Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines и Ту-154М авиакомпании Сибирь и прочие

Чисто технически нмв нельзя отличить один тип самолета от другого в обычной РЛС. Даже по форме отраженнного сигнала. Компьютер что ли туда ставить и загонять всю базу по всем формам самолетов? Золотая будет. Можно ещё как то различать свой , чужой по определенному коду(паролю) в ответ. А смысла в принятии какого то международного кода, что это типа гражданский в принципе не может быть. Дураков нет-все военные тогда будут с таким датчиком-ответопередатчиком летать. Делов то

- слова эксперта по ЗРК Бук.

Прочитал. Дискуссия ведется исходя из предположения, что ждали АН-26, а подстрелили Боинг. Винтокрылый Ан-26 можно отличить от Боинга по скорости и высоте полета, согласен, для этого даже не надо быть особым экспертом.

А если первоначальное предположение не верно ни какого АН-26 не ждали, а надеялись подбить боевой реактивный самолет то вся дискуссия в мимо.

Дак хохлы они ж такие хитросделанные, слух пустят, что полетят типа на Анке, а сами боинг зафрахтуют. Но мы то ведь не хуже и тоже не пальцем струганные

Отметка от боевого истребителя или штурмовика куда меньше, чем от Боинга. Так что это даже не обсуждается.

Да ну.

А бомбардировщики вы намеренно исключили?

[Сообщение изменено пользователем 08.08.2015 08:49]

Какие тяжёлые бомбардировщики размером с Боинг стоят на вооружении ВВС Уркаины?

Ну вроде уже имеется консенсус, что действительно сбит БУКом , дискуссия строится откуда стреляли и кто в этот момент контролировал территорию пуска

Не снимая своих сомнений по поводу размера отметки на радаре, в зависимости от размера самолета, военный транспортник ИЛ 76 близок к Боингу 777 по размерам, высоте полета и скорости.

46 метров длины близко к 65? Боинг 777 в полтора раза длиннее, ЭПР ( Эффективная Поверхность Рассеяния) вдвое больше, как минимум.

Не, я не спец в этой области, просто читаю много.

А размах крыльев меньше всего на 10 м. И как отличить пятно на радаре размаром 1мм от 1,5 мм.

Ну поделитесь откуда вычитали про размер пятна, что с помощью радарной установки на БУКе можно определить размер самолета. Там есть станция наведения более совершенная, а есть радар на самой установке.

Военный самолет не только за счет меньшего размера может обладать меньшей светимостью. Можно использовать металлизацию остекления кабины, которая снижает радиозаметность кабины в 250 раз. Причем главным образом даже не за счет поглощения волн, а за счет геометрии, т.к. исключаются многочисленные уголковые отражатели внутри кабины. Двигатель можно как то экранировать и снизить светимость и т.д.

Бук на МН17 наводился именно на кабину пилотов. Именно кабина пилотов "светила" больше всего на Боинге.

При увеличении размеров тела в Х раз, площадь поверхности тела увеличивается в Х в квадрате раз, а объем в Х в кубе раз. Полтора в квадрате дают 2,25.

А ЭПР зависит именно от площади при прочих равных параметрах.





[Сообщение изменено пользователем 11.08.2015 10:24]

Странно, что кремль негодуя по поводу отсутствия данных по следствию о крушении Боинга со стороны запада, до сих пор не обнародовал результаты собственного (непредвзятого) следствия. При этом продолжает выдвигать две противоречивых версии (на самом деле конечно больше) событий. Так то год уже прошел-расскажите же нам наконец правду(а не версии)

А почему Кремль должен быть глупее Амстердама?

http://rg.ru/2015/08/13/boeing-anons.html

Получается, что фактов-то достоверно опубликованных нет. И не будет до октября. Вангую, что ЕС даёт Порошенко последний шанс расправиться с Донбассом.

Вангую, что придерживает козырь для продления санкций.

Наверное. Типа фактов у Амстердама нет, доказательств тоже. Однако вето на расследование накладывает кремль, имея под рукой и факты и доказательства. Как это типично и недалёко.

