Как помочь двигателю в холода?

Пожалуйста, не смейтесь над глупостями, я не специалист.

Вообще все всегда заводилось и в -25°, и в -35°, и после нескольких дней стояния на морозе без прогревов; никаких проблем кроме собственного идиотизма не было.
В то же время, нередко бывает так, что с точки зрения внешнего наблюдателя все отлично и дает стабильный прекрасный результат, а внутри работает на грани возможностей, через адскую боль, изнашивается со значительно большей скоростью и т.п.. Меня гложет подозрение, что запуск двигателя в мороз - как раз такой случай: заводится и едет, но при этом весь механизм получает очень неприятную нагрузку (как минимум масла загустели и то, что они должны смазывать, оказывается не очень смазанным). Правильно? Нет?

Если правильно, то интересно, как помочь двигателю и пусковому механизму в нашу зиму, чтобы сохранить их в более хорошем состоянии и сберечь их ресурс. Например, имеет ли смысл:
а) заменить один запуск холодного двигателя (скажем, -35°) на несколько запусков относительно теплого (допустим, -25°); это будет менее болезненно, верно же?
б) прогрев двигатель, не начинать движение, а, стоя на месте, попереключать переднюю и заднюю передачи, подержать их включенными; полагаю, это должно помочь коробке "размяться", что тоже нужно.

Пожалуйста, поделитесь своими рецептами. В первую очередь интересует бензиновый двигатель и автоматическая коробка при качественной сборке и своевременном уходе.

P.S.. Если считаете, что все это - несущественные мелочи, влияние которых никто никогда не заметит, то тоже пишите.

а) не совсем, если есть возможность использовать предпусковой подогреватель - это польза, тупо гонять автозапуск - херня полная

б) прогрев двигатель - эт как ? 3 часа стоять во дворе и дергать ручку коробки ?
10 минут достаточно, можно и нужно плавно ехать начинать .. плавно - не значит внатяг

гараж/паркинг.

Три запуска в -25 не лучше одного в -35...
А вообще, двигатель при работе изнашивается ))))
Хотите помочь ему зимой - варианты только или нагреть чем - то сам мотор, или атмосферу вокруг

- тёплый паркинг
- предпусковой подогреватель

нет , он при пуске изнашивается и испытывает самые большие нагрузки при среднестатистическом использовании .. а вот прогретый и работающий в своем тепловом режиме мотор в идеальных условиях вечен, ибо износа быть не должно, ибо масляный клин и тп .. ну ты понял ;-)

Масло нулёвка, присадка типа супротек, сухие свечи и небодяжный бенз. У меня заводится в любой мороз.
А так да, капитальный теплый гараж рулит

очень любите именно нулёвку? для всех ли моторов данная вязкость подходит? да ещё присадки туда забабахать :-D
тогда вероятность тёплого бокса в виде автосервиса возрастает :cool:
а свечи как девушка должна контролировать? тогда уж пишите ей, как на инжекторе идёт сушка свечей (не на всех автомобилях, но газ-в пол, педалью не качать, крутить стартёр, потом уже запускать).
из всех советов - тёплый гараж и всё. разве что заехать к аккумуляторщикам и померить напряжение на аккуме, на генераторе и плотность электролита. для уверенности в завтрашнем дне.

и гвоздь в голову

ему не поможет.это ж дравасег :-D

уже


а) Не лучше. А вот 3 запуска при -10 - лучше. А/з просто инструмент и им надо уметь пользоваться. Если пользуешь а/з, потрудись сократить интервал замены масла.
Вместе с тем смысла заменять один запуск тремя вообще не вижу. Чтобы почувствовать реальное ухудшение для узлов авто от сезонного запуска в -35 (в наших условиях), нужно проехать не одну сотню тысяч. ИМХО.
б) Прогрев мотора и коробки - дело одновременное. Если а/з и температура ниже -20, стоит разогнать масло в КПП переключениями.
А вообще, как говорит мой дружище, работающий в авто сфере, чем меньше вы лезете к авто, тем дольше оно ездит. Конечно, ТО никто не отменял при этом.

1. Авто новое - подзабить и ездить себе, через 3-5 лет продать "небитымнекрашенным1хозяин"
2. Авто 3-5 лет, "небитоенекрашенное" - обслуживать нормально, денег не жалеть, но и без фанатизма. Просто меняй все расходники во время и ок
3. Авто 5-8 лет - тут как повезет, уже от авто зависит. уверен, у вас один из первых двух вариантов.

Или ездить только от дома до работы и обратно.


Следить нужно за машиной, а то некоторые без масла проедут 100 км и всё кирдык.


Первая цифра говорит о вязкости на холодный двигатель.
Так что для всех.


