Скучные будни социализма

Сдурел? Такую портянку постить....

В общем - портянка - и в пустоту. Впору проводить голосование - "а кто ее до конца прочитал?"

многабукв конешно. Все читать даже страшно :-D

но



на самом деле были бапки. были. Ну не столь космические, но на счетах у людей много чего сгорело, к примеру.
Не зря нашим прихватизаторам надо было сначала народ ограбить по полной всякими там деноминациями и либерализациями экономикс, что привело к гиперинфляции.

в принципе нормально проведенная ваучерная приватизация уже как способ. Но она тоже делалась с жульничеством.

ломать социалистическую систему под капиталистическу вообще дурдом так-то. Совсем разные. Бесполезно тупо продать капиталисту и ожидать, что он нормально все закрутит. Иба каждое предприятие было завязано в цепочки сугубо социалистического метода хозяйствования, плановой экономики. А что такое предприятие отдельное вне системы и инфраструктуры? вот и получили спад 90-х ;-)
Кроме того это вообще феерично насчет более эффективного управления капиталистов :-D Большинство из них дилетанты, нигде неученые. Ну это по жизни факт. большинство из них только в снах могут представить темпы роста своего бизниса, которые были у предприятий в плановой экономике, как хотя бы у той же китайской сегодня, которая до сих пор в массе плановая.




ну эт смотря чего запрограмируешь. Смотря какой мотиватор и рандомизацию туда программист зашьет :-D





ну какжеж не смог? шо вы? треть мира или сколько там христианством охвачена, а вы грите "не смог" :lol:
Тут как раз эффективность суперпупер. Абсолютли.


А в сущности даже неплохо, что мы в России родились и живем.
Что-то такое намечается и весьма таки вероятно, что в России родится новая идея как жить миру дальше.

Верно. Но еще напомню, что социалистическую систему сломали сами коммунисты. И последним гвоздем было ГКЧП,


Там очень большой частный сектор.

"Дефицит туалетной бумаги в Венесуэле объяснили кознями оппозиции.
Социалистическое правительство Венесуэлы 15 мая выступило со специальным заявлением, в котором обвинило политическую оппозицию в действиях, повлекших за собой острую нехватку туалетной бумаги, сообщает Associated Press...
?Это последняя капля. Мне уже 71 год, но я такого не припомню за всю свою жизнь?, ? заявил житель Каракаса Мануэль Фагундес, проводящий последние дни в поисках дефицитного товара. Его землячка Кристина Рамос рассказала агентству, что уже две недели вынуждена обходиться подручными средствами во время посещения уборной.
По мнению экономистов, нехватка туалетной бумаги, а также молока, сливочного масла, кофе, кукурузной муки и ряда других товаров вызвана действиями правительства, которое ради популярности среди бедняков регулирует цены на товары первой необходимости.
Однако руководство Венесуэлы во главе с недавно избранным президентом Николасом Мадуро винит в происходящем происки недругов Боливарианской революции, которые ?устраивают дефицит, чтобы дестабилизировать страну?.
Министр торговли Алехандро Флеминг заявил, что нехватка бумаги связана с ?повышенным спросом, вызванным кампанией в СМИ, нацеленной на подрыв экономических основ страны?. Как согласуется нехватка еды с повышенным спросом на туалетную бумагу, он не уточнил, зато пообещал, что ?Революция обеспечит население 50 миллионами рулонов, дабы стабилизировать рынок и успокоить население?.
Венесуэльцы проголосовали за продолжение социалистического пути развития своей страны на недавних выборах президента, на которых победил преемник умершего Уго Чавеса ? бывший водитель автобуса Николас Мадуро. Проводимая ими экономическая политика (массированная национализация, строгий валютный контроль и государственное регулирование цен) привела к разорению многих частных предприятий, снижению эффективности экономики в целом, дефициту и расцвету спекуляции."

Где то я уже подобное слышал :-D

Пусть почувствуют советский совок я могу научить как газеты аккуартно прямоугольничками нарезать еще со времён совка помню как это делается :lol:

А почему нет? На самом деле все все прочитали от начала и до конца...

