Междугородние перевозки повышенной комфортности

Здравствуйте, нужен совет специалистов в области пассажирских автобусов.
Итак, есть междугородний автобусный маршрут протяженностью около 500 км., на маршруте работают старые европейцы и корейцы конца 90-х.
Мысль следующая, купить хороший европейский автобус (Setra, Mercedec, Neoplan) начала 2000-х в VIP исполнении, 30-35 мест, 5 звезд, в ряду 3 сидения, туалет, спутниковое телевидение, Wi-Fi, розетка 220 В у каждого сиденья, кухонный блок и т.д.

Ставим автобус на маршрут, цену билета делаем дороже на 70-100 р. дороже обычных рейсов, проводим рекламную компанию для данного маршрута, объясняя почему у нас дороже, упор делаем на комфорт и сервис в пути.
Как считаете рентабельна данная затея или у нас люди не готовы переплачивать за комфорт?
Знаю что между Москвой и Рязанью есть подобный маршрут у МТА, и вроде пользуется популярностью, но в этих городах и уровень дохода другой.

Кратко о маршруте: как уже писал выше, расстояние 500 км., из областного центра с 1.5 млн. населением в город с населением 40 т.ч., по пути следования есть смысл сделать еще 3 остановки в городах с населением окола 100 т.ч., 60 т.ч.. 30 т.ч. соответственно.
Пассажиропаток большой, т.к. конкуренции в лице РЖД практически отсутствует.

совсем небольшая стоимость за такой комфорт

таки вам виднее

не проще проконсультироваться в минтрансе.....дадут ли еще этот маршрут?

не взлетит, да и не менее важно приехать вовремя(хоть и без особого комфорта)

Рязань Рулит?

Это набор ПГТ. ИМХО: не взлетит. Если есть ЖД, а

значит это никому не надо.

Проблемы в постановке на маршрут нет.

Это 2-3 часа не важно на каком транспорте ехать, а сейчас автобусы идут 6-8 часов, и пассажиры регулярно пользующиеся этим маршрутом стараются купить билет пусть на старенький но Мерседес, а не на Хендай пусть и более новый.

Я бы купил.

Сомневаюсь что будет выше на 100руб

Окупаемость одного автобуса при увеличении билета на 100 руб. составит 2 года (при 70% заполняемости), все реально. Нет цели за год отбить вложеное.

идея неплохая. Как с заполняемостью в рабочие дни быть? во вторник много народу ездит? конкуренты ездят битком?

Средняя недельная заполняемость 70%, будни конечно ниже, макс.пассажиропоток пятница, суббота, воскресенье, понедельник, они выравнивают положение.

Разрешение СЭС надо будет?
Будут со своей посудой и водой ездить?

А ремни безопасности на каждое сидение, а система глонас?

судя по километражу очень похоже екатеринбург - ивдель.
года три назад частенько ездил на дальние расстояния. и часто была пытка, когда коленками упираешься в спинку кресла впереди...
если реально до 100р переплаты - я бы выбрал комфорт.

Это 20 и 120 или 10 000 и 10 100? :-)

билеты на такое расстояние стоят в районе 1000р... так что наценка будет около 10%

из опыта, подобный километраж у нас в компании был. да будут пользоваться. а если еще и с перегаром сажать не будут так вообще милое дело. наценка в 100 руб она вообще не принципиальна. если маршрут по времени удобен так и без таких удобств народ будет даже в будни

Верно, северное направление.



Сейчас билет у конкурентов стоит около 800 р., наценка планируется как раз 10-13%.

По времени придется ставить в одно время с нынешними маршрутами, практически все рейсы из Екатеринбурга отправляются между 18-20 часами, в обратном направлении между 23-0.30. В это время наблюдается максимальный пассажиропоток.

goodal, если не сложно, пару вопросов:
- из какой техники состоял у Вас автопарк?
- у Вас была своя ремонтная база, медик или ч/з какой-то автопарк работали?;
- начисление з\п водителей как проводилось, оклад, оклад+кол-во рейсов, либо другие варианты?

не специалист нефига, но в 90-е активно юзал автобусы на межгороде практически по всему Уралу пока не купил первую машину...
помнится поразили маршруты до Качканара с транслцией видеофильмов в салоне и легким завтраком в виде бутера и сока на одной из остановок в пути следования.
в нулевые пару-тройку раз ездил в родной Красноуфимск на автобусе, такого уровня сервиса больше не встречал. раз у придорожного кафе остановится минут на двадцать, уже хорошо, хоть отлить можно...

Не плохой перевозчик кстати, действительно кроме них кажется ни кто легкий завтрак не предлагает. Пробовали запустить рейс из Краснотурьинска в Сочи, не пользовалось особой популярностью, насколько знаю больше такого рейса нет.

идея то хорошая только вот мне кажется что контингент что ездит на автобусах вряд ли вообще знает что такое вайфай. Им бы главное ЗАНИДОРАГА доехать. Это я как практик говорю, около года назад съездил в челябинск на автобусе - Икарус - ну это вообще пушка!!! Мало того что я всю дорогу ждал когда же этот блоховоз таки сломается, так еще и бомжатина какая то набилась - чешутся все кашляют садомиты проклятые и жижу непонятную пьют

Думаю цена отсеет таких персонажей.

1. киа гранберды, старые 4-7 летки
2. База не наша по договору с автобусным парко, так же и по мед осмотру
3. оклад был 22000 + колво рейсов (750 за рейс). на каждую машину 2 экипажа по 2 чел. (требование минтранса по километражу рейса)

[Сообщение изменено пользователем 17.01.2012 10:11]

на небольшие расстояния согласен, быдлятина и пьянь. перевозчику пофигу кого, главное наполняемость. а вот когда хороший автобус поставят, то я сомневаюсь что собственнику охота его через пол года в помойку превратить. сразу грязных, пьяных начнут отправлять