядок крупнее стандартных для автомобильной отрасли. Напомним, такое же решение применяется в модели Model X.

Стоимость автомобиля изменилась незначительно. Все версии подорожали на 1500 долларов, так что теперь самый доступный автомобиль Model S можно купить за 71 500 долларов.
Отдельно стоит отметить, что в нынешнем году Tesla намерена построить в России пять фирменных станций зарядки Supercharger. Они будут расположены в Подмосковье, Санкт-Петербурге, Твери, а также на трассах M-9 и M-10.

диалог с danihay64:
оппонент: доходы врачей и учителей смешные: вот факт1, вот факт2, вот мой пример
danihay64: у меня родственница незаконно оказывает не лицензированные образовательные услуги и уклоняется от налогов, потому все учителя и врачи живут припеваюче
оппонент: в деревнях есть проблемы: вот факт3, вот факт4, вот мой пример
danihay64: у меня знакомая продает мясо на рынке без образования юр. лица или ИП, уклоняется от налогов, потому в деревнях все живут припеваюче
оппонент: росстат дает данные по начисленным зарплатам - 50% менее 25 тыс. руб
danihay64: росстат не умеет считать, а сайт куплен госдепом
оппонент: Российская Газета пишет, что россияне продолжают экономить на еде
danihay64: ВЦИОМ не умеет считать, а РГ куплена госдепом

Вообще была мысль поговорить сегодня об основной движущей силе капитализма, - частных корпорациях и о роли государства в регулировании финансово экономической системы...

но есть ли смысл говорить об этом в наших феодально-общинных краях???

См. выше.

Всё совершенно верно. Как и должно быть. В этом основа основ.

Диалектика природы: движение это жизнь. Посмотрите как развиваются потребности человека на протяжении его жизни: вот он маленький карапуз играется игрушечной машинкой. Потом он уже катается на трехколесном велосипедике. Потом на двухколёсном. Потом на "запорожце", потом на "жигулях", потом на "волге", потом на "мерседесе" и под конец своей жизни на "Тесла модель S".
Вопрос, зачем ему "мерседес" или"тесламобиль"? Ну и ездил бы всю жизнь на "запорожце"? Чем не средство передвижения, одну задницу по городу переместить из пункта А в пункт Б позволяет. Стоит дешево. С точки зрения эффективности получения отдачи от вложенных средств не имеет себе равных. Это цифры, сухая математика.
Но эта математика пасует перед законом всевозрастающих потребностей. Читайте Энгельса.
Рассуждаем далее. Человек имеет потребность купить "тесламобиль". Нужны деньги, значит надо идти устраиваться на работу. Человек окинул взглядом рынок труда и увидел расценки. На должности рядового он будет получать по первому или второму тарифному разряду. На должности начальника цеха по восемнадцатому, на должности замдиректора филиала по тридцать второму, на должности директора филиала по тридцать пятому, на должности гендиректора объединения по сороковому.
Конечно бы ему хотелось занять должность гендиректора объединения и получать много денег, чтобы с "запорожца" сразу пересесть на "мерседес", а через полгодика прикупить себе "тесламобиль". Но взять его могут разве что рядовым. Потому что на большее он ещё не способен.
Пока не способен. Но он очень хочет "тесламобиль", просто спит и видит. Но прикинув в уме, что на этой должности на эту машину он будет зарабатывать лет 30-40, он понимает, что надо как то продвигаться на более высокооплачиваемую должность. И тогда он начинает совершенствовать свою квалификацию, получает 6 разряд, становится звеньевым, бригадиром. Идёт учиться. Потом идет на курсы совершенствования. Проходит переподготовки. На каждой новой должности он доказывает своими деловыми качествами и результатами, что именно он, а не другой, способен занять вышестоящую более высокооплачиваемую должность. И вот товарищ уже замдиректора заводика, ездит на свежем Ситроене С5 и уже собирается в следующем месяце поменять его на не совсем свежий, но в отличном состоянии "мерседес".
Я вам рассказал этот процесс в динамике, а мне тут пытаются доказать, что человек должен всё получить в статике. Если бы было так, как вы хотите, то рядовой в армии получал бы всего на 500р меньше, чем командир полка. Ну и зачем, спрашивается, кому то становиться командиром полка, получать пилюлей за всех, быть всегда во всём виноватым, просыпаться ночами на телефонные звонки, решать трудноразрешимые задачи, если можно пинать хер на должности рядового и получать почти столько же?
Это и есть конкурентная борьба. Чтобы было легче понять возьмем ту же армию, где прослеживается четкая иерархия. Каждый год каждый военный ВУЗ выпускает в среднем по 200 молодых офицеров. И естественно не каждый из них когда нибудь станет командиром полка, командиром дивизии, командующим округом, начальником генерального штаба. Потому что офицеров много, а полков, дивизий, армий, округов и генштабов мало. Как лейтенанту стать командующим округом? Ответ один - очень сильно напрягаться.
Вот именно напрягаться и не хочет русский народ. Хочет получить всё и сразу. А ему хрен. И вот тут появляются революционеры-пведоэкономисты, которые начинают вносить смуту в толпе бездельников. Что во всех неудачах бездельников виноват Путин. Это он украл то, чего у них нет, если бы не он, то все бы получали зарплату как командующий округом. Надо его свергнуть, и вот тогда они все заживут хорошо.
А вот и хрен там. Не заживут они хорошо. Раз до этого не зажили хорошо, они при любом президенте хорошо не заживут. Дело то не в Путине, а в том, что основная масса народа не хочет напрягаться.
Ну не хочет напрягаться, значит она всем довольна, значит её потребности не такие высокие. Вот эта масса и сидит, помалкивает. Вопрос, для чего вам её будоражить? Какие у вас цели?