А конец заключается в том, что искусство построения гармонии звука заключается в его движении...и нет способа его остановить, как и мысль - мысль не может остановиться пока мы живем...

И все в этом мире выражает гармонию даже отношение длины окружности к длине её диаметра...



Это все субъективно, т.е. я жил в Азербайджане 3 месяца и там люди вообще не используют туалетную бумагу...т.е. они подмываются...и в каждом туалете стоит лейка...

А индусы вообще заявляют однозначно, что мол...мы здороваемся только правой рукой...ибо левой мы подмываемся...



Да хоть, что запрограммируй, а суть одна...у программы не возникнет желание к чему либо, кроме того что в нее заложено...т.е. программа не способна возлюбить другую программу.... и потом захотеть трахнуть ее...



Вы им охвачены? Вы способны материализовать свое сознание?

Финальная музыка:

еще смешнее идея самозарождения "бога" который якобы настолько сложнейший что и вовсе творит материальный мир и компьютеры )) А каков баланс первичных параметров боженьки, это ваще невероятно, просто абсолютный баланс ))

А если вы вдруг напишите что некий "бог" не самозарождался а был всегда, то мы его сразу выкинем с помощью бритвы Оккама и скажем что реальный мир тоже не самозарождался а был всегда ))

Впрочем еще более смешным является то что вы по этому прикольному циклу "доводов" ходим уже много лет ))

Титаник тоже строили профессионалы ;-)

да почти любую можно взять :-D
Не слыхал чтобы австрияки, швейцары, поляки или тем более приебалты хотя бы пытались ракеты в космос запускать или ядреные исследования вели ;-)
швейцары ножики вон делают знаменитые. дооо! ну часы. еще бабки хранят. Высокия достижения :lol:





конечно тут политика. Рынки поделены. Пацаны договорились кому докуда можно. Неподконтрольные движения, которые слишком сильно изменяют общую картину и задевают интересы сильных игроков, пресекаются.
автовазам вроде как мировой рынок никто не закрывал. Они во многих странах встречаются, пусть и немного относительно. Для ваза внешние рынки пока явно не приоритет. Им и внутреннего пока очевидно более чем. Четверть внутреннего рынка держат традиционно ;-)
ваз тачка в определенной ценовой категории и в ней она вполне себе уместна. Проблем у них хватает конешно. Хотя многие из них идут от общей ситуации с поставщиками и т.п.

по илам кстати ситуация вполне себе показательная. Сейчас большинство стран ВТО именно такими способами и педалят :lol: Придумывают требования, которые нереальны для внешних поставщиков товаров и тем самым закрывают свой рынок. С илами видимо что-то из этой же оперы.
Сейчас вообще рынка самолетов едва хватает для двух основных производителей. Третьему производителю широкофюзеляжников уже нет места. Просто производство будет нерентабельным. Американцы уже и сейчас похоже жидко обделались со своим. Проект явно с недоделками и вышел дороже планируемого. С учетом европейского конкурента как они будут окупаться - это еще неизвестно.
Там, где конкуренции нет - те же перевозки особо габаритных грузов, где наши ан самые большие и толстые и альтернативы им просто не существует в ряде случаев - там никто запретов на шумы и прочую хрень не устанавливает :-D




слишь, ты умнег! ;-) сильно подумай, прежде чем заочно оценивать умственные способности на расстоянии :-D
я со своими 135 на дЭбила не прохожу никак по научным показателям :-p :-D

по автотехнике я уже приводил примеры на форумах неоднократно.
Тот же козли газ69 - один из лучших образцов техники своей категории в мире. Продавался ВЕЗДЕ в огромных количествах
современные разработки военных внедорожников, и даже те, которые еще десятки лет назад были разработаны - уделывают тот же хаммер по проходимости в сравнительном тесте. Тут как-то видео выкладывали по преодолению снежной целины :-D
автоплатформы для мбр мобильного базирования пендосы так и не смогли повторить. Там вообще куча уникальных технических решений заложена и в грузоподъемности, и в управляемости и в проходимости.
наиболее грузоподъемные вертолеты и самолеты в мире тоже между прочим российского производства. Самая быстрая титановая подлодка в мире - российская. Самая большая - тоже :-D

