Скучные будни социализма

Чего громкого то? Первый свой образец автомата он разработал ни имея специального образования.

Это значит, что вы сами решаете за программу, что ей делать, а кто конкретно за вас это решает? Кто за вас решает, что читать, что писать, кого любить и кому верить?

А уровень программирования должен быть следующий?т.е. вы сносите винду и полностью очищаете жесткий диск от любой информации?а далее просто ждете, когда материнская плата будет захотеть записывать на него ту или иную информацию, которую впоследствии она проанализирует и создаст нечто вроде управляющей программы ? винды будущего?

И я не совсем понял, что значит ?любовь ? это некая абстракция?? Вы никогда не влюблялись в особь противоположного пола? Или вы никогда не чувствовали злость или ревность? Вы робот?



В этом контексте, я не совсем понял, чем конкретно вы охвачены?ибо даже Патриарх Кирилл в размышлениях о браке задает русскому обществу вопрос: ?Любите ли Вы по-настоящему? ?

Т.е. что для вас есть Православие? (Программа?) Т.е. вы заходите церковь, ничего при этом не ощущая, далее маразматически тычете в себя тремя перстами четыре раза и кланяетесь перед алтарем?и далее с чувством выполненного маразматического долга удаляетесь?почему вы реально это делаете, кто вами реально управляет?

Т.е. если бы Путин был бы даосским адептом, то вы бы садились в позу лотоса и стремились бы генерировать внутри себя энергию ци? Кстати, это было бы, наверное, неплохо, ибо тут уже не отмазаться ? либо вы ее чувствуете?либо нет?т.е. нет смысла сидеть просто так и ничего не делать?

Вообще, Путин беспокоится о потере духовных принципов нации, в этом смысле, я с ним абсолютно согласен?

Но произошло это в силу естественных и закономерных процессов. А процессы эти начались п-ц как давно?примерно с того момента, когда граждане, в порыве варварского безумия, убили ни в чем не повинных людей, которых потом варварским способом похоронили в Ганиной яме?

И произошло это событие по причине наступления армии Колчака на Урал?А Колчак - русский ученый-океанограф, один из крупнейших полярных исследователей конца XIX ? начала XX веков, военный и политический деятель, флотоводец, действительный член императорского русского географического общества, адмирал, вождь Белого движения?

Т.е. если бы Колчак смирился и не пытался бы вернуть прошлое при помощи силы, тем более, что это было, и трагично, и бессмысленно, и для него самого, то и никакого расстрела Царской семьи и не было бы?т.е. граждане не просто так убили Государя и его семью?

Это карма?т.е. абсолютно все русское общество того времени, которое раскололось на две части, повинно в смерти ни в чем не повинных людей?и действие этой кармы будет действовать, до того момента, пока русская нация не сможет объединиться, а предметом для её объединения должна стать какая-либо идея.

Допотопные философы специально придумали данные техники?т.е. вы тремя перстами пытаетесь активировать (оживить) свое сознание?т.е. сначала вы пытаетесь определить область эпифиза?далее вы пытаетесь совместить область эпифиза с центром масс?далее вы стремитесь пересечь свой разум и изначальную силу с эмоциональной составляющей?т.е. вы тремя перстами указываете направление от правого плеча к левому, при этом, когда вы касаетесь тремя перстами левого плеча, правая большая грудная мышца давит на сухожилие из которого она начинается в области пересечения VII-ых ребер?далее вы кланяетесь ? это способствует активации диафрагменного дыхания?а произношение молитвы в этот момент способствует отсутствию беспорядочного процесса словообразования в области головного мозга?Короче, если проделать данную процедуру 100 раз подряд (бессмысленно) или один раз осмысленно, то человек вполне способен что-то почувствовать?на этом, собственно, и настаивали допотопные философы?

Т.е. это просто медитация?а в случае коллективных методов ? коллективная медитация?а Православие ? это просто философия, а не религия?точно такая же, как и восточная философия?и в этом нет никакой мистики? ибо когда я захожу в церковь, я изначально чувствую замысел авторов?

Т.е. наше сознание материально?ибо оно дано нам в наших ощущениях?и оно должно иметь определенную форму и пропорции?

И я реально не вижу смысла для каких-либо механических действий конечностями для его материализации, т.е. вы же не бьете себя кулаком по затылку, дабы начать процессы мышления. Да и вообще?

?вообще это не логично для Создателя ?всего из ничего?, создавать отдельно материю и отдельно сознание, подсознание и всякое прочее никому ни хрена не понятное. Ибо все должно вписываться в одно и то же пространство и существовать в нем, и гармонично, и не мешая друг другу.



Вообще Ил-62 разработан в 1960 году, с учётом мировых требований к воздушным судам такого класса. В эксплуатации с 1967 года. И на таком судне в 1977-ом году я летел из Москвы в Дели ? Отец два года работал на строительстве металлургического комбината в Индии. Т.е. для меня сознательная жизнь в совке началась достаточно весело?мы жили в некой русской общине советских специалистов на северо-востоке Индии (300 км от Непала)?жили вообще весело и дружно, т.е. вдали от Родины было создано некое общество, в котором был клуб, кинотеатр, бассейн, стадион, школа, магазины, местная валюта, коттеджи на четыре семьи, возможность свободного выхода в город и посещения тамошних магазинов и рынков?возможность общения с местным населением и возможность совершать экскурсии по этой стране. И за два года можно было заработать и купить Волгу Газ-24 ? аналог Mercedes-Benz (E-Klasse). Т.е. была создана модель нового совершенного общества?жаль только, что в этой модели не смогли побывать руководители партии и правительства, которые впоследствии развали СССР.

Что касаемо самолетов, то поезд ушел?по причине того, что мы изначально развалили свою модель экономики и пристроились к другой, последним вагоном?в результате, локомотив мировой экономики опережает нас, как минимум, на весь состав?в результате чего, нас всех потряхивает реально от всего?т.е. достаточно небольшого кризиса на Кипре, как наша экономика ушла в минус?А если речь пойдет о чем-то более серьезном, то это будет реально крах всей российской экономики вместе взятой?

Т.е. я не понял, вы летали на Ил-86? Я реально летал на Уральских авиалиниях, но тогда уже это была старая машина и парк машин не обновлялся, не говоря уже о заказе на новые разработки российских КБ. А если бы были заказы, то российские КБ вполне могли бы развиваться и конструировать новые машины, соответствующие своему времени?это чей косяк? Это косяк современной государственно-административной пи-добратии?Т.е. вполне могли бы появиться новые машины?Ил-96-500 и Ан-304-100, которые соответствовали бы всем мировым стандартам?главное правильно поставить задачу и обеспечить фронт работ и финансирование ? это знает любой руководитель?Путин этого не знает и он до сих пор уверен, что есть некий частный бизнес, который за него будет решать его вопросы, хотя частный бизнес решает вопросы только своей прибыли?не более?

Т.е. штамповку тележки шасси для Боинга и Аэрбаса осуществляет ВСМПО-АВИСМА? российская металлургическая компания, крупнейший в мире производитель титана - слитков и всех видов полуфабрикатов из титановых сплавов. Корпорация занимает более 30 % мирового рынка. Это реально уникальное предприятие, в которое входят два завода ? в Верхней Салде и Березниках?эти предприятия созданы еще при совке и все технологи, которыми они обладают из него же и следуют?

Партнёры корпорации ВСМПО-АВИСМА ? ведущие мировые авиастроительные компании: Boeing, Airbus, SNECMA, Rolls Royce, Pratt&Whitney и другие (всего ? более 300 фирм в 48 странах мира). Корпорация ВСМПО-АВИСМА интегрирована в мировую авиакосмическую промышленность и является для многих компаний основным стратегическим поставщиком изделий из титана. Компания является ведущим поставщиком авиационного титана для Airbus и Ural Boeing Manufacturing (совместное предприятие ВСМПО-АВИСМА и Boeing, занимающееся первичной механической обработкой заготовок). 70 % продукции поставляется на экспорт. Корпорация обеспечивает до 40 % потребностей Boeing в титане, 60 % потребностей EADS, 100 % ? Embraer.

66 % акций ?ВСМПО-Ависмы? принадлежит ?Оборонимпэксу?, дочерней компании ?Ростеха?.
27 ноября 2012 года было объявлено о том, что ?Ростех? сократит свое присутствие в акционерном капитале ВСМПО-АВИСМА до блокпакета. Акции приобретают гендиректор корпорации Михаил Воеводин, заместители гендиректора Михаил Шелков и Алексей Миндлин, а также директор по правовым вопросам корпорации Артем Кисличенко и главный бухгалтер Дмитрий Санников. ?Ростех? продает менеджменту корпорации ВСМПО-АВИСМА 45,42 % акций, ранее команда управленцев скупила на открытом рынке около 4,6 % акций предприятия. Эти два пакета акций передаются в созданное для данной сделки СП (кипрская компания Nordcom). В нём 75 % плюс одна акция будут принадлежать менеджменту, а 25 % минус одна акция ? ?Газпромбанку?. Таким образом, СП будет контролировать 50 %+1 акция ВСМПО-АВИСМА, блокирующий (25 %+1 акция) пакет останется у ?Ростеха?.

Т.е. я не понял?зачем государство сливает абсолютно выгодное и стратегически важное предприятие частным лицам? Для чего это делается?

Как вы относитесь к рекламе Газпрома по ТВ?Газпром ? мы распродаем национальное достояние!!!

Т.е. они вообще никак не скрывают своих целей, а напротив, вполне открыто их демонстрируют.



Вот это уже ближе к истине?ибо понятно, что человек не способен управлять экономикой в расцвете научно-технического прогресса?это слишком сложная партия для него, поэтому он с большим удовольствием предоставил эту партию Рынку - совокупности экономических отношений, базирующихся на регулярных обменных операциях между производителями товаров (услуг) и потребителями. И эта, ни кем не контролируемая совокупность, имеет хаотический характер.

Т.е. человек не способен управлять единомоментно более, чем одним потоком мыслей?но он вполне способен упорядочить импульс таким образом, чтобы он мог держать в голове единомоментно 32 шахматных доски? В 1933 году в Чикаго Алёхин провёл сеанс одновременной игры вслепую на 32 досках
Сеанс длился 12 часов и завершился с результатом +19-4=9 в пользу Алёхина.

Но экономика в расцвете научно-технического прогресса ? это не 32 шахматных доски и не 12 часов. И ни какой человеческий гений не способен все это дело контролировать и этим управлять?