ИСТОРИЯ ПРОЕКТА И ПЕРСПЕКТИВЫ СТРОИТЕЛЬСТВА Программа «эсминца XXI века» DD-21 начала разрабатываться еще в 1991 г. После получения определенных наработок, в 2001 г. программа была остановлена, а на ее основе запущена новая программа DD(X), в результате которой и появился «Замволт». Контракт на разработку нового корабля получила фирма «Нортроп-Грумман», а «Рэйтеон» стала главным интегратором электронных и боевых систем. В 2005 г. было одобрено строительство серии из первых семи кораблей DDG-1000. Всего планировалось построить 32 корабля. Однако острая нехватка финансов перечеркнула планы массового строительство дорогостоящих ($3,2 млрд. каждый, плюс $4 млрд. – стоимость жизненного цикла) «эсминцев будущего». После длительных колебаний было решено построить всего три корабля класса «Замволт». В настоящее время военно-политическое руководство США более целесообразной видит модернизацию уже существующих эсминцев «Орли Берк». 17 ноября 2011 г. был заложен головной корабль серии – DDG-1000 «Замволт». Строительство поручено фирме «Баз Айрон Воркс». Готовность на текущий момент составляет 80%. 29 октября 2013 г. корабль был спущен на воду. Сдача планируется в 2015 г. Второй корабль – DDG-1001 «Майкл Монсур» – заложен 23 мая 2013 г. фирмой «Нортроп Грумман Шипбилдинг», готовность – 48%, сдача планируется в 2016 г. Строительством третьего корабля DDG-1002 «Линдон Джонсон» также будет заниматься «Баз Айрон Воркс». Все три корабля, вероятно, будут дислоцироваться на Тихом океане. Несмотря на высокую боевую мощь «Замволтов», предельная малочисленность данной серии кораблей вряд ли позволит им существенно повлиять на расстановку сил в Мировом океане. В то же время концепции и технологии, примененные в эсминцах «Замволт», станут определяющими в военном кораблестроении США на ближайшие 50 лет.
Источник: http://www.modernarmy.ru/article/316/ddg-1000-zumv... © Портал "Современная армия"


неужто у них деньги кончились :-)

ну и там маленькая проблема - радар так и не удалось запустить в рабочем режиме, а без него это просто кусок железа

можно вот еще такой пример, чисто поржать:
Святой дух :-( : я тут прочитал, у нас экономика эффективней и производительность выше чем в США
оппонент: значит и доходы больше чем в США?
Святой дух :-( : мои доходы сократились с 100-120 до 40-80

:-D

можно почитать вот это в оригинале? киньте ссылку, интересно

Даже военный бюджет США охренел от этих кораблей. Но они станут хорошим полигоном для отработки технологий. Их вообще хотели оставить один корабль, но кто-то протолкнул.

Вы описали возможное потенциальное движение человека внутри организации, я с вами согласен, надо стремиться к лучшему, - но давайте посмотрим внимательнее на простом примере - ведь каждый рабочий не сможет стать директором, но жить тоже хочет достойно.

Перейдем на уровень организаций...

Почему в России труд сейчас оплачивается не очень хорошо?