с теми же массовыми тачками вообще не проблема разработать крутую модель с точки зрения конструкторской. Все упирается в организацию производства, поставщиков комплектухи и т.п. Ну и в цену. чем круче и качественнее модель, тем она дороже и меньше рынок для нее. Видимо делать кёнигсег по цене мерседеса уже нереальная задача :-D Как и мерседес по цене ваза. ;-)

ну разные уровни программирования бывают.
что значит "заложено"? ;-)
если я "заложу" некое действие, которое будет выбираться путем учета результатов многих рандомных функций, плюс учета неких внешних факторов - от погоды до уровня цен на фьючерсы и ключевых слов в ленте новостей :-D, то спектр возможных реакций будет уже просто огромен.
насколько сильно это будет отличаться от поведения человека, которое тоже в сущности обуславливается сочетанием множества входящих факторов. Я не знаю ;-)
я лично допускаю, что можно и любовь между программами запрограммировать и все что угодно. :-D В конце концов это тоже некие абстракции и соответственно могут быть так или иначе смоделированы и описаны.




охвачен.
А в каком смысле "материализовать" сознание? Может оно уже "материализовано". Тут ведь опять вопрос точки зрения и терминологии.





в чем? :lol:
только в твоих фантазиях очевидно :-D

обозначте конкретные научно технические достижения "швейцаров" :-D
дали часть территории для строительства церна? :lol:

в европах можно еще всерьез воспринимать германию, францию, англию. У итальянцев есть неплохие головы и достижения. Большинство же евпропейских "стран" просто дерёвня и европейская провинция.

профессионалы построили большинство из всего большого и сложного. И это иногда неизбежно падает и тонет. Ничого не поделаешь.

но дилетантам даже буксир построить проблематично :-D

не смешнее, если предполагать совершенно иную основу-носитель его сознания.

более простую в основе по структуре, но при этом более гибкую, чем жесткая материя в плане усложнения структуры.

к примеру манипулирование информацией и последовательное создание все более сложных программ для компьютера выглядит куда более простой задачей, нежели манипулирование реальной материей. В виртуальности гораздо проще создавать любые объекты, любые их взаимосвязи и отношения. Среда, в которой идет это усложнение, при этом остается в принципе той же самой.
Мозг человека, изначально родив концепцию байтов и примитивные правила их структурирования, сейчас пришел к сложнейшим построениям, которые все более проникают во все сферы жизни. Но это притом все также остается всего лишь "информацией" :-D
При этом когда надо нечто виртуальное перевести в "реальное", очень хорошо ощущается сколько для всего этого надо сделать сложных телодвижений, разработать какое-то новое оборудование, построить заводы и т.п.
Грубо говоря - одно дело создать виртуальную концепцию печати страницы документа в компьютере - для этого достаточно программиста и некоторого сравнительно небольшого времени. Другое дело напечатать эту страницу в реале - надо провести исследования, изобрести кучу методов и материалов, придумать принтер, сделать для него детали, собрать их. Для массового применения надо построить завод, организовать производство и т.д. Ужос 8(

Пардон, но таки только братьям по разуму (в смысле братьям по стройке коммунизма). Африка дак до сих пор на колониальных лендроверах ездит, до которого козлу скакать и скакать (тот самый дефендер, который еще не огламурился и имеет откидное вперед лобовое и запаску на капоте).
А ГАЗ-69, суть есть прямой наследник ГАЗ-67, каковой был визуально слизан с виллиса, вот только размерность побольше сделали. И вообще, козел - ужасная машина, чего только "ложка" под солдатский сапог стоит... Но на безрыбье как известно...