Подтверждаю очень хорошая штука.
Двигатель сразу тише работает и ровней. Уже через 300 км ощутимо


Во время ТО каждые 10 ткм выкручивать свечи и просить мастеров проверить их


Как вы механическую коробку сломали?

где-то читал, что один холодный запуск для мотора как 100-200км пробега.


Слышал байку, что Волги 24-е, работающие такси, в советское время, не глушились круглосуточно (от ТО до ТО). так многие моторы по миллиону проезжали.

да уж.
чтобы бы такое придумать чтобы помочь бедному моторчику, а то вдруг сломается. :-)
сломается и ни куда не денется, там Инженера работать над этим, чтобы отьездил гарантию и потом в развалился в неремонтируемый мусор.

Хотите себе сделать приятно и попутно обеспечить теплый пуск для двигателя покупайте автономку. Бинар дешего, Вебасто дорого но немец
Все остальные варианты или самообман или намного дороже.

купить откачивающий шприц.откачал масло.снял аккум.открутил свечи.унес домой.утром все на место поставил и в путь 100% проверено.не важно какое масло и какой аккум.

8( + к этому: Вместо антифриза залить воду (вечером сливать, а утром тёплую заливать!) :-D
з.ы. вот это 100% проверено и раньше так делали ;-)

Хера какой гемор каждый день.

норм ваще
Свечки унес, не ну ладно - они на фоне остального теряются

Аккум скока? Килограмм 15?
Ну и масла в догонку литра 4 в среднем бывает..
Навьючился и попер. Чтоб с утра на работку 5 км доехать? )))

У нищих свои приколы.


У вас я так понимаю вечная мазда из 90-х ?
ЗЫ Никогда не понимал таких высказываний. Сколько сам ездил, сколько друзей-знакомых, ни у кого еще не возникало каких-то особых проблем после гарантии. Такие байки очень любят распространять нищеброды и так было всегда. В середине 00-х тоже самое говорили и вначале тоже. Сейчас говорят "да вот в начале 00-х" делали нормально, а сейчас... Херня это все. Вся надежность 00-х, ну пусть не вся, но львиная доля, завязано на убогость технологий. Почему так любят Тойоту ? Да потому что простая она как пробка, потому и не ломается. Для небогатых или бедных это несомненно плюс. Но. Еж твою меть, хочется ведь, чтобы она еще и ехала, и управлялась.

А какой ресурс у этих "ехала и управлялась"?

можно печку не включать при прогреве сразу, тепловая энергия не уходит в салон, а остаётся в моторе. К примеру у Вебасты вентилятор включается не сразу при начале работы котла. а тогда когда температура охлаждающей жидкости пола вверх.

А что Тойота из 90-х не едет и не управляется??? Или БМВ например?? Отлично едет и управляется. Лучше почти всей НОВОЙ линейки Хендай. Все НОВОЙ линейки КИА. Не хуже я думаю Опеля. Понятно что новый БМВ рулится лучше чем из 90-х. Но в БМВ из 90-х своя харизма. А про то как помочь мотору, нужно просто не мешать ему работать. И лить нужное для конкретного мотора масло.

Возможно Вы всегда покупаете новые машины и продаете их спустя 2-3 года, а может и раньше.
не осуждаю ваш выбор совершенно.

но вот только вчера слушал историю про "загазивший" дизельный блок всего то 2008 года, и упс, новый мотор 200 000 руб.

Понятно что когда на улице +6 в ноябре\почти декабре то автономка кажется тупой тратой денег, ну так тогда зачем все эти вопросы про -25 - -30.

До 200 ткм.

Она и новая-то не едет. Ессно я беру в расчет массовый сегмент шушлаек.


Можете еще с тазом сравнить ? Зачем сравнивать премиум, пусть и старый, с массовым сегментом шушлаек. По поводу "едет"..ХЗ, не ездил много на старых бмв или мерсах. На тех, что ездил какой-то особой динамики не ощутил. Так, чуть лучше тех же хюндаев.

У некоторых - да.
3-ка и 7-ка определенных кузовов.


Таких историй по каждому году найти можно. Да и в боьшинстве случаев это те еще "истории". Скорее байки. Брак везде есть, но и без брака...в инете полно фото закоксованных моторов от кастрола, только почему-то владельцы скромно молчат про интервал замены 30ткм и постоянные прогревы зимой. Да и такие случаи единичны.


Вброс. Может какая-нибудь журналистка так себе тему пишет. Вряд ли ТС реальный автовладелец, которую (которого ?) реально интересуют ответы на вопросы её (его) тем.
ТС создает тему, максимум несколько постов и сливается.

Согласись, что ранее, на машинах такого же класса эта циферка была минимум в раза два поболее?