Думаю проблема в производительности труда и в создании прибавочной стоимости, - большинство предприятий в России создают небольшую прибавочную стоимость и рынки сбыта у них весьма ограничены, - в итоге они не могут оплачивать труд достойно.

Производственная база устарела, на модернизацию денег не взять (это проблемы фин. экономической системы, как я писал выше)... Инвестиции не привлечь по многим причинам (основные, - это высокие риски из-за волатильности валюты, нестабильной политич. ситуации и непрозрачного налогообложения и законодательства)...

В итоге вынуждены стагнировать...

К Путину в данном случае есть претензии по части организации фин. экономической и правовой сферы для предприятий, а также по части организации рынков сбыта и госзаказов ессно (политика мы купим всё за рубежом за нефтедоллары явно убивает свою экономику)...

Экономика слабо развивалась, показывала слабый рост даже во времена высокой нефти... Это проблема связана с государством, и обычные рабочие люди здесь не виноваты, - согласитесь...

я думаю вы понимаете, что мы рассматриваем макроэкономику, а не карьеру дяди Пети на заводе...

[Сообщение изменено пользователем 14.04.2016 11:28]

на чьи деньги

Предприниматель из Лос-Анджелеса Элон Маск создал многомиллиардные компании, которые делают электромобили, продают солнечные панели и запускают ракеты в космос.

И он создал эти компании с помощью миллиардов правительственных субсидий.

Tesla Motors Inc., SolarCity Corp. и Space Exploration Technologies Corp., известная как SpaceX, вместе использовали $ 4.9 млрд. государственной поддержки, согласно данным The Times. Цифра показывает, как проходило формирование его империи: государственно-частная модель финансирования старт-апов.

"Он, безусловно, идет туда, где есть государственные деньги, это большая стратегия, но правительство может уволить вас однажды".

Модель включает различные правительственные стимулы, включая гранты, налоговые льготы, строительство завода, льготное кредитование и экологические послабления. Она также включает в себя налоговые льготы и скидки для покупателей солнечных панелей и электромобилей.

Вопрос, идут ли компании в направлении рентабельности и могут ли они сократить затраты по окончании щедрой господдержки.

Tesla и SolarCity продолжают сообщать о чистых убытках после десяти лет в бизнесе, но капитал обеих компаний взлетел; доля только Маска составляет около $ 10 млрд.

Маску и инвесторам больше всего нравится финансовая поддержка правительства, в то время как налогоплательщики смотрят на суммы, которые они платят.

Выигрыш для общества будет, если солнечные панели и электромобили станут конкурентными на массовом рынке. В настоящее время они являются нишевыми продуктами для богатых клиентов.

Субсидии были раскрыты в ходе изучения записей и отчетов компании. Но полный размер государственной помощи не подсчитан, потому что она предоставлялась в течение долгого времени и на различных уровнях власти.

Штат Нью-Йорк тратит $ 750 млн. на строительство фабрики по производству солнечных панелей в Буффало для SolarCity. San-Mateo, Калифорния, будет арендовать завод за $ 1 в год. Он не будет платить налог на недвижимость в течение десяти лет, что эквивалентно $ 260 млн.

Федеральное правительство также предоставляет гранты или налоговые кредиты на покрытие 30% стоимости установки панелей. SolarCity сообщил о получении $ 497,5 млн. прямых субсидий из Казначейства.

Эта цифра, однако, не отражает полную стоимость правительственной поддержки.

С 2006 г. SolarCity установила 217595 систем для клиентов. Если каждый заплатил т около $ 23,000, то для правительства это составило около $ 1,5 млрд. из грантов для SolarCity.

Невада согласилась предоставить Тесле $ 1,3 млрд. в виде стимулов на строительство огромного завода батарей около Рено.

Компания Palo Alto собрала более $ 517 млн. от конкурирующих автопроизводителей, продавая экологические кредиты. В системе регулирования, принятой девятью штатами, автопроизводители должны покупать кредиты, если они не смогли продать достаточно автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

SpaceX отхватила сделку на $ 20 млн. в виде субсидий на экономическое развитие Техаса на постройку стартового комплекса. (Отдельно от этого, SpaceX выиграла контракты на $ 5,5 млрд. с NASA и ВВС США).

Маск оказался настолько проворным, что штаты сейчас конкурируют, чтобы дать ему денег, сказал Эшли Вэнс, автор книги "Элон Маск: Tesla, SpaceX и поиск фантастического будущего". "Он как звезда и каждый штат хочет немножко Элона Маска".