Поэтому в СССР Виктор Михайлович Глушков пытался внедрить Общегосударственную автоматизированную систему учёта и обработки информации (ОГАС) ? проект системы автоматизированного управления экономикой СССР, основанной на принципах кибернетики, включающей в себя компьютерную сеть, связывающую центры сбора данных, расположенные во всех регионах страны.

Но понятно, что он опередил свое время и был не понят, да и компьютеры того времени не соответствовали его гению и его планам. Да и вообще, социализм построенный не на логическом мышлении, а на диктатуре и навязыванию массам этой идеологии варварскими методами утопичен?и реальность эту форму бытия ликвидировала, но за ней последовала другая реальность, которая еще более утопична. Т.е. социализм продержался 70 лет, а современная клептократия не продержится и половины от этого срока.



Вообще, если бы Богу до начала процесса Творения показали бы представление современной науки об этом, то Бог не стал бы ничего делать, а продолжал бы пребывать в состоянии Элементарного?т.е. он бы размышлял о своих первичных параметрах и их балансе?а потом, спустя вечность, понял бы что его первичный параметр - Элементарен и Он, в поисках баланса, стремится к порядку?далее Бог просто создал бы этот порядок в подконтрольных ему пределах?и это все, что человек способен понять по этой теме?дальнейшие размышления об этом бессмысленны, ибо если посмотреть на Вселенную Макса Планка, то нет такого пикселя, который смог бы визуализировать в ней человеческую цивилизацию. Далее человеку следует просто спуститься с небес на землю?



Я реально так напишу?и не ?вдруг?, а по причине того, что моя жизнь есть лишь миг в сравнении с 14-ти миллиардами лет, которые современная наука считает временем существования нашего видимого Мира?т.е. для меня Вселенная и Бог были Всегда. Ибо я знаю когда и где я появился на свет?Но когда я вошел в этот реальный Мир ? я увидел свет?и когда я буду из него уходить ? я тоже его увижу?



Это происходит по одной простой причине - по причине того, что человек не способен понять, кто же управляет жизнью человеческой и вообще всем распорядком на Земле?в этом смысле, мне просто жаль человеков разумных, в противном случае, я бы ничего не писал, ибо мне это реально не интересно?

? И мне жаль! ? подтвердил неизвестный, сверкая глазом, и продолжал: ? Но вот какой вопрос меня беспокоит: ежели бога нет, то, спрашивается, кто же управляет жизнью человеческой и всем вообще распорядком на земле?
? Сам человек и управляет , ? поспешил сердито ответить Бездомный на этот, признаться, не очень ясный вопрос.
? Виноват, ? мягко отозвался неизвестный, ? для того, чтобы управлять, нужно, как-никак, иметь точный план на некоторый, хоть сколько-нибудь приличный срок. Позвольте же вас спросить, как же может управлять человек , если он не только лишен возможности составить какой-нибудь план хотя бы на смехотворно короткий срок, ну, лет, скажем, в тысячу, но не может ручаться даже за свой собственный завтрашний день?

Т.е. это я клоню к тому, что есть некая иерархия?протон управляет кварковым составом (2,9х10 в 29-й степени лет), атом управляет протонами и нейтронами, молекулы управляют атомами, клетки управляют молекулами, человеческая конструкция управляет клетками?и далее?что? Сразу Бог?! А почему так?

Почему человеки, ходя по своей родной планете, считают, что это просто некий эллипсоид, который создан лишь для того, чтобы человеки по нему ходили? Т.е. такое представление человеков о их бытие есть лишь тоже самое, что и представление тех темных людей, которые считали, что Земля плоская?

Т.е. прогресс очевиден?сначала человеки считали, что Земля плоская, далее они поняли, что Земля круглая?потом пришли к выводу, что это эллипсоид?далее пришли к выводу, что это геоид?Ну, и осталось только понять, что Земля разумна, что это есть некая форма жизни, которая вполне себе контролирует абсолютно все процессы в подконтрольных ее сознанию пределах?

И человек есть лишь часть одной единой экосистемы, которую Земля придумала и ее контролирует. И в пределах ее сознания есть вся информация о прошлом, настоящем и будущем. Т.е. она вполне может составить какой-нибудь план на ближайшие 25765 лет?и корректировать его, в зависимости от воздействия ценра масс Галактики, Солнца, звезд влияющих на Солнце, и планет Солнечной системы?короче на человека имеет влияние только поле Земли и более ничего?и это вполне соответствует некому алгоритму или цифровому коду, который, в виде аллегории зашифрован в Библии?

В пределах Земной атмосферы и ионосферы присутствует некий резонанс Шумана, т.е. человек пытается, таким образом, себя увековечить во времени, но это бессмысленно ? называть своим именем то, что им управляет?не менее бессмысленно назвать Иешуа Га-Ноцри философа из Галилеи сыном Бога и ему молиться?Т.е. он не может быть сыном Творца, ибо Творец ничего конкретного об этом не знает, но если предположить, что для нас Бог (Высшее Существо) есть Земля, тогда вполне очевидно, что мы все её дети?мы все продукт ее сознания?и что???? Давайте будем молиться друг-другу????

Короче, резонанс Шумана или сознание Земли имеет частоту в среднем 7,83 Гц?т.е. это почти восемь оборотов вокруг Земли в секунду?Т.е. это поле, которое пронизывает и единомоментно контролирует все материальное в пределах от центра масс Земли до пределов её ионосферы и далее его плотность убывает пропорционально расстоянию, и эта плотность прямо пропорциональна силам гравитации. Т.е. человек чувствует гравитацию Земли?её силу притяжения и он есть продукт её воздействия, т.е. если бы силы гравитации не действовали на человека, то он и не имел бы те формы, которые он имеет ? руки, ноги и мышцы, которые управляют руками и ногами и вообще всем телом.

А вообще, я наблюдаю тенденцию пользователей формулировать следующие: мы должны начать с себя?мы должны измениться?мы должны изменить свое сознание?и т.д. Т.е. что значит начать с себя? Я лично не ворую и не прикрываю братву которая ворует?я вообще не смогу украсть, ибо это противоречит моим принципам?моей природе?я не смогу ударить или убить человека?это возможно лишь в крайнем случае?и этот крайний случай всегда за мной?

На самом деле, те кто об этом говорит в этом реально ничего не понимает?ибо это просто болтовня?

У Даосов в их самом начале были две науки?внутренняя алхимия и внешняя алхимимя. Внутренняя алхимия предусматривает активацию собственного сознания и его прогресс?далее в книге ?Искусство желтого и белого? говорится о том, что была еще внешняя алхимия, но ее техники давно утрачены. На самом деле ничего давно не утрачено?все это есть, было и будет?ибо это просто бодибилдинг ? строительство собственного тела.

Т.е. процент мышц в теле пропорционально развитого человека (культуриста) составляет 50% и более?короче все тело человека заточено только для его движения?А двигается человек при помощи мышц?т.е. сердце прокачивает 6 литров крови, которая разделяется на большой и малый круг кровообращения. По большому кругу кровь нагнетается в артерии, которые расположены под мышцами?далее, проходя сквозь мышцы она насыщает их кислородом и забирает продукты метаболизма?и становится венозной?далее она возвращается в сердце, которое вталкивает ее обратно в легкие?где кровь, в процессе дыхания, становится артериальной?и далее по новой?но часть из этого идет по малому кругу кровообращения прямо в мозг?дабы нейроны головного мозга могли жить и реально контролировать человеческо-биологическую конструкцию в натуре?

Но китайцы генетически не красивые и не пропорциональные, поэтому внешняя алхимия для них была не актуальна?а то, что является не актуальным для нации утрачивается со временем. Для нашей нации, со временем, Честь и Совесть стали не актуальными, поэтому русская нация утратила понимание их, как таковых?

Хотя Честь и Совесть ? принципиальные явления?и они не рождаются в пределах головного мозга?Т.е. я с большим трудом представляю себе Сердюкова с пистолетом у виска?хотя настоящий русский офицер, после таких событий, непременно вышиб бы себе мозг вообще без всякой болтовни?как и самурай, перерезающий прямую мышцу живота?ибо по догматам их веры ? душа самурая после этого отправляется непосредственно в рай?

Короче, строительство тела ни чем не отличается от строительства духа, Т.е. человек может изменять свое тело, достигая красивых пропорций. Но, тем более, он может и должен изменять пропорции своего сознания, достигая его совершенства, ибо сознание управляет его телом?.и Наше сознание, непосредственно, является тем, кто Мы есть на самом деле, а не тем, что мы реально-нереально видим в зеркале. И болтовня не имеет к этому никакого принципиального отношения.


[Сообщение изменено пользователем 28.06.2013 23:51]

Аплодисменты!!!

пока на свете живы дураки обманом жить нам стало быть с руки

Это Вы к чему?

Возрастные изменения психики?

Не вижу противоречий с моей собстно мыслью. Ну сдвинем немного дату, лет на пять назад, после космоса Хрущев таки стал задумываться, что негоже летать через океан на гражданской версии стратегического бомбардировщика.... Тем паче что Ту-114 был достаточно некомфортен для пассажира (не в последнюю очередь благодаря изрядно шумным сдвоенным винтам). Но по авионике и двигателям что Ту-154, что Ил-62 - все те же шестидесятые. Со всеми вытекаюшими.



Замечательно. Отобрали итить евгеническим путем верных надежных партийцев и отправили поднимать престиж совка в братской индии. Культурного шока при возвращении на родину не было случаем?



Пассажиром разумеется. Самолет как самолет (с точки зрения пассажира), компоновка 3-3-3. Панели пластиковые изрядно трещали в болтанке да разбегался долго (все таки тяговооруженность баклажана таки никакая, А340 например старт берет так, что в кресло ооочень таки вдавливает.)



Мне одному кажется, что вообще-то сие есть процесс обоюдный? Т.е. а. востребованность от потенциального заказчика б. готовность производителя предоставить нужное заказчику.