На какое это расследование Кремль вето наложил? Международной комиссии? Каким это образом? На трибунал - да, наложил. Напомните, плиз, есть ли хоть один прецедент создания международного трибунала по аналогичному случаю - факту сбития гражданского самолета военными? Был ли трибунал по ВОТ ЭТОМУ СЛУЧАЮ:

Ну ты сравнил. Даже путинские ястребы не вспоминали про сбитый иранский лайнер. Там пилоты игнорировали запросы с американских кораблей, поэтому и были сбиты. Причем летели на низкой высоте, а на подлете к американцам стали снижаться - полётный профиль лайнера совпадал с предполагаемым профилем атаки иранского истребителя. Сравните с МН17, который летел выше 10 км.

За год до этого иракский истребитель уничтожил американский фрегат. После этого американцы получили приказ сбивать все угрожающие самолеты на подлете. Каким образом МН17 на высоте более 10 км мог угрожать российской армии? Провести ковровое бомбометание что-ли? Какая нужда была его сбивать?

Ты не просто жук-бомбардир, а жирный ястреб-бомбардировщик путинской пропаганды, раз даже переплюнул в своем усердии всех путинских холуев.


[Сообщение изменено пользователем 14.08.2015 14:19]

Все когда-то бывает в первый раз.

А по приведенному случаю стороны судились в международном суде ООН.
17 мая 1989 года Иран подал иск к США в Международный суд ООН с требованиями компенсации ущерба и признания США виновными в нарушении конвенций о международных воздушных перевозках
В феврале 1996 года между США и Ираном было подписано мировое соглашение, после чего дело было прекращено.

А таки РФ тогда инициировала трибунал, а США клали вето? Кто мешал то создать группу стран и начать работу?

И тогда к тому же ещё СССР был, вполне себе, как говорят, самодостаточная вольная и мощная держава. Не коленопреклоненная

Ястребы, не ястребы, а вспоминали все, и даже на совбезе ООН.
Пилоты не игнорировали запросы, а они не слышали эти запросы, которые были совсем на другой частоте.
И сбиты были не поэтому, а потому что америкосы от страха воздушной атаки в штаны наложили и не разобравшись, решили перестраховаться, сбив пассажирский самолёт. От страха, приняв изменение курса и снижение высоты за ракетную атаку! Вояки! Смех.
И дело не в этих деталях, а в самом факте: Военные в мирное время сбивают самолёт. Прецендент совершенно идентичен. Что с Ираном, что над Чёрным морем, что на Украине.
Только в случае с Украиной не надо в истерику впадать.
Голландия, материалы по самолёту отказалась рассекретить. А к чему бы это, если хохлы не сбивали? Или полно фактов, что никик не складываются в правильную, нужную, колоду? Фактов, которые легко могут быть опровергнуты специалистами?

В том то и дело, что уголовные преступления не компетенция СБ ООН.
Это понимали в СССР, понимают и в России.


[Сообщение изменено пользователем 15.08.2015 14:51]

сне вот этот пассаж понравился. :-D
сталобыть СССР - не коленопреклонённая страна.
а РФ 2015 - коленопреклонённая страна?
я ВАС правильно понял?

всё..... Затворник до понедельника офлайн. :-D

Всё они слышали.

The official ICAO report stated that ten attempts were made to contact Iran Air flight 655: seven on military frequencies and three on commercial frequencies, addressed to an "unidentified Iranian aircraft" and giving its speed as 350 knots (650 km/h), which was the ground speed of the aircraft their radar reported.[7] The crew of the Iran Air 655, however, would have seen a speed of 300 knots (560 km/h) on their cockpit instruments, which was their indicated airspeed, possibly leading them to conclude that the Vincennes was talking to another aircraft.[citation needed] Both Sides and Vincennes tried contacting flight 655 on several civilian and military frequencies. International investigations concluded that the crew of IR655 assumed that the three calls that they received before the missiles struck must have been directed at an Iranian P-3 Orion (see below).

https://en.wikipedia.org/wiki/Iran_Air_Flight_655