Государственные деньги для Tesla и SolarCity заводов имеют решающее значение для обеих компаний. Покупатели Tesla получают $ 7500 федерального налогового кредита и $ 2500 скидки от штата Калифорния. Калифорния недавно приняла закон, который еще не вступил в силу, ограничивая покупателей электромобилей. Владельцы Tesla имеют средний семейный доход около $ 320,000.

В долгосрочном плане, правительство поддерживает производство электромобилей и солнечных панелей в надежде содействия сокращению выбросов углерода. В первое время, когда Tesla впервые изготовила дорогой электрический спорткар, который она больше не продает , Маск пообещал быстрое развитие электромобилей для масс. В 2008 г. Маск изложил план: после спортивного автомобиля Тесла будет производить седан стоимостью в половину от $ 89K - цены Tesla Roadster, а третья модель будет еще более доступна. На самом деле, вторая модель в настоящее время продается за $ 100000, а задержавшаяся третья Модель X, как ожидается, будет продаваться примерно за эту же цену.

Батареи.

Теперь Маск направился в новую отрасль. В прошлом месяце он громогласно объявил о батареях Тесла для дома и бизнеса. На концертной сцене под музыку Маск заявил, что батареи поменяют мировую энергетику.

"Мы говорим о попытке изменить фундаментальную энергетическую инфраструктуру мира", сказал он.

Маск изложил идею доступной чистой энергии в отдаленных местах. Завод в Неваде будет делать батареи наряду с батареями для автомобилей Тесла.

Вот, что он не сказал: Тесла уже обеспечила для себя $ 126 млн. субсидий для компаний, которые развивают технологии хранения энергии.

не спорю, есть еще понятие конкуренции, я сам удивляюсь что еще работаю в той области, сейчас расширяю бизнес в другие виды.

и да, дешевые кредиты кончились, стали жить по средствам. спад будет, в принципе вроде закончился (по моим отслеживаниям моего дохода за 7 лет)

по моему прекрасный пример поддержки бизнеса и перспективных, нужных обществу направлений...

всяко лучше, чем тупо сливать бабло в офшоры...

Наше государство тоже должно поддерживать нужные социальные направления...

Строить дороги, метро, - выступать заказчиком и инвестором в нужных направлениях, - помогать бизнесу, а не душить его...

спад закончится, когда бабло вместо офшоров будут направлять в экономику, на метро, дороги, на поддержку бизнес-социальных направлений и т.п...

когда инфляция будет 1-2% в год, а ставки по кредитам 3-4% для бизнеса и для людей...

надеюсь я достаточно ясно изложил мои мысли...

о чем и речь
США, Европа, Япония и проч. уже давно не живут по принципу "руки рынка" - они продвигают, финансируют, дают налоговые льготы и т.д. и т.п. перспективным областям
а в РФ, птенцы гайдаровского гнезда, сидящие в правительстве, толдычат о том, что гос-во не должно вмешиваться, что рынок все сам разрулит, и потому не надо, например, никакой рублевой эмиссии для финансирования перспективных проектов

это на верхах, а внизу граждане, типа danihay64, утверждают, что это нормально, что гос-во и не должно никуда вмешиваться - ничего не должно никому давать, а все надо добиваться самому

я понимаю, что они ненавидят русский народ и хотят его технологической отсталости, но с чего бы они решили, что это должно всех устраивать?

[Сообщение изменено пользователем 14.04.2016 11:41]

стоп стоп

то что контора 10 лет убыточна, а доля Маска 10 лярдов - это прекрасный пример поддержки бизнеса :-)

а то что Чубайс организовал Роснано и там есть как выстрелившие так и убыточные = это воровство и распил?



и где Маск строит дороги метро?


как то у вас однообразная картинка сложилась

я знаю что вам надо, вы эти слова клонируете почти в каждом посте
проснитесь, вы не в москве чтобы вам по 2-3 станции в год открывали
вот как только ебург станет столицей РФ - тогда всё будет быстро и сразу



ваше "напоминание" - это неприкрытая пропаганда "всеобщего упадка"
на каждый пост - обязательно несколько слов об упадке (почти без изменений, как мантра), и только потом идет диалог


тоесть я сам себе вру? а на самом деле я нищий? :facepalm:
ваша риторика - прямо точь в точь как у американцев, они тоже всем так говорят
...перед очередной цветной революцией