Вообще проблема как водится не в тех самых 90х. Бог уж с ними. Проблема зародилась намного раньше (как и развал совка зародился не в 89, а лет на десять раньше, если не больше). Авиапром, имея гарантированный заказ от аэрофлота и военных - откровенно расслабился не имея ни внешней, ни внутренней конкуренции. Военные в принципе готовы сожрать что дают, аэрофлот точно также был политически ограничен в выборе парка. В минавиапроме как расписали "туполев - бомбардировщики, ильюшин - пассажирские, антонов - транспортные, микоян - истребители" - так и вели. Создать новые кб для конкуренции с имеющимися? Гм, А.Н.Т. любого министра бы сьел, чудо еще что он Мясищева в 50х не сожрал, единственного по сути конкурента в стратегах. В двигателестроении - примерно та же картина. А в конечном итоге это привело к тому, что мы и имеем. Югославы - на волне борьбы совка с ревизионизмом тито - так вполне себе закупали американские DC-9, не хуже и не лучше одноклассника Ту-134.

А вы все на 90е киваете, мол не было бы их и все в шоколаде было бы... Нда. Все это благолепие накрылось медным тазом не из-за того, что кругом враги (как любит выражаться "наше сиятельство"), а оттого, что просрали все полимеры, а потом попытались по мелочам подправить, надеясь что если залакировать - то еще сколько то продержится. Увы.

Ожидаемый примитив.
Вы еще не за границей :-)
Вам наверно близок Пиночет.
Скучно на форуме.
Развлекитесь.
http://politicalcompass.org/test

Вообще, обман ? это удел политиков, ибо это их работа. Т.е. они манипулируют дураками (гражданами) в своих личных корыстных интересах, а эти интересы заключаются в желании подольше просидеть в своем кресле, и они цепляются в это кресло, реально зубами?хрен оттащишь?

И я ни разу не слышал, ни от одного политика извинения за свои косяки, т.е. они о них забывают, забывают и дураки, которые не способны анализировать и запоминать большой объем информации, и достаточно быстро в нем ориентироваться. Это связано с неумением человека понимать, каким образом он думает, и владеет собой, и где, конкретно, он хранит базу данных, которую он пополняет постоянно, буквально с момента рождения.

Поэтому я не читаю и не слушаю тексты политиков, которые им пишут креативные менеджеры. Но читаю комментарии пользователей, ибо пользователи не врут?они, просто ошибаются, или не понимают, или не ошибаются и понимают.

А врать ? это абсолютно не интересно?для чего это? Вы кстати владеете техникой вранья? Т.е. это достаточно просто, например, Вова Путин прогоняет тему патриотизма и, якобы, от него она исходит и, якобы, он п-ц какой патриот.

Т.е. что такое вообще патриотизм? Т.е. своими словами, без болтовни?без болтовни - это когда граждане в тяжёлое время для государства и нации объединяются и пытаются выжить и сохранить государство, и нацию, и ее духовные принципы?в тоже самое время, крысы бегут с корабля, т.е. крысы ? это не патриоты. Одну такую крысу Вова реально встретил, как почетного гостя?предоставил ей гражданство и попиарился на эту тему. Короче понятно, что речь идет о Депардье - которого сами французы считают не патриотом.

И что в итоге? В итоге Вова Путин имеет некие двойные стандарты патриотизма, а у патриотизма не может быть двойных стандартов, либо ты патриот ? либо нет, но это можно определить только в реальном действии человека-гражданина, а не в болтовне.



Хорошо, что вы пытаетесь найти противоречия своих собственных мыслей. Я реально тоже ищу противоречия в своих мыслях и отвергаю наиболее противоречивые и оставляю то, что не противоречит законам природы - ее естественному порядку вещей.

В этом смысле, есть разница во времени. Т.е. я понял, что вы сравниваете современные Боинги с Ил-62?это очень удобно. А вы не летали на Боинге 737 Original -100-200? ?Самолеты? семейства 737 Original (производились с 1967 по 1988) быстро потеряли свою популярность из-за частого падения, высокого уровня шума и дорогого обслуживания. Большинство боингов 737?200 эксплуатируются авиакомпаниями развивающихся стран, в основном африканских. Вариант 737?100 не эксплуатируется вообще. Самолеты 737 Original изначально располагли кабиной для двух пилотов.



Вообще, туда отбирали специалистов, которые умеют реально построить металлургический завод с нуля. Таким образом, в советское время были построены все заводы, предприятия и соответствующая инфраструктура. Дураков и дебилов туда не отправляли. Но мне не совсем понятен ?евгенический путь верных надежных партийцев? - ЕПВНП. Т.е. для вас ЕПВНП - это способ отделить дураков и дебилов от нормальных людей и специалистов?

Культурный шок был, ибо мы в Индии насмотрелись на безграмотных и нищих людей, которые ходили в лохмотьях и радовались жизни. Которые жрали какое-то говно, которое советский человек никогда бы не стал жрать, т.е. это буквально какая-то гадость завернутая в лист какого-то растения?и эти нищие ребята?все в рванине?с превеликим удовольствием покупали это за доступные им гроши и садились жрать это дело руками на обочине дороги?это просто из детских воспоминаний?и гроши у них были разной формы, ибо они не умели читать, и по форме монеты они запоминали ее достоинство.

Но были и вполне достаточные люди, которые приглашали нас в гости, но тем не менее жрать их еду реально невозможно?Да и переносить этот климат два года ? это очень тяжело. Поэтому по окончании контракта, мы спешно покинули этот город, т.е. реально это был город ? обтянутый колючей проволокой, который охраняли от дикой тамошней публики местная полиция. И я нашел его в Google Earth по открытому бассейну?и общему генплану, который я помню из детства.

А вообще в Индии общество разделяется на касты, и судьба любого человека предопределена с момента его рождения. Таким образом, индусы пытаются подражать реальной действительности, реальной природе вещей, которая сама решает за человека?и указывает ему путь. Т.е. нищему изначально предопределен путь нищего?и советскому человеку, выжить в таких условиях, не возможно?либо он тронется умом, либо ударится в индузм. Абсолютное большинство индуистов верят в то, что дух или душа, называемая атманом, является вечной, изначальной, истинной сущностью каждого индивида. Согласно монистическим/пантеистическим богословским школам в индуизме (таким как адвайта-веданта), атман изначально неотличим от верховного духа Брахмана. Они описывают Брахман как ?Единый и неделимый? и поэтому эти школы называют ?монистическими?. Согласно школе адвайта-веданты, целью жизни человека является осознание себя как атмана и своего единства с Брахманом. В некоторых Упанишадах утверждается, что тот, кто полностью осознаёт атман внутри себя и его единство с Брахманом, достигает мокши (освобождения).

Короче, эти безграмотные, все в рванине, веселые ребята выживали лишь за счет того, что они осознавали себя, как атмана и понимали свое единство с Брахманом. Т.е. к нам приходили полуголые чувачки, перемотанные каким-то тряпьем, с челмой на башке ? продавали нам молоко. Хотя корова у них священное животное и, я помню, когда мы ехали из Дели на поезде?была долгая остановка?короче сбили корову?и машинисты сидели и молились?п-ц. Но молоко из коров доить, тем не менее, умели ?И я реально не представляю себе такую жизнь?

Т.е. цель понятна ? сделать человека рабом изначально и далее этот раб должен искать в себе атмана, дабы не тронуться умом?и найти освобождение от этого рабства.

А для меня, при возвращении на Родину, как для обычного советского пацана того времени, было стремно являться белой вороной, поэтому я раздавал пацанам импортную жвачку?и старался не носить фирменные шмотки, хотя родители настаивали? т.е. я не хотел отличаться чем-либо от советских пацанов, у которых было детство. А у вас оно было?





Т.е. это был просто старый самолет и я реально не летал на новом Ил-86, Ил-96, Ту 214, 304, 404, 444?

На Ту-304 и 404 предполагалось устанавливать движки НК-44 со взлетной тягой 40 тонн. Т.е. такая же тяга предусмотрена в силовых установках Боингов и Аэрбасов. Я не понял, вы сомневаетесь, что советские инженеры смогли бы разработать новую силовую установку, которая бы превосходила по своим параметрам западные? В чем конкретно ваши сомнения? Нет, ну понятно, что если все развалить?т.е. если развалить американскую модель экономики, то понятно, что мы не сможем летать на Боингах. Т.е. Боинг исчезнет в небытие?п-ц.

Но дело не в этом?

Что такое история? История это прошлое, которое когда-то было настоящим. А что такое настоящее? Настоящее ? это то, что завтра будет прошлым и станет историей. И в этой истории есть бесконечное количество ходов и вариантов, но Нечто, для нас не вполне понятное, выбирает из этого множества только одно?один путь - наиболее логичный?

Т.е. Никита Сергеевич вполне мог бы заявить, что, мол, советскому человеку космос и нахрен не нужен?ибо нет смысла тратить народные деньги на бессмысленные полеты человека вокруг Земли. И что? И где бы мы сейчас были тогда?на каком уровне развития нашей русской цивилизации? Но Никита Сергеевич так не сказал, хотя, в то время, смысл выхода человека в космос был не совсем понятен, ну и что?и пролетел Гагарин над Землей?и сказал: ?Поехали??и махнул рукой?и что дальше? Нет, ну сейчас-то это понятно?

И понятно, что если бы Никита Сергеевич сказал бы, что нет ничего ценнее, чем жопа советского человека, то все п-ц как бы засуетились в этом плане?и советские самолеты были бы самыми удобными самолетами в мире?Т.е. достаточно уменьшить кол-во пассажиров от расчетного в Ту ? 304 на 50% и мы бы все реально летали бы в бизнес классе и не терлись бы друг о друга локтями?Т.е. бизнес класс - это свобода?СВОБОДА И КОМФОРТ ДЛЯ ЖОПЫ СОВЕТСКОГО ЧЕЛОВЕКА! Вот такой был бы лозунг партии и правительства.

А современные пользователи писали бы, что?мол в совке ценили только свою жопу, а не технологии, и типа мы просрали космические технологии изначально?и проблема была не 90-х, а зародилась она лет на 30 раньше.



Я не совсем понял, какой конкретно Авиапром имел гарантированный заказ? Т.е. у нас было КБ Туполева, Ильюшина, Антонова, Яковлева. И между ними, в составе СССР, шла жестокая конкуренция. Т.е. реально ? в одной стране было, как минимум, четыре КБ по гражданской авиации. И по их проектам делали 4-ре вида самолетов и мы все на них летали. А вы реально ведете речь о двух компаниях Боинг и Аэрбас ? одно в США, другое во Франции?это по-вашему конкуренция?

В прошлом году я летал в Мурманск через Питер. Т.е. до Питера летел на Ан-158, потом из Питера на Боинге?и я реально не понял разницы. Разницу я почувствовал только в аэропорту Пулково. Т.е. это п-ц а не аэропорт?в Питере было 30 градусов?в аэропорту вообще жопа?короче этот аэропорт нихрена не изменился с советских времен.