Вы несколько не понимаете смысла хаммера. HUMVEE разрабатывался как универсальное транспортное средство для американского пехотинца и основной целью было не прививать бойцу специальных навыков управления автомобилем, а чтобы в буквальном смысле - сел за баранку любой, неподготовленный, может быть даже раненый - и поехал. Кроме того - аппарат должен был обладать возможностью носить легкую броню.и чтобы пехотинцу в полном снаряжении в нем не было тесно.

Уазик по данным параметрам сливает будь здоров, от чего собственно и понеслись все эти тигры, русские млин хаммеры.



Может им просто нафигь не надо? Минитмены в шахтах, лодки у берегов и десять авианосных групп - это мягко говоря немало.

Что толку от того, что у тополя мобильная платформа? Также как и Скальпель - на боевом дежурстве они передвигаются строго между вполне определенными точками, где у них есть геопривязка и откуда они могут делать запуски. Не может ни тополь, ни скальпель встать где попало и запустить хрень. Формально тополь или скальпель можно считать их как десять или сколько там шахтных установок, между которыми случайным образом кочует единственная ракета.

Отметьте заодно, что в европе мобильных пусковых нет ни у кого. У французов так вроде уже и шахт нету, только лодки и мираж-4 с едреной ракетой с дальностью пуска порядка сотен километров... Видимо им это нафигь не надо.



И заодно самая шумная...



Так то ж от бедности... Не смогли сделать компактную ракету - сделали большую лодку, ога... "Советские микрокалькуляторы - самые большие микрокалькуляторы в мире!"(с)



Вообще-то Pilatus - швейцарский производитель легкомоторных аппаратов - весьма таки силен на рынке. Яковлеву с ним не сравниться (хотя могли бы, могли бы, у саши яковлева в тридцатых тот еще задел был по малой авиации, но советскому союзу с его гигантоманией нужны были летающие монстры, а не малая авиация, в итоге просрали все полимеры...)

Там вообще хитрая структура взаимодействия частного сектора с государством.
Например, государство планово строит площадки для заводов, подводит к ним необходимую инфраструктуру в виде эл-ва, дорог, воды и прочего, а потом эти площадки сдаются частным инвесторам, где те строят завод с минимальными затратами. Ну и про разные экономические зоны не забываем.


вы наверно хотели сказать что-то умное, но получилось вот это. соберитесь с мыслями и попробуйте еще раз.


Многое что не продается на рынке из-за политики. Например для Российской "Т-Платформы" недавно закрыли рынок в сшашке. Китайский хуовей и зте запретили импорт в сшашке. Когда хохлятский АН выигрывал тендеры в франции - там быстренько подкрутили условия чтобы под них попал арбуз.
Тыщи подобных примеров.


Всегда забавляло как некоторые иксперды сравнивают российские машины с немецкими, телевизоры с японскими, компьютеры с американскими и пиво с чешским, почему-то забывая про космическую промышленность, военные технологии, ядерные итд. При этом, кстате, даже не учитывают человеческие ресурсы находящиеся в распоряжении государства.


Потише, братюнь, там кроме ножей еще станки с чпу делают, моторы для самолетов и многое другое высокотехнологичное. Причем делают весьма качественно. По поводу станков - одна местная фирма выбирала станок для изготовления печатных плат между японской и швейцарской, выбрали последний.


Это вы сами вывели про технологии или на эхе мацы юля латынина рассказала? Не забывайте что с начала перестройки авиастроение практически не развивалось и россия просела по технологиям как раз на время либеральных реформ, т.е. лет на 20. Что было до - это вопрос интересный и требует изучения.
В связи с либеральными реформами тоже самое, кстате, произошло с российскими микропроцессорами. Бабаян со своим микропроцессором "эльбрус" с конца 90-х писал письма от академии наук до президента, прося инвестиции чтобы этот микропроцессор в камень произвести(логически он уже был описан и виртуально оттестирован), в итоге плюнул и со своей командой ушел в интел. Процессор конечно выпустили, но в 2008-м.


Посоны, атас! иксперд по военным технологиям в треде!