Т.е. Украина может делать гражданские самолеты, а Россия ни-уя не может?как это вообще возможно понять? Это можно понять, если понять, что конкретно происходит в голове у Вовы Путина. А в его (Вовина Путиной) голове вообще п-ц ничего конкретного не происходит.



В 90-е я учился в институте на кафедре строительных конструкций и материалов. А на практике мы работали и зарабатывали бабло?а потом мы с пацанами ездили в Москву и там меняли рубли на дойчмарки и покупали шмотки в Карштадте в ГУМе.

Но все это фигня по сравнению с вечностью?а что такое вечность? 100 лет? И это все?

Вечность - это круг, который описывает Земная ось в ее прецессии?т.е. Вечность, как минимум - это 25 тыс. лет. И что такое есть в этом периоде наша цивилизация, наше современное общество? Это лишь миг?который мы можем вспомнить по летописям, которые каким-то странным образом обрываются и никак не могут отправиться дальше, чем на тысячу лет.

Я не знаю, кто-то понимает греческий язык? А древнегреческий? Это реально тарабарщина?п-ц. Я вообще не могу понять, как греки понимают друг друга. Т.е. каким образом два неграмотных (грекоязычных) чувачка могли научить нас письменности? Тем более, русский язык, который со временем, трансформировался?но, тем не менее ? это его никак не испортило?и он все равно остается великим и могучим. Т.е. на нем, как угодно, можно выражать свои мысли ?единственное подобие этому языку ? это латынь, которая имеет те же падежи и склонения?Но Древний Рим возник после?и потом исчез в небытие?а на Апенниском полуострове в настоящее время мы наблюдаем полную деградацию национальности, ибо современные итальянцы не имеют ничего общего с Древними Римлянами, а современные Греки (Эллины)?вообще п-ц к Эллинам не имеют ни какого отношения.

Т.е. это похоже на то, как если бы современные американцы захотели бы научить нашу русскую цивилизацию, как правильно материться. А индусы научили бы нас как правильно молиться, дабы понять в себе атмана и понять его единство с Брахманом.

Короче, руководство РПЦ активно прогоняет эту тему, т.е. пришли греки и научили нас письменности и нас крестили. А типа до этого мы были неграмотными и бездуховными?Но никто конкретно не знает какими мы были до этого момента, но понятно только, что никакое человеческое общество не может существовать без способа мыслепередачи и без моральных и духовных принципов.

Таким образом, они унижают наше национальное самосознание. Кроме этого, они считают, что человек должен чего-то бояться?ибо страх перед страшным судом, должен заставить человека вести жизнь праведную. А что это такое ? жизнь праведная? В их бестолковом, неграмотном (греческом) понимании это шпаргалки ? заповеди Божии. Которые они регулярно перечитывают и нихрена не могут запомнить. На самом деле, просветленному человеку не нужны никакие нахрен шпаргалки, ибо он Сам вполне способен понимать окружающий его Мир, и вырабатывать свою линию поведения в этом Мире, и его линия поведения не будет противоречить тем шпаргалкам, которые регулярно цитирует руководство РПЦ.



[Сообщение изменено пользователем 28.06.2013 23:52]

Вообще-то стоит сперва рассмотреть 727, а потом уже 737-100/200. Ибо фактически 737 - это уменьшенный слегка 727 с перенесенными под крыло двигателями. Фюзеляжи, профили крыла, двигатели, авионика у них такие, родовые. А про сотку вспоминать - их всего то сто штук склепали и на двухсотую серию перешли.




А вот тут ооочень правильное замечание. Почему собственно 737 и стоит считать родоначальником всей линейки современных среднемагистральных авиалайнеров. Потому что его классическая (ныне классическая!) компоновка с двумя двигателями под крылом и экипажем из двух пилотов (без штурмана и бортинженера - их функции положены на автоматику) - многократно растиражирована за последние сорок лет от ербаса до ембраера. В то время как великий и могучий советский союз пачками клепал 154 с тремя двигателями на хвосте, от которых нормальный мир ушел в то время, когда 154 еще только облетывали.



Да. Сомневаюсь. Причем категорически. Мощность выдать могли бы. А надежность - нет. Потому что весь авиапром был заточен на военное производство, где ресурс авиадвигателя никогда не стоял в повестке дня. Как собственно и экономичность.



Мнээээ. Может быть там, где Китай? Или Австралия какая? Да и Португалия - она какбе спутники в космос не запускала, да вот только мы все с ней по уровню жизни сравняться не можем никак...



Вы несколько путаетесь в показаниях, гражданин хороший. Чиновники достаточно крупного ранга вопросов сохранности жопы в полете не ведали потому как летали всякими ведомственными рейсами на самолетах типа Ту-134Салон (то, что сейчас назвали бы бизнесджетом). А советскому отпускнику в условиях дотирования авиаперевозок (и соответственно дешевых авиабилетов) было не до комфорта, а лишь бы ухватить вообще заветный билетик.



Бррр. Как все запущено. Чему сейчас в школе учат - уму нерастяжимо.

Не было между КБ в СССРе конкуренции. Все решалось в минавиапроме и в цека. У кого нога сильнее дабы дверь в цека открыть - тот и победил. А.Н.Т. был силен, Ильюшин тоже. А когда Бериев решил таки сделать пассажирский - получил от ворот поворот. И купили у чехов Л-410, поддержать братьев по построению развитого социализма (кстати машина в общем-то неплоха, элка то...). И с Як-40 тоже какие-то нехорошие слухи ходят...

И да - насчет Боинг-Эрбас :-) Вообще-то вы забыли как минимум о Макдонелл-Дугласе, о Локхиде, о Конвере и не счесть им числа. Другой вопрос, что в оной гонке за трансатлантику победил таки боинг, которому европа таки к 70м смогла выставить достойного конкурента в лице обьединенной авиапромышленности трех стран (вы хоть погуглите про эрбас, это вообще-то консорциум Великобритании, Франции и Германии ну и там Испании и еще. А в Тулузе - сборочный комплекс и штаб-квартира).

Тогда уже надо рассматривать и Боинг-717. Самолет Боинг 717 - развитие линейки McDonnell Douglas DC-9/MD-80/MD-90. Проектировался фирмой McDonnell Douglas как MD-95, но после поглощения Боингом этой фирмы в августе 1997 г. получил название - Боинг 717.

Предназначен для эксплуатации на авиалиниях малой и средней протяжённости. Первый полёт состоялся 2 сентября 1998 года. Эксплуатируется с 12 октября 1999 года. Производился в 1995 г. - 23 мая 2006 г. Всего сделано 156 самолётов.

Модель Боинг 717 разработана специально для экономически эффективного обслуживания маршрутов малой протяженности с большой частотой рейсов. В настоящее время лайнеры Боинг 717 входят в состав парков авиакомпаний стран Северной Америки, Европы и Азии, а также Австралии. Это единственная современная модель ближнемагистрального самолета, рассчитанная на перевозку примерно 100 пассажиров, находящаяся в коммерческой эксплуатации.

В семействе гражданских самолетов, авиалайнер Боинг 717 - самый маленький, но он исправно возит пассажиров на регулярных маршрутах многих авиакомпаний мира, а в последнее время еще и завоевал репутацию летающего лимузина. Чартерные авиакомпании долго присматривались к Боинг 717, изучая возможности этого самолета. Они увидели, что авиакомпании, эксплуатирующие "малыша" на маршрутах короткой протяженности, были им довольны: 717-ый по многим показателям оказался выгодным самолетом, особенно, учитывая, что ему приходилось выполнять большое количество рейсов в день.

С другой стороны, опросы пассажиров показывали, что большинство предпочитали лететь именно на Боинг 717 из-за удачного дизайна интерьера пассажирского салона. Говорит Джим Филлипс (Jim Phillips), вице-президент программы Боинг 717: "На начальном этапе проектирования Боинг 717 перед инженерами были поставлены задачи максимального снижения затрат на техническое обслуживание и обеспечения высокой эксплуатационной надежности нового самолета. Эти задачи были успешно выполнены".

Отечественный аналог этой машины ТУ-334, который разработан одновременно с MD-95. На самолете установлен комплекс пилотажно-навигационного оборудования, обеспечивающий ручной или автоматический ввод начальных данных полета, автоматизированный выбор плана полета, автоматическое самолетовождение по запрограммированному маршруту и в районе аэродрома, директорное управление боковым и продольным движением самолета, автоматический и директорный заход на посадку и автоматическую посадку, предупреждение о приближении и достижении контролируемыми параметрами полета границ эксплуатационных допусков.

Кстати можете посмотреть фото салона MD-95?
http://www.vipaviasky.ru/park/16/83/184

И что? Для вас так принципиальна схема размещения двигателей под крылом? Вы бы не захотели полететь в таком салоне?



Компоновка из двух двигателей не классическая, а является конструктивным решением, которое зависит от размаха крыла, веса конструкции и тяги двигателя. Т.е. Аэробус А-380 имеет под одним крылом 2 движка, и если бы конструктивное решение позволяло бы разместить под крылом один движок тягой 62 тонны, и диаметром, позволяющим разместить его под крылом не увеличивая при этом высоту шасси, то так реально и было бы. Кроме этого есть компоновки с 3-мя двигателями под крылом. Ан-225 ?Мрия? - транспортный реактивный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности разработки ОКБ им. О. К. Антонова. Самый большой в мире самолёт.

Что касаемо, автоматики, то все уже давно летает на ней. И по этой теме можно вспомнит проект ?Буран?. Свой первый и единственный космический полёт ?Буран? совершил 15 ноября 1988 года. Космический корабль был запущен с космодрома Байконур при помощи ракеты-носителя ?Энергия?. Продолжительность полёта составила 205 минут, корабль совершил два витка вокруг Земли, после чего произвёл посадку на аэродроме ?Юбилейный? на Байконуре. Полёт прошёл без экипажа в автоматическом режиме с использованием бортового компьютера и бортового программного обеспечения, в отличие от шаттла, который традиционно совершает последнюю стадию посадки на ручном управлении (вход в атмосферу и торможение до скорости звука в обоих случаях полностью компьютеризованы). Данный факт - полёт космического аппарата в космос и спуск его на Землю в автоматическом режиме под управлением бортового компьютера - вошёл в книгу рекордов Гиннесса.

Т.е. полет проходил вообще без экипажа пилотов, но кабина рассчитанная на 4-х членов экипажа была?





Т.е. вы уже не сомневаетесь, что советские инженеры смогли бы создать движок не уступающий по мощности западным. Это уже хорошо. Но, а если бы немцы делали реактивные движки для наших самолетов, вы бы сомневались в их надежности?



Вот это абсолютно правильная формулировка, т.е. ум надо растягивать и придавать ему соответствующие формы. Ибо тогда мы с вами с самолетов можем вполне переключиться и на другие темы...

Т.е. чему учат в школе в настоящее время?

А в школе в настоящее время учат тому, что человек произошел от обезьяны. И параллельно преподают основы православной культуры. Далее собираются убрать из программы классиков русской литературы. Короче последняя реформа по ходу связана со Львом Николаевичем, который был отлучен от церкви за крамольные высказывания по поводу того, что церковь разъединяет людей В ноябре 1909 года он записал мысль, которая указывала на его широкое понимание религии:

?Я не хочу быть христианином, как не советовал и не хотел бы, чтобы были браманисты, буддисты, конфуционисты, таосисты, магометане и другие. Мы все должны найти, каждый в своей вере, то, что общее всем, и, отказавшись от исключительного, своего, держаться того, что обще?.

Вообще реально гениальная мысль, можно лишь удивиться каким образом эта мысль могла появиться у Льва Николаевича в то время.
Но, не в этом дело?

Кто вообще такие христиане? Т.е. это достаточно простой вопрос, который реально может вынести мозг руководству РПЦ в натуре. Христиане ? это последователи учения Иисуса Христоса. А в чем оно заключалось? В болтовне?т.е. Иешуа при помощи слов пытался передать человекам философию истинную, которую он знал, понимал и ощущал. При этом Иисус показывал иудеям разного рода фокусы, которые реально работали. А чем это конкретно закончилось всем известно, т.е. римлянам реально надоели его фокусы и они его казнили на столбе. Т.е. это просто казнь и понятия креста, как такового, не существовало вообще. И римляне казнили Иисуса на столбе, который предусматривал дополнительное перпендикулярное столбу бревно для удобства издевательства над человеком?не более?

Т.е. римляне, в этом смысле, достаточно гуманны, ибо есть более изощренные виды казней, например можно посадить человека на кол?т.е. заостренный столб врезался в анальное отверстие человека и далее человек, под действием силы притяжения, пытался придать свободный проход столбу через его тело без травмирования жизненно важны органов. И далее он сидел на земле, на жопе, а кол торчал из его спины.

Представьте, каким было бы христианство, если бы Иисуса посадили бы реально на кол. Т.е. понятно, что первые христиане проповедовали учения Иешуа?не более?

И не было никакого символа креста, и уж, тем более, не было никакого символа крестного знамения, коим в настоящее время описывают себя все ?христиане?. Т.е. Христианство ? это философия Иисуса, который являлся мессией и спасителем. Ибо зачем христианам вообще был нужен символ креста? Т.е. Иисус то воскрес и очистил себя от позорной казни на столбе, и его ученики видели его живым, и воскреснувшим. И это завещал им нести в Мир Иисус. И они понесли?

А было ли вообще крещение Руси? Т.е. атеисты реально не верят в Иисуса ? мессию и в евангелие, которые написали его ученики ? апостолы. Но они верят в летописи и несуществующие реально исторические факты. Т.е. разница между этими событиями (воскресение Иисуса и крещение Руси) 1000 лет. Но и то, и другое ? это реально очень большой срок, когда утрачивается реальность, как таковая?кто реально вообще писал эти летописи, с какой целью? В чем конкретная разница между евангелиями и летописями ?христиан? Русов о ее крещении?

Т.е. вообще нет никаких достоверных фактов о религии и философии древних Русов. А то, что нам предъявляют в виде язычества?бога перуна и прочее?это чистые домыслы и предположения современных людей о той эпохе?не более?

Но если зайти в Храм на Крови - в его верхний предел и поднять очи в небо, то можно увидеть лицо спасителя в окружении некой золотой окружности, в которую вписан крест. Это и есть древний языческий символ Русов (крест в круге) ? символ начала Всего и Себя во Всём.

Короче, В месяцеслове Русской Церкви никогда не было и нет праздника (воспоминания) в честь событий 988?989 годов. В. И. Петрушко писал: "Поразительно, но греческие авторы вообще не упоминают даже о таком эпохальном событии, как крещение Руси при св. Владимире. Русская церковно-историческая литература XIX ? начала XX века историю христианства в России и Русской церкви обычно рассматривала начиная с I века, связывая её с деятельностью апостола Андрея Первозванного. Так, один из наиболее авторитетных церковных историков конца XIX века Е. Е. Голубинский Первую главу своего фундаментального исследования ?История Русской Церкви? обозначил как ?Христианство на Руси до св. Владимира?.

А кто мог переписать и стереть первоисточники, и уподобить нашу нацию варварам ? подобным варварам древней Эфиопии, которые поклонялись идолам и приносили в жертву своих соплеменников. Это ? политики?Т.е. это Князья, которые ранее были избираемыми земским собором и ему подотчетными, которые решили создать власть монархическую, передаваемую по наследству и никому не подконтрольную.

А что такое Византия, от которой, якобы Русы приобрели новые духовные принципы? Название ?Византийская? Восточная Римская империя получила в трудах западноевропейских историков уже после своего падения, оно происходит от первоначального названия Константинополя ? Византий, куда римский император Константин I перенес в 330 году столицу Римской империи, официально переименовав город в ?Новый Рим?. Сами византийцы называли себя римлянами -по-гречески ?ромеями?.

И официальным языком Византии вплоть до VII века была латынь, в лексике и морфологии ощущается сильное латинское влияние.

Короче на самом деле Кирилл и Мефодий - братья из города Солуни (Салоники), ?создатели? славянской азбуки, ?создатели? церковнославянского языка и проповедники христианства. Визит свой в столицу Русов предполагали только с одной целью, т.е. они хотели перевести святое писание из первоисточника, т.е.не с латыни.

Во второй половине XVIII века в Российской империи времен Екатерины II существовал проект возрождения Византии, так называемый ?Греческий проект?. Российская империя тогда вела войны с Османской империей, и план предусматривал, в случае безоговорочной победы над турками и взятия Константинополя, создание новой ?Византийской империи?. Императором этой возрожденной Византии должен был стать Константин Павлович, великий князь, сын наследника Павла Петровича (будущего Павла I) и внук Екатерины. Вольтер призывал Екатерину дойти в войне с турками до Стамбула, вновь превратить его в Константинополь, разрушить Турцию, спасти балканских христиан. И даже дал практический совет: для большего сходства с подвигами древности использовать в степных боях против турок колесницы. Однако взятия Константинополя не произошло, и о плане впоследствии забыли.



Да как это не было? Если бы ее не было, то не было бы и новых разработок машин и технологий. И в этой конкуренции выиграли реально два КБ - Ильюшина и Туполева, которые и в настоящее время, при нормальном руководстве и финансировании, вполне способны составить конкуренцию Боингам и Аэрбасам. Хотя Антонов Ан-225 ?Мрия? - это реально Величественное зрелище.



Что значит: ?Не счесть им числа? ? Вы летали на чем-либо, кроме Боинга и Арбаса, из указанных? Есть еще Mitsubishi Regional Jet?Кстати, после второй мировой, Германии и Японии было запрещено создавать свою авиацию. И в этой сфере они безнадежно отстали от США и России, вот собственно и все?ибо более нет конкурентов. Это я смог сформулировать благодаря вашему гениальному умению гуглить. Т.е. а Евросоюзе нет государства способного создать хотя бы один достойный самолет, ибо они вкладывают в это дело абсолютно все свои европейские возможности.

Хотя еще в Третьем Рейхе были разработаны и проходили испытания самолеты на реактивной тяге. В октябре 1938 года, по заданию Рейхсминистерства авиации, на фирме Мессершмитта было начато проектирование экспериментального самолёта для лётных испытаний турбореактивных двигателей P3302 фирмы BMW с тягой 600 кг. Эти двигатели компания BMW обязалась поставить до конца 1939 года. Самолёт имел обозначение P-106.

Но это было только начало?и слава Богу, что из этого ничего не вышло. Но нетрудно себе представить, как высоко могла бы взлететь Германия в области авиастроения?

А в России вполне возможно конструировать и собирать самолеты вполне автономно. И всего в одной стране было 4 вполне конкурентно способных КБ мирового уровня пассажирского авиастроения, которые в настоящее время, не могут развиваться благодаря политике Вовы.
Т.е. Вова реально решил опустить русскую нацию и превратить ее в подконтрольных ему отверточных роботов?


Короче, настоящее вообще ни чем не отличается от прошлого, т.е. опять политики пытаются стереть информацию о нашей нации, которая начала свою путь не от революции 1917-го, а от декабристов 1825 года, которые выставили правительству следующий манифест:

?Сенат должен был объявить ряд свобод (в том числе отменить крепостное право, при этом вопрос о наделении крестьян землёй не ставился), отменить подушную подать, отправить в отставку ?всех без изъятия нижних чинов, прослуживших 15 лет?, после чего передать высшую власть временной диктатуре (?правлению?) в составе 2-3 человек.
Диктаторы должны были разработать порядок выборов в представительный орган с функциями учредительного собрания. Не дожидаясь созыва упомянутого представительного органа, диктаторам следовало образовать органы местного самоуправления от волостного до губернского уровня вместо прежних чиновников, создать ?внутреннюю народную стражу? вместо полиции, образовать суды присяжных и распустить постоянную армию?.

Короче со времен князя Владимира наша нация пытается прийти к своему совершенству, это и объясняет ее постоянные потрясения. А христиане ? реально не предусматривают эксплуатацию человека человеком. А Иоанн Креститель, который очищал людей водой без всяких техник крещения, реально смотрел в глаза царя Ирода и его проклинал. И какое вообще отношение к Христианству имеет современное руководство РПЦ?


[Сообщение изменено пользователем 16.07.2013 02:40]

Вы к чему вообще приплели дугласовский старый добрый DC-9? Переживший три реинкарнации (MD88-B717) и благополучно умерший за ненадобностью? Не пойму я вас.



Аналог DC-9 и последующих реинкарнаций скорее Ту-134, одноклассники-современники. Только дугласа тюнинговали больше и чаще. Но один фиг - самый шумный на нынешний момент летательный аппарат в американском небе... Двигатели как ни крути - а старые...