дануна! реальных производителей реакторов в мире вообще по пальцам можно пересчитать. Россия среди ведущих.
Ядреные технологии тупо мало кому позволено развивать. Новые игроки туда не допускаются. Эт раз. Во вторых это тупо очень дорого и нужен определенный рынок, чтобы окупить всю цепочку разработки и производства. Япы и те вон к пендосам обращаются за реакторами. Обращались точнее. Сейчас уже видно не будут :-D
Шо там кто за ракеты делает эт я не знаю. Лягушатники могут, это факт. Имеют свой ракетно-космический комплекс. Остальные - не слыхал про их космические достижения особые :-D
Спутники делают? Ну дак спутник сам по себе это понятие широкое. Спутники вон сегодня и студенты даже делают уже :-D Первый спутник был просто шарик с передатчиком.
жипиэс хватило сил сделать у пендосов, у нас глонас, эуропейцы только копошатся еще чего-то там. Когда чего сделают - загадко. Китайцы подозреваю успеют раньше :-D
какие такие там технические прорывы в эуропах?

взять ту же астрономию ;-)
крупнейший телескоп-рефлектор в евразии уж какое десятилетие - Россия! Крупнейший радиотелескоп в мире - апять Россия! Из самых свежих достижений - радиотелескоп с базой из спутника в космосе и пунктов на земле - разрешение на порядки выше любого существующего - опять разработка российская, выведение в космос понятное дело тоже.




да откуда ты знаешь чого у нас где могут? :lol:
если для ширпотреба какую-то там сталь не пользуют, так это не значит, что ее нет. Мне вот ихние ножи до барабана. Они заразы теряются еще к тому же. У нас тот же перочинник примерно аналогичного функционала можно раз в пять дешевле купить. Сомневаюсь, что я там сумею разглядеть различия в качестве стали :-D

за точную механику вообще ржака :lol: Пойми, в стране, где гироскопы для многочисленных ракет военных и для космоса делают уже десятки лет, точную механику наверное делают уж как минимум не хуже, чем какие-то швейцарцы ;-) На этом поприще тупо столько тыщ народу голову уже поломало, что все утоптано и унавожено. Если ты с этими устройствами не сталкивался никогда, это говорит лишь о том, что мало знаешь :-D Хотя у нас в ебурге только несколько заводов, которые этим занимаются





истинная правда.
концепт внедорожников вообще япы с нивы содрали фактически и стали после этого делать.





конкретной маркой? :-D с кем? с какой?
Надо сравнивать сравнимое.
Большинство недорогих западных авто такие же ведра на колесах были, есть и будут. Которые болемене нормальные - стоят сразу резко дороже.

та же волга в сравнении с тачками своего класса и времени - нормальная машина. 21 даже какую-то премию там получила на каком-то там автосалоне в свое время.

грузовики как традиционные представители техники двойного назначения разрабатывались весьма тщательно. Тот же камаз вполне конкурентоспособен был для своего времени. И на ралли на нем тоже вроде успешно регулярно гоняли и гоняют.




ну даааа. это самый важный показатель с кого "визуально слизан" :lol:
Вот все бы только зацепить и обосрать. Еще скажи из слизанной комплектухи его собирали ;-)




нет ничего идеального. Но все делается для своих задач и оценивается по своим критериям. Два десятка лет его шлепали и сделали больше полумиллиона наверное не зря.





ну то исть в России хаммеры не пройдуть? :lol: И то ладно.
мы рады. Разведай-сообщи- есть у пендосов вообще что-то, что по нашим бездорожьям, а особенно зимой может ездить? ;-) :-D





а нахена начинали тогда программу миджитмэн? :-D
шоб бабла потратить и потренироваться? :lol:
на вооружение так и не приняли. Обосрались жиденько :-p




именно в том и толк мобильности, что вместо одной неподвижной шахты имеем десяток потенциальных целей и где реально ракета - нихто не знает :-D Пытаться поражать десять точек вместо одной? :lol:
Ну ты мудрец. Ога, разницы никакой.
Ну автомобильные там еще БЧ немного. А которые по железке бегали? 10 голов это уже не шутка. Тоже уникальная система.