В книгу Гиннеса он может и вошел, но американцы со спейс-шаттла вынесли системы CAT-III (автоматическая посадка авиалайнера вне зависмости от погодных условий), а советский союз вместо привязки к имеющимся стандартам вбухал охрененные деньги незнамо во что, в итоге даже в крупных портах имеются ограничения по видимости и классу пилота.



Вы о чем? Вообще - если вы не в курсе - реактивное двигателестроение в СССРе началось с лицензионный Дервент и Нин (купленных в Великобритании) и уже соответственно нелицензионных немецких Юмо, которые на Ме-262 немцы ставили, а после войны вместе с чертежами приехали в СССР. С довоенными поршневыми ситуация была тоже непростая, Климов перепиливал Испано-Сюизу, Швецов - Гном-Рон.



О да, сделать что-то великое в единственном экземпляре - это так по советски.... Вы (кстати) в списке великих, но несбывшихся авиапроектов забываете про В-12, до сих помнится рекорд грузоподьемности 40 тонн для вертолетов никем не перекрыт. Вот только единственный аппарат так себе спокойно и гниет в Монино, за невостребованностью...



Еще не полетел. Так что пока и говорить не о чем.



Вы таки удивитесь, но мало того что проходили испытания - они очень даже себе воевали, а Ме-262 был выпущен вполне себе немалым тиражом. Как-то у вас с историей авиации дело плохо. "Учиться, учиться и еще раз учиться!"(с)



Знаете что.... Я наверное так скажу - если Гиммлер заявлял, что при слове "Культура" он хватается за пистолет, то пожалуй я хватаюсь за пистолет при слове "нация". Ибо всякий раз когда кто-то начинает голосить "нация в опасности" - это заканчивается лагерями...

Я реально вел дискуссию о Боинге 717-ом. Самолет Боинг 717 - развитие линейки McDonnell Douglas DC-9/MD-80/MD-90. Проектировался фирмой McDonnell Douglas как MD-95, но после поглощения Боингом этой фирмы в августе 1997 г. получил название - Боинг 717.

Предназначен для эксплуатации на авиалиниях малой и средней протяжённости. Первый полёт состоялся 2 сентября 1998 года. Эксплуатируется с 12 октября 1999 года. Производился в 1995 г. - 23 мая 2006 г. Всего сделано 156 самолётов.

Модель Боинг 717 разработана специально для экономически эффективного обслуживания маршрутов малой протяженности с большой частотой рейсов. В настоящее время лайнеры Боинг 717 входят в состав парков авиакомпаний стран Северной Америки, Европы и Азии, а также Австралии. Это единственная современная модель ближнемагистрального самолета, рассчитанная на перевозку примерно 100 пассажиров, находящаяся в коммерческой эксплуатации.

В семействе гражданских самолетов, авиалайнер Боинг 717 - самый маленький, но он исправно возит пассажиров на регулярных маршрутах многих авиакомпаний мира, а в последнее время еще и завоевал репутацию летающего лимузина. Чартерные авиакомпании долго присматривались к Боинг 717, изучая возможности этого самолета. Они увидели, что авиакомпании, эксплуатирующие "малыша" на маршрутах короткой протяженности, были им довольны: 717-ый по многим показателям оказался выгодным самолетом, особенно, учитывая, что ему приходилось выполнять большое количество рейсов в день.

С другой стороны, опросы пассажиров показывали, что большинство предпочитали лететь именно на Боинг 717 из-за удачного дизайна интерьера пассажирского салона. Говорит Джим Филлипс (Jim Phillips), вице-президент программы Боинг 717: "На начальном этапе проектирования Боинг 717 перед инженерами были поставлены задачи максимального снижения затрат на техническое обслуживание и обеспечения высокой эксплуатационной надежности нового самолета. Эти задачи были успешно выполнены".

Вы реально летали на этом самолете?



Зачем врать?

Речь идет о MD-95, который производился в 1995 г. - 23 мая 2006 г. Всего сделано 156 самолётов.

Т.е. ТУ-334 мог аналогично производиться в России (не в Вовиании) в этот период и далее пошел бы ТУ -304



Американцы реально, после посадки БУРАНА, следуют за его жопой ?не более?

О чем речь? Какие погодные условия? Ибо все технологии по автоматической посадке идут из него. И все это украдено американскими ковбоями в натуре, в период перестройки СССР.



Зато не гниет в Монино?Ант 225 Мрия?Т.е. Украина восстановила его и придала его двигателям ускорение. При чем тут те проекты, которые этого ускорения не испытывают?



Этот самолет реально ни чем не отличается от Сухого суперджет 100. Который собирается у нас в России, по технологии отверточной сборки.



Где конкретно они воевали? На каком фронте? Кстати разбег указанного борта ? 1500 км. Т.е. в то время с такой тягой движков 0,6 тонны ? этот самолет никому и на хрен был не нужен.



Это скорее ?культура? хватается при слове нацизм за пистолет. А кто конкретно голосит, что нация в опасности? Это вы? Т.е.я реально, напротив, заявляю, что нация вообще ни в какой не опасности со времен князя Владимира, который просто объединил эту нацию одной общей идеей. Ибо римляне и греки, как таковые выродились и исчезли п-ц как давно. А русские до сих пор сохраняют свою культуру и язык, но только они немного еб-лись умом на почве заподноидолопоклонничества, но это просто политика вовиан. Вовиане ? это новая нация, которая через 50 лет будет начертана на всех картах и Россия будет именоваться, не иначе, как Вовианией ? Вовианской монархией, а ее династия начнется с Вовы I Вововича ? Великого князя из рода Путиноидов, который пришел и освободил Вовоиан от 37-го года и реально-нереально выиграл Великую Отечественную.

Вот вам эта нация реально и устроит лагеря, пока вы не поймете, что вы не Вовиан, а реально русский человек и христианин, и христианин со времен Андрея Первозванного, который принес нечто новое в наше язычество?И случилось это тогда, когда наша русская нация еще могла выбирать Князей и спрашивать с них по полной программе?


[Сообщение изменено пользователем 28.06.2013 23:54]

Гм. Ваше?:


То бишь все тот же старый добрый DC-9, но на новый лад. У 717 отличий от DC-9 меньше, чем у 737-200 от 737-800.



Вы таки удивитесь - я его живьем не видел. В LAX летает до хрена аппаратов, можно даже MD-88 поймать, но вот 717 нету. Я вообще данному агрегату удивляюсь, он как суслик в ДМБ "Ты его не видишь, но он там есть!". RRJ, ERJ - летают, канадейры летают, а 717 - нету.

Короче, наша дискуссия по поводу авиастроения может быть продолжена следующим образом?

Размещение движков под крылом не является изобретением компании Боинг. А является следствием естественного порядка вещей. Т.е. первые движки для самолетов были винтовыми и поршневыми. И абсолютно все авиастроители транспортной авиации располагали такие движки под крылом. Ибо трудно себе представить такие движки на корпусе самолета, кроме варианта расположения его на носу борта ? т.е. это истребители Второй мировой?типа Ла-5 и FW-190, которые реально решали судьбу нашей нации в воздухе в 1943-м году.

Что касаемо Me.262, то эти самолеты были унифицированы под винтовые движки. И немцы до конца войны не могли реально понять, что конкретно они создали: истребитель или бомбардировщик. И только поэтому движки этой машины были расположены под крылом, хотя реально по законам аэродинамики движок у реактивного истребителя должен быть расположен именно там, где расположены движки у современных истребителей. Но у немцев реально не было на это времени. Т.е. в 43-м, когда в небе СССР решалась судьба войны, Me.262 с реактивными движками просто не мог взлететь с полосы аэродрома, т.е. дабы ему добраться до Москвы, было бы гораздо проще построить взлетную полосу в 1500 км?от Берлина до Москвы?

Но к 45-му немцы уже довели эту машину до уровня совершенства, способного сокрушить советские ВВС. Но на производстве и эксплуатации этих машин наша доблестная Советская Армия, которая в то время превратилась в профессиональную машину войны, реально поставила крест.

И после Нюрнбергского процесса?

?и, в настоящее время, Люфтваффе и Люфтганза не имеет в своем парке немецких реактивных самолетов - прародителей современной реактивной авиации?Учебной авиации Люфтваффе не имеют, пилоты проходят обучение в США на американских самолетах.

Но, а если бы наша нация реально простила бы немцев, а американцы не забрали бы у них всех спецов?и не было бы никакой Берлинской стены, разделяющей немецкую нацию на две части. То понятно, что в настоящее время весь мир летал бы на пассажирских Мессершмитах и Юнкерсах. И современные пользователи нисколько бы не пытались бы найти некую связь немецких гражданских самолетов с их военным происхождением?

??Дальнемагистральные самолеты строили только мы, Америка и Европа. Россия утратила эту нишу? Что нужно, чтобы эти позиции сохранить и стоит ли их сохранять?

Генрих Васильевич Новожилов (советский авиаконструктор, академик АН СССР, дважды Герой Социалистического Труда) : Я всегда считал, что Россия может и должна делать самолеты всех типов. Прекрасный авиаконструктор, создатель авиакосмической промышленности Израиля Эл Швиммер всегда говорил: "Генри, если вы сами у себя не будете эксплуатировать самолеты, поверьте мне, их никто у вас не купит. Поэтому забота о внутреннем рынке, я считаю, это первостепенная задача. Хотя мне могут возразить: господин Новожилов, это требует больших средств. Но это требует не только больших средств, но и серьезных рассуждений: стоит или не стоит??

А что такое реально Израиль? Это рабы ? страна вечных рабов, которых постоянно захватывали чужеземцы и устанавливали на их земле свои порядки. И евреям реально запрещали создавать свою армию?т.е. я уже не говорю об авиации. И только в 1948-м этим ребятам реально разрешили создать свое независимое государство. А теперь уже эти реально рабы пытаются нам объяснить, как не стать рабами, ибо они через это прошли?

И дабы сделать из человека раба, достаточно просто внедрить в его сознание мысль о том, что его нация ни на что не способна. И эта мысль реально удачно внедрена в сознание пользователей, которые при обсуждении темы отечественного гражданского авиапрома замыкаются на ТУ-134, и то, что у него движки расположены на корпусе. Хотя Туполевцы, кроме ТУ-334 разработали ТУ-204, 214 и 234?

http://www.airwar.ru/image/idop/craft/tu214/tu214-...

http://www.airwar.ru/image/idop/aliner/tu204-300/t...

А также велись разработки по ТУ-304?

http://sergib.agava.ru/russia/tupolev/304/304.htm

Короче была реально разработана линейка самолетов разной пассажировместимстью ?100, 200. И велись разработки по лайнеру на 500 пассажиров.

Кроме этого, был разработан ИЛ-96, вместимостью 300 и 400 пассажиров, в модификации с отечественными движками НК-92 тягой 18-20 тонн и аналогичными движками Pratt &Whitney PW-4082.. .И велись разработки двухпалубного ИЛ96-550 на 550 пассажиров.

И чем конкретно отличается салон Ил-96-400 от салона Боинг-767-400?

http://www.airwar.ru/image/idop/aliner/b767-400er/...

http://adps.in.ua/wp-content/uploads/2012/10/cabin...

Кроме этого, понятно, что можно использовать любые двигатели ? не только отечественные. Т.е. на ТУ-334 были модификации, предусматривающие установку движков Rolls-Royce BR700.

Что касаемо расположения двигателей, то расположение их на корпусе самолета актуально для машин пассажировместимостью до 100 человек?ТУ-334, MD-95, Bombardier CRJ-200?1000. Т.е. это маленькие самолеты, на эту нишу претендует Суперджет -100 у которого движки реально подметают взлетную полосу. Т.е. представьте себе Bombardier CRJ-200 (50 пассажиров) с двигателями под крылом, т.е. ему бы реально не нужны были бы шасси (ибо на-уй?) т.е. он бы просто садился бы натурально на свои движки.

Bombardier Canadair Regional Jet (CRJ) - семейство региональных пассажирских реактивных узкофюзеляжных самолётов. Первый полет самолет совершил 10 мая 1991 года. CRJ-100 стал первым самолётом современного уровня среди 50-местных машин. Программа по созданию Bombardier CRJ 1000 (100 пассажиров) была начата Bombardier Aerospace 19 февраля 2007 года. Совершивший первый полёт в сентябре 2008 г. 100-местный CRJ1000 является последней моделью семейства Canadian Regional Jet. Всего самолетов марки CRJ выпущено 1680 единиц. За всю историю было потеряно 14 машин типа CRJ-100/200/700. Т.е. процент потерянных самолетов ? 0,5%. Боингов 737-ых было выпущено 7527 единиц и было потеряно 173 машины, процент ? 2,3%. Суперджетов-100 было выпущено 27 единиц - из них в настоящее время реально эксплуатируется 14 единиц. Т.е. получается процент потерянных машин ? 48,1%.

И я не могу понять одного: какого хера карт-бланш на производство отечественного самолета был предоставлен не КБ Туполева и Ильюшина, а КБ Сухого, которое никогда вообще не проектировало гражданские самолеты? Что мешало просто запустить 334-е в серию абсолютно без всяких затрат?и этих самолетов сейчас летало бы реально за три сотни и в России и в странах СНГ и в Индии и в Иране. И американский аналог этого самолета (MD-95) в настоящее время эксплуатируется в разных климатических условиях?в Северной Америке, Азии и Австралии. И еще не один самолет из этой серии не упал. И далее можно было просто вложить 2 млрд. + 5 млрд. долларов, которые были предусмотрены на суперхреновые проекты Суперджет-100 и МД-21 в развитие и модернизацию линек КБ Туполева и Ильюшина.

А мешает этому реально политика Вовы I Вововича Великого князя из рода Вововичей, который реально собирается стереть все, что было рождено в СССР, и создать нечто свое ? Вовианское, не имеющее отношение к СССР. Т.е. он хочет создать новую страну и новое поколение дебилов не способных вспомнить не только то, что было в СССР, а не способных вспомнить и свой вчерашний день, ибо если проанализировать всю его болтовню за прошедший год его правления и сопоставить ее с той болтовней за последние 12 лет его правления, то понятно что Вовович I абсолютно не меняется ? т.е. врет, пи-дит и не краснеет.

Что касаемо Суперджет-100, то 11 самолетов из этой серии, реально летает в Аэрофлоте?т.е. теперь я заранее интересуюсь, какая компания будет предоставлять мне услуги по перемещению моего тела в пространстве?т.е. Аэрофлот в этом смысле отпадает однозначно, ибо я не хочу стать разорванным мясом, которое потом будут собирать эксперты в различные пакеты, в которое вполне способен превратить мое тело самолет Сухого, а потом в новостях?скажут?что, мол, все это ху-ня, ибо самолет упал по причине человеческого фактора, ибо пилоты 1-го класса с налетом 10 тыс. часов просто отключили двигатели, шум которых им реально надоел?

Далее?

Далее пошел реально национальный вопрос. Ибо в Свердловской области проживает 90% русского населения не считая гастарбайтеров?И национальный вопрос начался не с заявления члена партии ?Единая Россия? Егора Матвеенко, который вручая паспорта молодым ребятам, заявил, что национальности русский не существует?

А началось все это в начале 90-х, когда я, будучи студентом, ездил на практику в г. Липецк. И реально бухал в гостинице с одним прибалтийцем. Т.е. я даже не могу вспомнить к какой, конкретно, нации относится этот прибалтиец?латыш, литовец или эстонец. А он п-ц как беспокоился по поводу того, что я путался в идентификации этих ?государств? по принадлежности к соответствующим городам?Вильнюс, Рига, Таллин?Но я точно помню, что мы с ним пили какое-то ужасное пойло, которое он привез с собой?что-то типа свекольной водки?т.е. ужаснее пойла реально не существует, но дело не в этом?

Ибо этот прибалтиец с поганеньким прибалтийским акцентиком заявил мне ?что, мол, я - обычный русский пацан?вообще не имею права считать себя русским?т.е. Россия ? это многонациональное государство, т.е. прогонял фуфло в стиле Вовы?

Хотя в Норвегии только 90% жителей ? норвежцы. И что? Т.е. Норвегия ? это многонациональное государство? А норвежцы не могут считать себя норвежцами?

Т.е. в современном Путино-государстве нас (русских) 80%. В СССР и в Российской империи нас было 70%. А при совке нас сразу разделили на республики и присвоили каждому штрих-код (советский человек). Хотя в Российской Империи преобладала концепция триединства русского народа?

Триединый русский народ (также общерусский народ, единый русский народ, единая русская народность, великий русский народ) - концепция, предполагающая представление русского народа как единой общности великороссов, малороссов и белорусов. Являлась официальной государствообразующей концепцией Российской империи.

Российский историк Андрей Марчуков пишет, что триединый русский народ составлял этнический центр Российской империи и находился на высшей ступени её этнической иерархии. При этом Марчуков полагает, что эту иерархию уместнее представлять не в виде лестницы, а в виде сферических кругов, расходящихся от триединого русского народа как культурно-этнического ядра.

И это культурно-этническе ядро подарило России ? Русское географическое общество, Русское техническое общество, Русское физико-химическое общество, общество Русских врачей, Русское энтомологическое общество?

Русских путешественников и мореплавателей ? Иван Фёдорович Крузенштерн, Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен, Фёдор Петрович Литке?

Ну, и на конец ? Великого Русского Поэта, Пушкина Александра Сергеевича, правнука Абрама (Ибрагима) Петровича Ганнибала - русского военного инженера, генерал-аншефа, сына эфиопского князя, вассала турецкого султана. И Николай Васильевич Гоголь - русский прозаик, драматург, поэт, критик, публицист писал, что ?Пушкин есть явление чрезвычайное и, может быть, единственное явление русского духа: это русский человек в его развитии, в каком он, может быть, явится чрез двести лет?

Т.е. Русская нация ? это больше чем нация и реально национальность, это русский дух ? душа поэта, и его Вдохновение, и его Муза. Т.е. Александр Яковлевич Розенбаум считает себя еврейским россиянином и носит на груди звезду Давида. Но я реально не вижу разницы между звездой Давида и равносторонним крестом, ибо и то и другое можно описать окружностью. Кроме этого, Александр Яковлевич играет на 12-ти струнной гитаре, но использует технику игры на 7-ми струнной ? Русской гитаре, а в бое правой рукой использует троеперстие, т.е. реально играет тремя перстами ? большим, указательным и средним?Поэтому его гитара имеет такое неповторимое звучание. И я не слышал реально того, кто бы мог повторить его технику игры на русской гитаре.

Поэтому когда Горбачев все просирал и перестраивал, я просто перестроился с испанского строя на Русский?И я никогда не считал Александра Яковлевича евреем.



[Сообщение изменено пользователем 16.07.2013 02:41]

Крткст сстр тлнт(с)

Бога побойтесь - такие портянки постить. Их а. трудно читать б. они содержат очень много излишней информации (так же совершенно не нужна видеовставка в конце поста). Научитесь уже излагать свои мысли, а не постить википедию.

Далее.



Хрень. Як-15 - тот да, немецкий ЮМО-004 засунули в Як-3 (причем в нос, вместо поршневого двигателя, в итоге сопло двигателя было под фюзеляжем). Но этот кадавр изначально предполагался как переходный, для обучения пилотов реактивной авиации. А швальбе изначально проектировалась под реактивные. И два разнесенных двигателя - дань ненадежность и взрывоопасности первых реактивных двигателей.



И что? А ВМС США учится на Т-45 - лицензионном британском Hawk. Вы опять не о том.



Вот только Ту-204 при установке на него роллс-ройсов теряет единственное преимущество перед боингами - цену...



Оспыдя. А бразильский эмбраер имеет двигатели под крылом.. Кому поп, кому попадья. Суперджет собственно весьма похож на ERJ-145. Вы опять ходите по верхушкам википедии не понимая собственно что и к чему.



Отсутствие заказчиков не? Собственно говоря - примерно то же самое ща и у суперджета, но там таки государство силком впарило их ерофлоту, а в 90х (когда 334 полетел) государство еще таки умело считать деньги, почему собственно 334 и умер..


Надоели вы мне, своих мыслей нет, а если и заводятся мысли-то, то больше на бред похожи...

http://motivpic.com/users-data/pics/1/19/nastalo-v...


Тут отсутствие заказчиков - следствие не совсем стабильной ситуации в стране, ну и политика не на последнем месте. Самолет соответствовал всем стандартам, а вот предполагаемая цена самолета и цена его обслуживания в 90-е постоянно менялась в зависимости от экономической коньюктуры которая менялась в зависимости от количества мочи в голове младореформаторов. Как рассказывает знакомый очевидец - так и не посчитали окончательно стоимость самолета для заказчика. В условиях такой нестабильности конечно никто не хотел заключать контракты - как предполагаемые клиенты, так и производители.