правильно. у них и мбр такого класса нет :-D
Оне же саттелиты и ничого больше. Площадка для ракет "средней и меньше дальности"

мобильные комплексы для мбр вообще крайне нетривиальны и их не так просто разработать. Америкацы вот не смогли ни автоваринан, ни железнодорожный.





ну пардону просим - на максимальной скорости простительно.
нельзя иметь все сразу. К тому же это была лодка второго поколения всего-то.





ога, от "бедности" сделали ракету, которая на тот момент трайдент 1 по характеристикам уделывала ;-) :-D
от "бедности" же и куда более дорогие подводные лодки собирали

от той же бедности повышенный комфорт экипажу был обеспечен в сравнении с другими.
многие подводники были бы наверное не прочь на более просторной лодке плавать





ну легкомоторники и есть легкомоторники. Подобные штуки в принципе чуть не в гараже собирать можно. При определенном умении конешно

:popcorn:
дык оне и продаются, просто ты не в курсе :-D
по тем же сушкам и прочим боевым - второе место в мире и около двадцати процентов рынка ;-)
мелкие гражданские сушки тоже глядишь свое откусят. Несколько десятков контрактов там вроде уже назаключали на поставки.

но вообще споры с такими "осведомленными" гаспадами в тоску вгоняют :-D
ваши представления о "чистой" конкуренции на рынках сверхдорогих и высокотехнологичных продуктов фееричны. Те же широкофюзеляжники это вообще особая статья и там никакой чистой конкуренции нет и в помине. Там чуть больше чем половина это политика и около нее.
Те же илы к примеру, это один из самых безопасных самолетов в мире. Очень низкий процент аварий и катастроф в сравнении с другими. Плюс наши стоят традиционно в разы дешевле.
Но без продавливания на политическом уровне сегодня по широкофюзеляжникам свою долю рынка не откусить. Там сейчас евросююз (причем именно евросоюз целиком) бодается с пендостаном. Причем в последнем осталось по сути один боинг по широкофюзеляжникам. Иба двоим американцам уже тесно. В мире двум производителям уже тесно. Слишком дорогие проекты. И кто при таком раскладе туда Россию пустит? :-D






ну с самолетами тебе уж сколько толковали, не доходит.
Вазы вроде экспортируются себе. Процентов десять или около того вроде.
Запор это запорожец :lol: С каких пор стал российским? :lol: Географию учи, чудило. школота необразованная




эта чем же? тем что американца летают на наших кораблях на мкс и покупают наши движки для своих ракет? :lol:
наши кстати летают, американцы еще собираются в основном. :-D



та ты чоооо? :-D
ядерные технологии да без политики? ;-) ты просто уникален.





:lol:
а где его еще должны покупать? смишной натюрлих.
какая такая пропаганда? неужто тут наши в пеар-технологиях сумели отметиться, да еще когда о них никто и речи даже не вел особо :lol:
Второе место десятилетиями держали.
и пендосы и израильтяне наших комплексов пво конешно исключительно из-за пеара опасаются :-D




нормальные были самолеты для своего периода.
Илы, как уже отмечалось - вообще супернадежные машины. Плюс по стоимости производства в разы дешевле.

новые западные машины практически большинство наших компаний закупить не в состоянии. иба дороги.

все возможно, смотря за чьи бапки :-D или уже рыночную экономику отменили? :lol:
дороговизна программ широкофюзеляжников сильно осложняет их окупаемость. Надо обязательно продать за разумный срок минимальное количество машин, чтобы хотя бы окупиться. И это немалые количества, сотни штук. Сегодня эти рынки как раз близки к критической массе насыщения. Сегодня даже на двух производителей уже не хватает потребителей широкофюзеляжников, чтобы чувствовать себя уверенно.





надо же! многа летают? :lol:




а чему тут удивляться? в мире не так много стран, которые выводят спутники на орбиту ;-)





все прасрали, рашка в жоппе. Только на мкс без рашки никуды. И глонасс всего навсего вторая система в мире ;-)




по орбитальным можно сказать, что сниму хаббл в 2014 и перспективы их будут туманны :-D запустят там вебба в 2018 или нет это еще баааальшой вопрос иба кризис :-D
а спутники что? запускаются своим чередом.




оу! списиалист по стали? :lol:





не очень :popcorn:
только зачем тем же швейцарам гироскопы? для станков с чпу? :-D
или они начали делать высокоточное оружие?




до перестройки вроде станки с чпу даже япам продавали.
если либерасты развалили за 90-е годы и эту отрасль - скажи спасибо капитаклизьме :-D





чтобы делать тачки типа мерседеса и по ценам мерседеса, надо для начала сообразить как поиметь рынок необходимого объема, пробить кучу таможенных барьевро, лицензирования, построить сервисную сеть, наконец, хотя с этого надо начинать - иметь сеть качественной комплектухи. Для последнего это надо уже просто какие-то системные изменения во всей экономике делать :lol: При чем тут отдельный автопроизводитель. По итогу выходит амбиция слишком дорогая и нерентабельная. Немцам разрешено было не так уж много. Для них тачки это из нескольких разновидностей их "высокотехнологичных" продуктов, на которые работало все государство во сути. Как у нас на вооружения или космос ;-) У тех же япов это была электроника, ну и те же авто.





чтобы делать подобные проекты, нужен рынок!
и именно сначала гарантии откусить рынка, а потом уже браться за разработки. Ибо сильно дорого и это не лотерея :-D

дануна! 27 литров для урала4320 это сравнимо с некоторыми пендостанскими легковухами в некоторых режимах :-D
Для внедорожника и платформы для всяких военных штук нормальный вполне расход




и чем это? :-D свои цели нормально выполняет




и што?





наверное не зря.
а то бы может имели ядреную войну и выжженое поле ;-) было бы лучше?





:popcorn:
и даже ночью наверна :-D
осталось еще попасть при необходимости :-D
МБР не лучшая штука для стрельбы по подвижным целям :lol:





кто спорит, по габаритам больше. Зато летали дальше и БЧ имели больше ;-)





высокия технологии вообще дорогое удовольствие.
насчет нищеты это имха явное преувеличение.
И в любом случае лучше уж в нищете жить, чем в виде ядерного пепла ;-)

угроза ядерного нападения в тот период была вовсе не эфемерной

можешь вон посоветовать пендосам меньше на армию тратить. У них жа
15 процентов на продуктовых карточках сидит и медстраховки меньше чем у половины :lol:

дак вроде инфа не секретная. Вазы по несколько десятков тыщ в год где-то.
Тушки и илы тож в свое время продавались хотя бы в тот же соцлагерь. СССР вообще-то был один из мировых лидеров в самолетостроении. Несколько тысяч произведенных среднемагистральных и дальнемагистральных лайнеров разных типов.

возьмите просто по конкретным массовым типа вики откройте и посмотрите каким флагам принадлежали борта. В основном соцлагерь конечно. Либо развивающиеся. Что еще раз подтверждает - политика рулит! ;-)





ну по авионике можно кучу причин назвать. В частности квалификацию пилотов, которых учат на определенных стандартах, желание завязаться на определенных поставщиков и тыды и тыпы. Не надо выдумывать лишние сущности.





если бы были гавно, то зачем им было бы их копировать? :lol:




нада же, планер значит не гавно? :lol:




твое имя? :lol:
илов в целом несколько сотен разных типов.
Летали много. В том числе некоторые типы традиционно в Антарктиде летали. Ил18. Этих почти семьсот разных типов было построено. Приличное количество для среднемагистральника на сотню пассажиров.
ИЛ Считается надежной маркой в сравнении с другими по статистике катастроф






да лана! в 60-80 экономичность не имела такого значения. Это сейчас на ушах все стоят на экономии и кункуренции.
СССР делал самолеты прежде всего для себя и своих саттелитов. И подобные факторы были мягко говоря не первостепенны.
А заставить каких-нить негров или латиносов покупать определенные типы самолетов просто - достаточно сформулировать определенные дискриминационные правила для аэропортов в своей зоне влияния.
обычные игрища, когда надо "свободный рынок" сделать не очень свободным в своих интересах.





когда бразилы стали производить широкофюзеляжники? умнег ты наш очередной :lol:
мелочь типа региональных и ближнемагистральных, тем более корпоративных и прочих - волнует крупных конкурентов гораздо меньше. Тут и у России шансы есть с новыми машинами. Старые времен разработки СССР смысла особого нет продвигать уже. Им уже лет по тридцать, а то и больше.
Бразилы к тому же договорились значит на чем-то. Да и сколько там их доля на рынке?
Тем же финнам вон позволяют бумагой-лесом банчить. Другим эуропейцам еще что-то. В обмен на лояльность и присутствие в евросоюзе в качестве потребителей.
схема простая - если есть заинтересованность в рынке некоторой страны, надо что-то позволить или дать взамен - в данном случае пустить на внешние рынки некий товар этой страны. Политика. Папки встретились, договорились - мы вам то-то и то-то завозим и вы не препятствуете пошлинами и прочими делами, вы можете продавать то-то и то-то в определенных квотах. Ну все это не сильно гласно обычно. Нельзя же репутацию "свободной конкуренции" подрывать :lol:

но все это знают - встречаются первые лица стран, их замы разные и перетирают на темы - мы вам это, вы нам это. Что-то новое узнал? а, уменег? :lol:





ну вот лишний аргУмент, что есть определенные механизмы, которые те рынки закрывают ;-)



символы каждый волен себе выбирать какие хочет.

тачка была экстремально дешевой и свои функции выполняла - была средством передвижения ;-)

если посмотреть модельные ряды разных производителей в эуропах - там аналогов сколько угодно, причем куда более одиозных на уровне наших инвалидных машинок, на трех колесах, из пластмассы и т.п. :-D

у классического фольксвагена жука того же периода тоже так-то недостатков выше крыши. Зато такой же дешевый :-D

С середины 50х и до конца 60х примерно. Т.е. Ту-104, Ту-114 еще было хотя бы что-то (как и Ил-18 например), но потом слили по полной. Ну на самом деле - чистым гражданским в СССРе в 60х был только Ил-18 (хоть его и конвертировали в Ил-20, но это не обратная конверсия из Ту-16 в Ту-104).

К 70м до министров таки дошло, что нельзя все время ездить только на военке - таки разродились на гражданские Ил-62, Ту-154, Як-40, Як-42, Ил-86 тот же - но поезд ушел. Культуры производства гражданских авиадвигателей так и не выработали, эргономику кабины всерьез начали продумывать только в 70х (те же Як-42 намного удачней по эргономике, нежели Ту-154). в общем - приоритет военного производства так и не дал гражданской авиации толком встать на ноги. а там и совок развалился.

Даже Ту-144 изначально задумывался как аппарат двойного назначения (т.е. и как стратегический бомбардировщик). От военной цели отошли уже в процессе работы, когда стало ясно, что на двух стульях не усидеть.

koRn1234 он же димбасс отправлен в бан, сообщения его удалены. Так будет с каждым кто пытается нарушать правила на нашем форуме и оскорблять оппонентов.

ЭТО НЕ Я! :hi:

Всеми любимый товарищ Калашников кстати был дилетантом,
и братья Райт были дилетантами, и Шлиманн и т.д.
Профессионалам часто не хватает воображения, и они зажаты рамками стереотипов и шаблонов ремесла.

Ну сидят, а чего не сидеть 130$ на человека, падающие с неба неплохо даже в США :-)
Ну и учитывать нужно что помимо социальной функции, эти продуктовые талоны завуалированное субсидирование своих сельхозпроизводителей.

Громкое заявление. Обоснуете?


часто ≠ всегда.