угу, коробками из под ксекрокса считали.

Тебя это реально е-ёт?

Т.е. я п-ц какой добрый до поры до времени...но могу и порвать на-уй на органы...



Сам не боишься Его??? Ибо когда подохнешь тебе никто реально не поможет, не поможет и при жизни. Т.е. Иисусу вообще никто не помог на столбе. Хотя если он мог творить такие чудеса, то кто ему мешал сотворить их на столбе и до столба, дабы вообще не быть распятым на столбе? Т.е. понятно, что все его фокусы были...т.е. не были на самом деле.



Это вообще п-ц плагиат в натуре, далее...что значит "далее" откуда вдруг ты стал употреблять данное слово в своем лексиконе???



Т.е. базара вообще нет, ибо это реально хрень. Но я и не перетирал относительно КБ Яковлева, которое участвует в проекте М-21 на 5 млрд. долларов...о чем речь?



И все...т.е. Бундесвер не имеет своей школы пилотов....при чем тут Британия?



Да, не ужели? Можешь просчитать стоимость ТУ-214-го с отечественными движками и с аналогичными импортными движками?



Именно - не. Т.е. заказчики были, они и сейчас есть. И тушенок 334-й - вообще отличная машина....



Т.е. когда в дискуссии применяются такие термины...типа "надоели вы мне" и "на бред похожи". То это больше похоже на то, что у раба более нет аргументов...

Поэтому...



Она совершенно п-ц как нужна...



[Сообщение изменено пользователем 27.06.2013 03:50]

Слышь, чувак - в натуре достало!



И будешь один как дурак постить портянки, которые никто не читает... Не, я понимаю что чукча не читатель, а писатель...



Этот кадавр никогда таким не был. У 334 всех достоинств - только унификация с 204. Попросту - обрезанный 204 с двигателями, перенесенными в хвост. Как оказалось - никому такой кадавр не нужен...



Ну в следующий раз будешь сидеть тут весь из себя такой умный :-) один-одинешек вставлять видео, постить портянки - а всем будет лень продираться сквозь дебри твоих портянок и грузить нахрен не нужные видео. Успехов в нелегком начинании, ога...

Когда достало, то чувак просто вообще не заходит в тему и ничего в ней не пишет. Т.е. одного чувака реально достала тема?партия неволя и все что с ней вообще реально не связано?и этот чувак перестал реально писать в этой теме. Т.е. все просто на самом деле?перестанешь писать ты, перестанет писать и Денис Васильевич



Что такое в твоем понимании портянки? Ты не читал Толстого или Достоевского или Пушкина? Если ты их не читал, то это совершенно не означает, что они дураки.



Писатель ? это писатель, т.е. этот тот кто излагает свои мысли. А чукча ? это тот, кто своих мыслей не имеет и не способен написать более одного предложения



Да как это не нужен? Почему вдруг тогда Bombardier Canadair Regional Jet 1000 разработали спустя 8 лет после разработки Тушенка? И реально его производят в настоящее время. А наши мудозвоны хотели создать СП с этой конторой по производству Q-400?

http://jets.ru/reviews/2013/02/18/Bombardier

Хотя в настоящее время в Харькове, в Самаре и в Иране собирают АН-140, который уступает Q-400 только по пассажировместимости на 18 человек и по скорости на 100 км/ч. Что мешает реально вложить эти 100 млн. долларов в развитие этой линейки самолетов?

Было бы реально смешно еслибы ?Ростех? захотел бы создать СП по производству Bombardier Canadair Regional Jet 1000?

?Российским авиапроизводителям есть за что бороться, рассуждает (!!!) главный редактор Avia.ru Роман Гусаров. Bombardier Q-400 ? лучшая машина в классе региональных лайнеров, тем более что недавно правительство поручило сделать все для восстановления локальных перевозок, напоминает он.?

Нет, вы это слышали? Т.е. только недавно наше е-аноё во все места правительство ? это п-ц поручило ? т.е. все прое-ло. Я реально извиняюсь за мат, но реально говоря о правительстве не возможно без него обойтись .

Я не могу понять одного: что мешало восстановить и разработать локальные перевозки с начала 2000-го года. Ибо уже в то время были разработаны соответствующие машины?ТУ-334, АН- 140.

Что касаемо Тушенка, то Тушенок имеет все необходимое для современного самолета? Кроме того, что фюзеляж Тушенка имеет такое же поперечное сечение как и Ту-204, с которым Тушенок реально унифицирован?

На Тушенке реально установлен комплекс пилотажно-навигационного оборудования, обеспечивающий ручной или автоматический ввод начальных данных полета, автоматизированный выбор плана полета, автоматическое самолетовождение по запрограммированному маршруту и в районе аэродрома, директорное управление боковым и продольным движением самолета, автоматический и директорный заход на посадку и автоматическую посадку, предупреждение о приближении и достижении контролируемыми параметрами полета границ эксплуатационных допусков.



Да, не будет этого. Ибо была тема, мною созданная ? Не прошло и полгода. Т.е. когда пользователи прекратили в ней писать, то и соответственно мы ее и не наблюдаем в списке тем?А умный человек, т.е. мудрый человек ,ибо в той теме я популярно объяснил свое отношение к необходимости изменения и постоянного поумнения личности, мудрый человек всегда говорит последнее слово. И многие претендуют на это право, и именно в этом и заключается смысл дискуссии ? тот кто говорит последнее слово, тот и прав.

Финальная музыка:

мне вот кажется очевидным что только полный идиот будет вкладывать в Этой стране в производство своё бабло )) Всем рулят чинари и прочие государственники, вот пусть они и вкладывают, создают рабчоие места, кормят электорат который за них голосует ,продолжают строить вторую версию совка которая скоро лопнет нахрен как и первый совок.

А нормальные люди будут лучше развивать производство в Иране и в Харькове ))

нет проблем, этим вы сразу докажете что реальный мир не нуждается в версии "творения", он не рождался а был всегда.

что за вымышленный "Бог", о чем речь, когда вы наконец-то докажете что это явление реально существует? )) Этот ваш "бог" кстати с реальным миром взаимодействует как-то? Можно обнаружить и доказать божественные "следы"? Или "бог" никогда ни с чем реальным не взаимодействует и значит никогда ни для чего непригоден? ))

Что значит ?вторая версия совка???? Это просто клептократия, без вариантов, и ни на что не способная?

А в совке были разработаны все технологии, коими пользуются клептократы в настоящее время. Даже Глоанасс о котором так моного п-дит господин наш Президент Вова, был разработан в совке?Официально начало работ по созданию ГЛОНАСС было положено в декабре 1976 года специальным постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР. Данный проект являлся продолжением развития отечественной навигационной спутниковой системы, начатой программой ?Циклон?.

И на что вообще способны клептократы?



Так оно и есть, т.е. современная наука нисколько в этом не нуждается, соответственно, и не существует хоть сколько-нибудь вразумительной версии процесса Творения всего из ничего. Т.е. современная теория большого взрыва ? это реальный маразм. Ибо ничто не может взорваться в Пустоте. Т.е. Пустота ? это когда нет никакой связи одного с другим, т.е. взрыву просто реально некуда распространяться, ибо материя не может распространяться в Пустоте и занимать в ней какой-либо объем. А сознание может, т.е. оно этим занимается постоянно, ибо я не могу представить себя ни о чем не думающим, ибо даже во сне мое сознание работает и показывает мне некие образы, которые я принимаю за сны. Но это лишь движение элементарного в понимании того пространства, которое оно может контролировать. И оно создает впечатление того, что оно везде и его много, но импульс реально один.

Но это невежество современной науки в вопросах понимания Бытия и Творения таковости нисколько не мешает человекам просвещаться и развивать технологический прогресс.



Это не ко мне, это к Иисусу, т.е. это он показывал иудеям всякого рода фокусы. Таким образом, он доказывал человекам, что они должны ему поверить. Но, тем не менее, самый главный свой фокус он так и не показал?

Т.е. реально было бы круто если бы римлянские гвозди, коими римляне его прибивали к распятию, кстати распятие было реально т-образным, а не имело форму креста. Т.е. если бы гвозди в руках римлян стали бы менять свое физическое состояние?короче расплавились бы в их руках, расплавились бы и их мечи?Т.е. суть понятна ? это был бы полный п-ц. А далее за этим последовали бы громы и молнии, и разрушение вообще нахрен всего Иерусалима. И некий перст указующий с неба, указал бы на Иисуса?и некий громогласный голос сказал бы: ?Это реально и есть Сын Мой единственный?слушайтесь Его? п-ц? Вот тогда и был бы Рай на земле. Т.е. совершенно непонятно почему все произошло именно так, как произошло?

На самом деле все понятно, т.е. Иешуа ? это просто философ, который впоследствии был идеализирован и канонизирован?и к нему дополнительно приписали кучу фокусов, на которые никакой человек вообще реально нахрен не способен.

А суть его учения заключалась не в едином Боге-Отце, а в их иерархии. Т.е. Иешуа считал, что бессмысленно рассуждать о Боге Генеральном - о том, который контролирует Вселенную Макса Планка. Ибо этот Бог реально не способен контролировать то пространство, в котором живут человеки разумные. Иешуа считал, что человека контролирует нечто другое. Т.е. Иешуа реально считал, что главенствует в иерархии сила притяжения. Т.е. то, что притягивает, то и контролирует?

Я не знаю?кто-то чувствует притяжение Солнца или центра масс Галактики? Я думаю, что нет?но притяжение Земли всем знакомо?

Его простое учение заключалось в понимании того, что такое сознание и что реально удерживает его в центре масс человека разумного. И если это понять, то вполне возможно исключить силу притяжения и реально уйти в нирвану?

Но суть не в этом, суть в том, что Бог для человека ? это то, что им управляет реально. Когда человек поймет того, кто им управляет реально, тогда он и исполнится Духом?.

Как это понять? Это очень просто, т.е. когда человек будет способен подавить свое собственное ЭГО и мыслить абсолютно нейтрально?и не отвечать ударом на удар.

Короче, человеки нисколько не изменились со времен Христа, т.е. до сих пор их п-ц как привлекает болтовня. Но болтовня ничего полезного реально не дает, поверьте мне?т.е. как максимум человек в болтовне преуспевающий, в ней и преуспеет, т.е. научится искусно болтать?.не более?

Финальная музыка: